Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукТюнинг Лада Калина, подогреватели, зеркала, парктроники, багажники, охранные комплексы и другое дополнительное оборудование для автомобилей Лада Калина. Все о спортивных Лада Калина. Спонсор форума: .
ДМРВ с Катализатором не имеет ни какой связи. Причина выхода из строя ДМРВ было в чём то другом.
А вот катколлектор мешает только на гоночных моторах, и то во многих сериях уже требуют его установку в принудительном порядке. И всё нормально работает.
Я не понял, чего, если срезать нафиг катализатор, то это не какой динамики не прибавит ? всегда думал, что двигатель душится катализатором... поясните темноте.. а то собрался срезать
ДМРВ с Катализатором не имеет ни какой связи. Причина выхода из строя ДМРВ было в чём то другом.
А вот катколлектор мешает только на гоночных моторах, и то во многих сериях уже требуют его установку в принудительном порядке. И всё нормально работает.
Я имел ввиду, что датчик кислорода продливает жизнь другим датчикам, в том числе и ДМРВ. А датчик кислорода имеет прямое отношение к катализатору и катколлектору.
В системе Евро 3 и 2 в частности, стоят два кислородника. Первый занимается лямбдорегулированием, второй проверяет исправность всей системы в целом, учитывая работу нейтрализатора. Если вы его вырежете, то машина у вас с ума потихоньку сойдёт. Без вмешатильства в блок управления необойтись.
Так же кислородник вас спасёт, при возникновении каких то внезапных проблем, он хоть всего и на + - 25%, но всё регулирует состав. Вряд ли вы следите за фильтрами и давлением топлива каждый день. А заправляетесь и подбираете грязь с дорог при каждой поездке. Конечно нейтрализатор душит мотор, но это серийный, а есть спортивный. Ну и уж точно машина, после его устранения не помчит, сама по себе. Для этого опять же нужно менять калибровки. В итоге, сам по себе нейтрализатор почти безобиден, если только не ставить машину в сухую высокую траву.
Я попрошу Doctora с нашего форума помочь более детально и квалифицировано вам в этом разобраться.
А, ещё и специалист по выпуску есть, он точно просветит.
собственно на фото можно посмотреть "правильный" катколлектор
у штатного есть несколько существенных конструктивных недостатков:
1 неправильная геометрия исключающая использование резонансных процессов
2 трубы 1 и 4 го цилиндров направлены навстречу друг другу!
3 кат блок слишком большой длины, т.е. с высоким противодавлением (экономия на драг металлах)
использование катколлектора вместо напольного катализатора связано с ограничением по времени прогрева до рабочей температуры по требованиям евро 3 и выше.
результаты полученные в кмс (да и на вазе тоже) показывают что использование катализаторов не является ограничением при форсировке двигателя (такая же система при калибровке купе 2112 на вазе показала лучшие результаты чем система без катализаторов на компонентах tenneco! )
итог - сам по себе катализатор не зло, можно получать высокие показатели форсировки двигателя не нанося вред природе и себе, просто это дороже и требует более высокого уровня знаний и квалификации
Эх эх эх!!! Вообщето можно грамотно убрать катализатор и ваш любимый ДК оставить на месте! Как насчёт штанов от 102 там отверстие под ДК имеется!!! Катализатор можно оставлять только тогда, когда у нас бензин будет бензином, а не
порашей. Я убрал кат колектор, машина совсем другая, не хрюкает, тянет, и расход увеличился, только из-за того, что я не могу себе отказать нажать хорошенько на газ, испытываю кайф от езды на теперь новом авто!!! Машина после 3000 вообще из под жопы вылетает!!!
Эх эх эх!!! Вообщето можно грамотно убрать катализатор и ваш любимый ДК оставить на месте! Как насчёт штанов от 102 там отверстие под ДК имеется!!! Катализатор можно оставлять только тогда, когда у нас бензин будет бензином, а не
порашей. Я убрал кат колектор, машина совсем другая, не хрюкает, тянет, и расход увеличился, только из-за того, что я не могу себе отказать нажать хорошенько на газ, испытываю кайф от езды на теперь новом авто!!! Машина после 3000 вообще из под жопы вылетает!!!
Ну ни как я этого понять не могу. Вот мы моторы строим 145-170 сил, и у нас ни чего ни куда невыпуливает. Тут люди убирают нейтрализатор и всё пуляет, летает, мчит и т.д. Как так? Может вы просто незнаете, что такое мчит?
Ну так давайте мы вам поможем в этом разобраться.
собственно на фото можно посмотреть "правильный" катколлектор
А сколько стоит переделка системы выпуска с установкой "правилного" катколлектора (ну и всего остального, как я понял)? И имеет ли смысл эта переделка без перепрограммирования/замены контроллера (а может и других доработок)?
Линейный вид
