Цитата:
Сообщение от Akula_rnd
Для родного буфера слишком много мотать, для буфера 2110 меньше, но пыльник (Damp D2)
|
Для чего Дамп советует использовать Родные опоры с Родными алюминиевыми верхними упорными чашками - для того и советует, что бы не было проблем с установкой буфера, из-за тонкого штока Дамп.
Именно из-за этого и советует в Первую очередь.
А проще было одновременно с выпуском стоек с тонкими штоками - изготовить и буферы с уменьшенным отверстием.
Тогда на Дампы можно ставить Любые-Любые опоры.
dimm86, кстати.
Рисунок опоры саморим, который ты выложил, видимо Приоровский.
Другой его вариант ниже.
Если форма нижней органичительной шайбы такая, как на схеме - буфер хода сжатия быстро порвёт сверху.
Это касается, естественно, опоры Приоры.
А есть ли схема для Калины?
Кстати! К этому рисунку вот таки буковки идут:
Описание устройства и работы изделия
Верхние опоры предназначены для применения в автомобилях семейств
ВАЗ — 2170(2170,2171,2172), а также в автомобилях семейства ВАЗ — 1118(1117,1118,1119) при установке их в составе штатных модулей в соответствии со спецификацией производителя автомобиля и настоящей инструкцией по установке.
Опоры относятся к так называемому «раздельному» типу конструкции, идентичному с опорами оригинальной комплектации автомобиля .
Т.Е. одинаковый конструктив, как для Приоры, так и для Калины - это совпадает с принципами Асоми.
Но на деле мы видим совершенно другую опору Саморим, похожую на заводскую. Как это объяснить?
Линейный вид
