Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
детонация есть раннее воспламенение горючки в горшках не в фазе те когда поршня еще не до конца сжал смесь. получаем удар по коленвалу раньше времени. Прослушивается как звон из двс на высоких нагрузках и не больших оборотах как правило.
глюк имеет место быть =)
на одной из прошивок звенело вообще постоянно. перепрошивался раза 3 наверное пока не нашел оптимальную на свой взгляд.
__________________
Тише едешь - меньше должен.
Забрынчало в Калине? (С)
http://hazadump.narod.ru/faq.htm
детонация есть раннее воспламенение горючки в горшках не в фазе те когда поршня еще не до конца сжал смесь. получаем удар по коленвалу раньше времени.
Несовсем верно. Детонация - это взывное(резкое) сгорание топливной смеси. А вот причины могут быть разные. Это и ранее зажигание и слишком горячии свечи, и нагар в камере сгорания и т.д. Бензин с высоким октановым числом имеет более медленое сгорание поэтому его склоность к детонации ниже.
Дмитрий74, если есть БК поставь более низкую температуру включения вентилятора СО. Себе поставил 95 градусов. За год детонацию слышал пару раз, когда неудачно трогался.
Детонация-чрезвычайно быстрое сгорание горючей смеси, соппровождаемое повышением температуры и давления в камере сгорания. Распространение горения происходит со скоростью звука, то есть порядка сотен и тысяч метров в секунду.Фактически происходит микро взрыв. Если это явление продолжается длительное время, то приводит к повреждениям поршня, головки цилиндра, прокладки.
Основными причинами детонации являются слишком ранний момент зажигания, низкая или несоответствующая детонационная стойкость топлива; снижение детонационной стойкости топливовоздушной смеси при значительном попадании моторного масла в камеру сгорания; избыточные отложения нагара.
добавлю:
"...На детонацию также оказывают влияние температура охлаждающей жидкости (при ее повышении она усиливается) и атмосферные условия. Например, повышение атмосферного давления увеличивает детонацию, а повышение влажности воздуха уменьшает ее в значительной степени...
Для подавления детонации при эксплуатации карбюраторных двигателей используют уменьшение угла опережения зажигания, прикрытие дросселя и увеличение скорости вращения коленчатого вала..."
Пробовал менять датчик детонации на Бошевский, с затяжкой дин.ключем, некоторое улучшение есть, но незначительно. Еще зимой машину перепрошивал прошивкой V6
Была такая проблема. Делал наоборот. Вначале вернулся на сток - звон стал потише. После установки бошевского датчика - детонацию слышу не более 1сек. Плавность хода улучшилась! Можно запросто ехать на третей, где раньше ехалось только на второй, момент на низах поднялся, кондей вкл/выкл - вообще не заметно! Аналогичные ощущения были после установки октан-корректора АД-5Е (с ДД) на карбюраторную таврию. Делаю вывод, что схема отката УОЗ при детонации наконец-то заработала!
После замены датчика отписывался тут.
Последний раз редактировалось yurko; 19.09.2009 в 23:05..
Вернемся... 1,4 16кл, должен эксплуатироваться только на Аи-95. Детонация в течение 3 сек-вполне нормально, это время необходимое контроллеру на корректировку УОЗ по ДД. ИМХО
Линейный вид
