Объемник лучше ставить на ровную поверхность в центре машины. И желательно чтоб место посадки не сильно было подвержено температурам (датчик очень чувствителен к этому). После установки не забудьте настроить датчик. Вообщем в инструкции должно быть все понятно написано. Удачи!
Также поставил сирену, вместо штатной бибикалки. Обнаружился косяк- сирена сиренит как бибилка раньше- с паузами. Полдня лазил по плате- не нашел откуда ноги растут. Если подключить на управляющее реле, то при постановке на охрану гудит секунды 3. В итоге поставил конденсатор на 4700 мк, появились искомые 6 тонов, но при постановке пищит 1сек. Потом что-нибудь придумаю.
Чето не понял, управляющее реле это где? И как поставл конденсатор?
Господа, недавно купил калину. Первая машина.
В салоне выдали один ключ с надписью "Лада" (от дверей), один со знаком Шевроле (от зажигания) и еще один от зажигшания без каркаса !!!
То есть есть железная основа ключа, а на другом конце нет ничего !!! Просто продолговатая пластинка.
Хотел узнать.
1) Дубликат от зажигания на всех калинах такой?
2) Должен ли быть дубликат от дверей?
У Калины ключи предназначены и для зажигания, и для запирания дверей.
Если в салоне был активирован иммобилайзер, то двери должны запираться кнопкой на "пульте".
"Пульт" - со светодиодом и тремя кнопками, на которых изображены - замок, разомкнутый замок и машинка с открытым багажником.
Развинчиваешь тот, что со светодиодом (на нем у меня с обратной стороны мелко написано НПО ИТЭЛМА), втыкаешь туда ключ без "каркаса", и завинчиваешь обратно. Получаешь рабочий ключ.
Тот, что с надписью "ЛАДА" - обучающий ключ, должен быть с красной вставкой на торце ручки. Он тоньше того "брелка", который является пультом ДУ для иммобилайзера. Им надо пользоваться только если в салоне не активировали иммобилайзер (вообще-то обязаны, но могут и не сделать) - как раз для активирования иммобилайзера самостоятельно.
А для повседневного использования нужен рабочий ключ.
Рабочих ключей может быть несколько, в комплекте идет один обучающий и один рабочий. Рабочие ключи можно дозаказать по номеру бирки - не выбрасывай её!
Терять обучающий ключ и бирку категорически не рекомендуется - лучше их дома хранить - они не нужны в повседневном использовании.
Форма железки у обучающего и рабочего ключа - одинаковая.
А вообще - читай инструкцию. Все эти вопросы в ней разъяснены. Процесс активации иммобилайзера освещен и обсужден на форуме.
К сожалению в Инком Авто система такая, что до сих пор не отдали сервисную книжку и инструкцию. Хотя уже пора делать первое ТО. Поэтому даже не могу судить, что должно быть в комплектации.
Цитата:
Сообщение от sfunx
Развинчиваешь тот, что со светодиодом (на нем у меня с обратной стороны мелко написано НПО ИТЭЛМА), втыкаешь туда ключ без "каркаса", и завинчиваешь обратно. Получаешь рабочий ключ.
Со светодиодом и тремя кнопками мне выдали только трехкнопочный пульт от Алигатора (помимо пульта с обратной связью).
Я не дал поной информации.
Установлена Баракуда и Алигатор 930. Может поэтому ключ отличается.
А вообще , надо, наверное, запостить в другую ветку форума о работе Инком Авто. Установили не ту магнитолу, покрыли не тем антикором, серв. книжки и инструкции не выдали и еще много чего.
Да, про дилеров это отдельная ветка.
Нет, пульты от синхронизаций - отдельно
В Калине - штатный иммобилайзер имеется, АПС-6. Полагается два ключа поэтому - обучающий с красной вставкой и рабочий - с пультом + бирка с номером.
Offtopic: То, что по документам, должно быть выдано Вам. Если что забыли выдать - требуйте.
Коли такой бардак с документами, проверьте еще номера агрегатов и правильность заполнения прочих тагументов.
Напишите претензию на работу конкретного менеджера, который занимался Вашим заказом.
И лучше не ссылаться на систему, а способствовать ее исправлению активным несогласием с методами работы. В конце концов, чуть что не нравится - не вносим задаток и идем к другому дилеру - а себе памятку надо писать, хотя бы со слов того же менеджера - что будет и когда у вас на руках. Простой списочек на одну страничку ежедневника.
Поискал по Вашему совету на форуме соответствующие темы. Прочитал про активацию иммобилайзера. Нашел выписки из инструкции. Понял, что опять недополучил "каркас" (как я его назвал) - поеду уже в третий раз в салон.
Меня подобным образом пытались развести в Тольятти
Правда я успел изучить инструкцию и был в курсе комлектации. На мой настойчивый вопрос и серьезный взляд менеджер принес с извенениями пултьт, но активировать не стал.
Поискал по Вашему совету на форуме соответствующие темы. Прочитал про активацию иммобилайзера. Нашел выписки из инструкции. Понял, что опять недополучил "каркас" (как я его назвал) - поеду уже в третий раз в салон.
Спасибо за советы.
Если у вас есть баракуда то там свой ключ. Однако они обязаны были выдать вам стандартный. Теперь вы лишились иммобилайзера и штатного замка зажигания Не мне вас учить но на форуме часто обсуждается - не устанавливайте доп. оборудование у диллера. или делайте это по минимуму (если не продают голую машину).
з.ы. Если у вас много вопросов и непонятков. приезжайте на встречу, подойдите ко мне, я попробую все объяснить
Offtopic: То, что по документам, должно быть выдано Вам. Если что забыли выдать - требуйте.
Не мне вас учить но на форуме часто обсуждается - не устанавливайте доп. оборудование у диллера. или делайте это по минимуму (если не продают голую машину).
Комбинированный вид
