Система слива конденсата кондиционера сотоит из 2 деталей резиновая трубка 1118-8116162 и пластиковая трубка 1118-8116128 см фото2 . Система имеет следующие недостатки:
1. резиновая трубка имеет тонкие стенки, что может привести к пережатию трубки обивкой салона и (или) шумоизоляцией см фото1.
2. резиновая трубка никак не фиксируется на сливном штуцере, что приводит иногда к соскакиванию трубки со сливного штуцера.
Недостатки можно устранить изменив конструкцию резиновой трубки и см фото 6 и зафиксировать трубку на сливном штуцере с помощью пластикового хомута.
Для изменения конструкции сивной трубки потребуется 2 медных колена 45 и 90 градусов, пластиковый шланг 9*3 мм длиной 60 мм, термоклей см фото 3, 4, 5.
Перед тем как разрезать резиновую трубку желательно сделать на бумаге её проекции чтобы сохранить при сборке новой трубки геометрию штатной трубки.
__________________________________________
Еще варианты от ruliz reach
Последний раз редактировалось bokareff; 15.09.2014 в 12:31..
Причина: Подготавливал первый пост.
Re: переделка системы слива конденсата кондиционера
Цитата:
Сообщение от finfanfun
У меня капает на кузов :((( На площадку между лонжероном и передком.
Это не хорошо. Площадка всегда мокрая. Такое впечатление , что дырку под дренаж не там просверлили. Придется делать нормальную трубку и вести ее вниз до защиты. (Машина универсал люкс)
В испарителе кондиционера установлен лоток для сбора и отвода воды в моторный отсек. Шланг на штуцере испарителя (~450мм х 12мм х 1.5мм) обжат хомутом. Что-бы воздух из моторного отсека не засасывался в салон машины, шланг сужается к концу и работает как обратный клапан.
Уменьшение диаметра отверстия клапана ~ до 0,5мм, приводит к тому, что слив конденсата возможен только при выключенном вентиляторе системы отопления и кондиционирования. (Экспериментирую на 3 мм. Вода сливается при всех скоростных режимах, дренаж грязью не забивается.) Шланг в моторный проходит через резиновую манжету на 35мм. Чтобы вода не капала на кузов (площадку между лонжероном и передком), - конусная трубка, вставленная в шланг конусом вниз, зафиксирована канцелярской скрепкой в отверстие 2мм защиты двигателя. При таком сливе, конденсат уже не попадает на кузов авто.
Re: переделка системы слива конденсата кондиционера
Цитата:
Сообщение от reach
... Чтобы вода не капала на кузов (площадку между лонжероном и передком), - конусная трубка, вставленная в шланг конусом вниз, зафиксирована канцелярской скрепкой в отверстие 2мм защиты двигателя. При таком сливе, конденсат уже не попадает на кузов авто.
Конец сливного шланга д.б. закреплён на высоте, - выше уровня самых глубоких луж.
Re: Переделка системы слива конденсата кондиционера
После довольно продолжительного движения с кондеем (средняя полоса России в основном) правда кондей иногда отключаю-включаю например нужно резко обогнать, начинает капать конденсат прямо точно на правую ногу водителя (педаль газа) отключение включение кондея если начало капать уже вроде не помогает капает все равно видно пока не стечет При этом наружу сливается нормально (трубка одета в более жесткий шланг) пережиматься вроде не должно. Наблюдается практически с момента покупки. Как избавится не приятно как то с сырой ногой ездить.
__________________
Колдовал я колдовал,
Ночью с бубном танцевал
И к утру, почти в рассвет
Появился интернет
Re: Переделка системы слива конденсата кондиционера
старнно что доходит до правой ноги водителя. Это значит что попадает в отопитель на дно. Единственное , что я могу предположить, это то, что испаритель сдвинут к отопителю и с него конденсат капает и мимо "корыта" и дальше в печку. кстати посмотри он снаружи по корпусу или изнутри по шву отопителя снизу появляется?
ВОПРОС:
Трубку, которая снаружи вставляется под капотом, для слива конденсата вставлять на клею или просто так? Момент или цианокрилат?
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Линейный вид
