Поверьте сыну бывшего таксиста, ходит волга оооочень по-долго. Капиталка на 300-ой тысяче обычное дело, некоторые машины и до 500тыс ходили. Кстати как думайте, почему ваз никогда в такси не брали?
За свою долгую водительскую практику видел только одну которая прошла 400000 без капиталки-2410...одно НО-машинка со спецсборки была...простая 3110 с 402 движком (последняя моя рабочая) сыпанулась на 80й тысяче..может кто то скажет что 405 или 406 лучше-уже не верю...а по классике могу сказать что на своей "шахе" пять раз туда обратно съездил из Москвы в Мурманск,кто знает что это была за трасса в начале 90х-поймет...1000 озер отдыхает..
дык это только двигатель!я не беру остальную мелочевку...типа заднюю передачу выбивает и заклинивает на 2ой...веселуха в "поле"КПП раскидывать,и так раза 3....пока на пятиступку не поменяли,и та тысяч через15 сыпанулась,ну и т.д...еще процесс шприцевания после каждого хорошего дождя доставал..
Калина и Волга, впрос конечно интересный. У моего младшего брата Волга уже три года, за все время менял только генератор, до и то перебрал и положил как запасной, щетки залипли. Он не жалуется это машина по его габаритам и характеру. Сам он не маленький. каждые выходные на дачу. На гарантию ее не ставил ТО делает сам (шлифовщик на 1-ом Автокомбинате). Не гонщик но на трассе дает ей пробздеться. Подвеска у нее уже безшкворневая и шприцевать ничегошеньки не надо. Выжимной конечно пора менять, а может и сцепление в сборе, но согласитесь за 3 года эксплуатации это нормально. Если за машиной грамотно следить, а не делать ей только ТО то все бедет тип-топ, а то езид до поломки, масло проверяет раз в сто лет и что-то там говорят о неисправностях. Масло тоже менять надо уметь. Я работал на Газели,движек был 406 но с корбюратором, тогда они только пошли. ТО сдел как положено, а через два дня у меня размолотило цепь привода распредволов, оказывается гидронатяжители цепи не работали. расказал брату , а он говорит, что масло надо было поменять еще пройдя 500-600 км, а затем при пробеге ~2500. Тоже и с коробкой. Вот так вот.
А я купил Калину, конечно было-бы по приколу ездить на дачу на двух одинаковых Волгах в спарке :wink: но вот так вот......
Являюсь владельцем Волги 3110. Что могу сказать. Простор - волга вне конкуренции, калина - не хуже, в волге нравится то что, левую ногу можно вытянуть полностью (не мешает выступющая арка), по запасу пространства для пассажиров разница не принципиальна, в волге много съедают массивные передние седенья и тонель. Удобство в движении: в исправной волге плавность года отличная, но из-за мягкой подвески на волнах раскачка, вплоть до пробоев подвески (выход - более жесткие амортизаторы, у меня арктит-плаз газо-маслянные). Калина как и подобает данному типу автомобилей не склонная к таким фокусам. На дальние раастояния: В волге при моем росте 184см через 3-4ч начинает затекать правая нога, коротковата подушка сидения, про калину не скажу не ездил, но судя по 10-кам, ведет себя хорошо. Управляемость: Волга - корабль, со всеми вытекающими, Калина предпологаю более собрана и понятна. Вместительность: В волге бесит запаска и низкая высота багажника из-за бензобака под днищем, калина полное соответствие большинству представлений о багажнике в автомобиле такого класса. Грузоподьёмность: Сами понимаете, но калина и не грузовик, просто кощюнство грузить такую машину по полной. Эксплуатация: волга с 406дв - дв без проблем, коробка шумит почти у всех, мост, как отличительная особенность, гур - как повезёт (мне не повезло, на левую сторону не работает), подвеска с приходом шаровых убавила проблем, но приходилось слышать о подвернутых колёсах из за вырывания пальца опоры. Качество з/ч не очень, каждый год меняю саленблоки (начинают по весне крепеть), шкворня и резьбовые ходят дольше при условии целостности резиновых колец и регулярной смазке. ИЗ практики эксплуатации - волга ездеет всегда и , практически везде, не подводила не разу. Шумит, постукивает, но едет, всегда готов не задумываясь ехать на любые расстояния - машине доверяю, Калина - после всего выше написанного становится ясно насколько калина проста и понятна, в обслуживании с ней будет проще. Просто выводы деляю для себя такие, волга - железный автомобиль, большая часть проблем связанна с железом(мост, коробка, гур), он в большинстве случаем чинить её можно на коленке, Калина - больше проблем с различной электроникой, что не всегда и не везде можно устранить самостоятельно. Вывод: Волга - универсальный солдат, куда угодно, кодга угодно, сколько угодно, но будьте готовы за это платить (бензин, ремонт), Калина - типичный городской автомобиль, который надо экплуатировать в соответствующих условия, тогда он оправдат ваши ожидания. Почему тка много и так долго? Стою перед выбором, гогда покупал волгу жил далеко от города и чато приходилось ездить по 200-300км с семьеё и грузом., сейчас перебрался в город, вогла не очень удобна (частые поездки на короткие растояния, расходы на содержание и т.п.). Вот и думаю поменят на более городской автомобиль. Претендент номер 1 - Калина.
любая девятка со своими 70 лошаденками на светофоре волгу порвет на раз. и где ее хваленые 150 лошадей?? зато жрет она точно как целый табун, а отдачи от этого не чувствуется. ну это мелочи. главное в машине - это кузов. у Калины есть оцинковка, а у волги? у волги есть естественная вентиляция салона после того как она прогниет до дыр в течении пары лет. еще у Волги большой багажник, в который ничего толком не положешь, т.к. там лежит большая запаска (лучшего места для нее просто не нашлось).
Волга это машина для солидных автолюбителей? конечно, особенно для любителей поремонтировать машину. не понимаю я тех, кто готов выложить почти 10000$ за счастье в первый же год эксплуатации перебирать двигатель и коробку передач. это я еще про мелочи не писал. с ними ГАЗ умудрился даже ВАЗовскую продукцию обскакать.
так что думайте, уважаемые, нужен ли вам такой "солидный" автомобиль или нет. Врядли у вас эти 10000$ лишние и вы ради солидности готовы их потратить на груду ржавого металлолома
Не скажите, я искренне рад, что проездил 2 года на волге, т.к. она полностью удовлетворяла моим потребностям. Гасходы за 2 года примерно 10тр, ремонт своими руками. А если кому то не повезло с конкретной машиной...
Цитата:
Волга это машина для солидных автолюбителей? конечно, особенно для любителей поремонтировать машину. не понимаю я тех, кто готов выложить почти 10000$ за счастье в первый же год эксплуатации перебирать двигатель и коробку передач. это я еще про мелочи не писал. с ними ГАЗ умудрился даже ВАЗовскую продукцию обскакать.
так что думайте, уважаемые, нужен ли вам такой "солидный" автомобиль или нет. Врядли у вас эти 10000$ лишние и вы ради солидности готовы их потратить на груду ржавого металлолома
Если за машиной грамотно следить, а не делать ей только ТО то все бедет тип-топ, а то езид до поломки, масло проверяет раз в сто лет и что-то там говорят о неисправностях. Масло тоже менять надо уметь. Я работал на Газели,движек был 406 но с корбюратором, тогда они только пошли. ТО сдел как положено, а через два дня у меня размолотило цепь привода распредволов, оказывается гидронатяжители цепи не работали. расказал брату , а он говорит, что масло надо было поменять еще пройдя 500-600 км, а затем при пробеге ~2500. Тоже и с коробкой. Вот так вот
Погрузчик, жжошь. Офигительный автомобиль, если его не просто Технически Обслуживать надо, а грамотно следить.
Т.е. мало иметь руководство по эксплуатации и сервисную книжку. Надо еще знать и помнить, когда чего начнет отваливаться и подтекать, и вовремя замазывать герметиком.
А по поводу Газэли - а что ж тогда в сервисной книжке не пишут - ТО-1 - через 500 км., ТО-2 - через 2500 км. и т.д.? Чтобы клиента не пугать?
__________________ А вдруг, всё то, что ищем, обретается при вскрытии телесного родного дорогого себя?
Пью-курю-2
Комбинированный вид
