Я тоже мучаюсь с треском в коробке\сцеплении, причем с прогревом треск или проходит совсем, или не слышно, ну и соотв. при выжатом сцеплении тоже пропадает
Сейчас у нас морозы, при прогреве утром - полный абзац,
У меня родилась мысля - а не демпферные ли это пружины на ведомом диске?
Просто тупо болтаются? С прогревом диска - увеличиваются и перестают болтаться?
(В давнем прошлом, работая на СТО, мы при замене диска пружины разжимали заколачивая отвертку между витками, неужели все так и осталось? Я всегда думал про эту операцию - шаманство, теперь вспомнил и...)
Сначала тоже грешил на подшипники опорные или скорее передние, но они игольчатые, .... в общем я подумал про пружины - как считаете???
ЗЫ. да, масло поменял на 75\90(ТНК-Супер КП) при 500км, сейчас 1800, собираюсь скоро на ТО1
Здравствуйте у меня сильный шум в коробке на Калине при езде в "натяг" на
1 и 2 передаче.При интенсивном разгоне шума прктически нет. Пробег 4500км.
Помогите если кто знает как с этим бороться.
Добавлено спустя 9 минут 2 секунды:
Здравствуйте еще раз.Мне удалось по крайней мере на моей Калине устранить вибрацию рычага переключения передач.Если кому интересно могу объяснить
как.
Здравствуйте у меня сильный шум в коробке на Калине при езде в "натяг" на
1 и 2 передаче.При интенсивном разгоне шума прктически нет. Пробег 4500км.
Помогите если кто знает как с этим бороться.
Добавлено спустя 9 минут 2 секунды:
Здравствуйте еще раз.Мне удалось по крайней мере на моей Калине устранить вибрацию рычага переключения передач.Если кому интересно могу объяснить
как.
k-330, конечно интересно, можно даже было не спрашивать!
__________________
-Фея,а на чём я поеду на бал?
-Вот тебе Золушка волшебная Лада-Калина,но помни,что в полночь она,а может быть и раньше,а может в любое время....короче езжай-ка,Золушка,лучше на тыкве.
Здравствуйте. По поводу вибрации рычага переключения передачь.
Лично на моей Калине дело было в следующем: На коробке установлена реактивная тяга задний конец которой закреплен на подушке механизма переключения передач,а передний конец закреплен на кронштейне.который в свою очередь закреплен на коробке.Все дело в пальце кронштейна.который вставляется в капроновые втулки наконечника реактивной тяги.Дело в том.что диаметр пальца 10 мм а внутренний диаметр диметр втулок 16мм
поэтому реактивная тяга болтается на пальце и своих функций не выполняет.Ремонт очень простой я лично подобрал втулку с наружным диаметром 15мм внутренний диаметр втулки должен соответствовать пальцу кронштейна.Надел втулку на палец и напресовал тягу на палец получилась жесткая конструкция.После этой процедуры рычаг переключения передачь дребезжать перестал.
ЧИРИК, да ничего, само пройдет когда сменишь масло, а лучше сцепу в сборе.
А серьезно - нет в этом ничего особо страшного, "особенности национальной сборки".
__________________ Водка это машина времени - выпил и уже завтра.
Бяда у меня такая же как и у многих. Гремит что-то в районе коробки, выжимаешь сцепу перестает. Только небольшое дополнение: Если на нейтралке катится и попытаться воткнуть заведомо пониженную передачу (при выжатом сцеплении) отчетливо слышно как что то начинает разгоняться, что-то вроде подшипника. Что не знаю поэтому не утверждаю.
Да и как так может быть? "Само пройдет", "так и должно быть", и т.д. Любой лишний шум это лишний износ! Если коробка так собрана, значит это дефект от завода... Что говорит гарантия? Устранять (ремонтировать) детали которые имеют дефект от завода! Единственный вопрос остался: как это доказать ИПГ, чтобы машину действительно отремонтировали! а не поковырялись в ней. Кстати читал по поводу приоры которая сошла с дистанции на каких-то гонках (непомню) из-за опорного подшипника первичного вала... После этого на всем конвейере сменили эти подшипники на усиленные! Почему же уже выпущенным не хотят менять? Извините, уродство получается!!!!! И еще вопрос: недавно услышал (точнее подслушал ), что паук на сцепе может издавать разные звуки... Что такое паук? каким образом он может греметь и какие звуки издавать?
Линейный вид
