Езжу много. В рваном ритме, то есть, на короткие расстояния. И в такси подрабатываю.
Да и покупал вроде в крупном магазине, скажем так, в крупнейшем в области специализированном магазине для ВАЗа, спросил сертификат, официально ли они распространяют.
ну да, если всё на личном опыте замешано, то в итоге оправданы затраты
Вчера лично видел и слышал 11183-ю, годовалою, в эксплуатации с декабря 2007г. (как моя прям), с пробегом в 95 000 км.
Заменили по кругу торм.диски+колодки (передние колодки 2 раза) и по гарантии генератор на 1-й тысячи помер - ВСЁ
зы: бензин 92-й, масло ШЕЛ в движке и коробке - синька с присадками, какими не знаю.
Опиши пожалуста весь процесс обработки Супротеком движка и коробки передач. Когда и сколько заливать и когда менять масло, когда нет.
Там все указано в инструкциях.
Количество обработок зависит от пробега.
Объем флакона - от размера двигателя.
На 1,4 - 1,6 пойдет 75 мл.
В принципе так:
ДВС 75 мл Супротек Универсал за 1000-1500 до смены масла.
После смены масла (некоторые рекомендуют с промывкой) в новое масло еще флакон и ездить до штатной замены.Для нового двигателя это все.
Для изношенных (или, лучше сказать, с пробегом от 50 000) шаг №2 повторяется еще один или даже еще 2 раза.То есть при последующих штатных заменах добавлять.После заливки дать поработать на холостых.
Для коробки:Супротек МКПП 100 мл залить. Проехаться с использованием каждой передачи хотя бы секунд по 20 на каждой.Через 5000 км еще один флакон в ТО ЖЕ САМОЕ МАСЛО. Точно так же.
Или как вариант 1-й флакон в обкаточное (заводское), 2-й после смены через 5000.
А вообще можно в И-нете поискать. Там есть официальный сайт.И рубрика вопрос-ответ.Предлагаются варианты, как, например, с коробкой.
У меня пробег 22 тыс.км.
Только-что залил новое масло.
Если я залью Супротек - сколько надо проехать до смены масла, или до конца срока службы масла???
Вы меня, пожалуй принимаете за распространителя сего продукта и человека, который его рекламирует.
А я сам читал инструкции с интернета, а также то, что было написано внутри упаковки.
Наберите в Яндексе или что там у вас, Гугл, или любой поисковой системе слово Супротек, и найдете множество ссылок. Среди них есть официальный сайт.
А на этом сайте есть раздельчик такой - Вопрос-ответ.
Так вот, там разных вопросов и ответов на несколько страниц.
Я не беру на себя смелость давать какие-то рекомендации.
В ИНСТРУКЦИИ в коробочке написано:
1 обработка. Залить в двигатель через 5 000 пробега после смены масла ИЛИ за 1000-1500 до смены.
Остальные, как писал выше.
На сайте супротека я так и не понял сам, почему нельзя (и вообще, а нельзя ли?)первую обработку заливать в новое масло. Ну, скажем так, РЕКОМЕНДУЮТ заливать ПЕРВЫЙ раз в уже работавшее несколько тысяч масло. Может, я его сменю через 1000-1500, мне, может, денег не жалко.
Видел вариант ответа, когда рекомендуют промывку между обработками.
Видел вариант ответа, когда без разницы, промывается или нет.
Видел вариант ответа, когда ПЕРВУЮ порцию заливают в довольно свежее масло, а через 1000-1500 меняют только фильтр, ЗАЛИВАЮТ ВТОРУЮ ПОРЦИЮ и доливают масло до уровня.
Затем ездят до штатной замены. 7 тысяч? 10 тысяч? 15 тысяч? Сие так и не нашел.
Две обработки для всех ДВС, как минимум.
Для более изношенных ДВС 3 или 4, от состояния.
Видел вариант ответа, когда рекомендуют промывку между обработками.
Видел вариант ответа, когда без разницы, промывается или нет.
Видел вариант ответа, когда ПЕРВУЮ порцию заливают в довольно свежее масло, а через 1000-1500 меняют только фильтр, ЗАЛИВАЮТ ВТОРУЮ ПОРЦИЮ и доливают масло до уровня.
Затем ездят до штатной замены. 7 тысяч? 10 тысяч? 15 тысяч? Сие так и не нашел.
Две обработки для всех ДВС, как минимум.
Для более изношенных ДВС 3 или 4, от состояния.
А ответа, что лить всю эту дрянь не стоит, нет. Хотя его и не может быть на их сайте.
АНТ, вот Вы чип-тюнингом занимаетесь. А ведь многие компетентные лица, в том числе из сервисов говорят, что если улучшить одни параметры, то ухудшаются другие.
И что производители Бошей и Январей не дураки, и что все необходимое в этих контроллерах уже есть, что там все сбалансировано для оптимальной работы и т.д.
Производители ЭБУ не имееют никакого отношения к программам управления. Двигатели изготавливаются с огромным разбросом по допускам, что и компенсирует новая прошивка. Т.е Автоваз выпускает прошивку для массовых условий, т.е. усредненную. Тюнинг делает ее более приближенной к реалиям. Но... Чип-тюнинг не обещает революций, в лучшем случае не очень большие изменения такие как расход, немного динамики. ПЛАВНОСТЬ, ОТСУТСТВИЕ РЫВКОВ....не более . Да и затраты на него не соизмеримы с тюбиком "целебной лженаучной пасты"
Восстановление, ревитализацию чип-тюнинг не обещает. И от него можно в любой момент отказаться вернув все назад.
Комбинированный вид
