Компрессор от холодильника рассчитан на перекачку газа, а не жидкости. Поэтому пропан в сжиженном виде он перекачивать не будет - либо сломается от гидроудара, либо просто остановится. Есть вариант баллон-донор повесить повыше и подогревать его тепловентилятором, греть надо верхнюю часть, где пропан в газообразной фазе. Тогда давление насыщенных паров в этом баллоне растёт и передавливает газ в автомобиль. Но проще топливным насосом перекачать.
К вопросу о перекачке из баллона.
Все делается элементарно. Баллон кладется на калорифер, укрывается теплоизолятором. Через 30 - 40 минут он нагревается градусов до 40. Подсоединяем шланг, открываем вентиль и газ со свистом полностью переливается за минуту-другую.
НО!! Товарисч, помни!!
Постоянный контроль за нагреваемым баллоном, никакого пива, базара с друзьями и соседями по гаражу, полная сосредоточенность на выполняемом деле-газ ошибок не прощает!
И ещё, как выше было упомянуто, в этих баллонах столько грязи, масла, воды и прочей дряни, которые по правилам при каждой заправке баллона должны из него удаляться (ХА-ХА-ХА, кто же эти правила на нашей родине будет выполнять).
Так что экономия может выйти боком, например заменой форсунок (у меня они к примеру - тысяча р.-штучка стоят), и как минимум, частой заменой фильтров...
Постоянный контроль за нагреваемым баллоном, никакого пива, базара с друзьями и соседями по гаражу, полная сосредоточенность на выполняемом деле-газ ошибок не прощает!
Вот как раз это и смущает.
Цитата:
Сообщение от Вадим.1
И ещё, как выше было упомянуто, в этих баллонах столько грязи, масла, воды и прочей дряни, которые по правилам при каждой заправке баллона должны из него удаляться
Достаточной перевернуть баллон и спустить из него 0.5-1 литр содержимого. Хотя иногда на заправочных станция могут в баллон влить и ведро воды, тогда до массы полностью заправленного всего 20 литров газа надо.
С компрессором всё не так просто. Есть шланг с краном. И парралельно ему ещё один кран уже с компрессором. Баллон ставим вертикально, чтобы вверху была газовая фаза. Всё говно внизу остаётся. Открываем кран. Газ фигачит из бытового баллона в автомобильный. Как давление выровняется- это кран закрываем, открываем другой (где компрессор). И включаем компрессор. Сам компрессор и все краны должны быть вверху, чтобы там газовая фаза была постоянно. Компрессор от холодильника качает 20 атмосфер свободно (если исправен). При этом пропан сжижается. Берётся из верхушки баллона газовая фаза и пихается в автомобильный баллон, по дороге сжижается. Компрессор холодильника расчитан на сжижение фреона (собственно именно так холодильник и работает). А новый фреон R600 есть не что иное как пропан, но без вонючести (меркаптана), а с антидетонационными присадками, чтобы не загорался. Кстати- автомобильные кондиционеры, расчитанные под этот фреон R600 прекрасно работают на пропане, только это не безопасно
Ну и ещё... компрессор от холодильника требует смазки. Во фреоне холодильника масло гоняется. А вот в баллоне масла мало очень, а для авто он и вовсе не нужен. В итоге- лучше смазку пихать прямо в компрессор (жигулёвское масло подходит), но его потом из редуктора выдувать иногда приходится.
И последнее: подключать всё это добро лучше всего быстроразъёмными соединителями от пневматики, чтобы воздух внутрь не попадал. Ну или краны на концы ставить.
Добавлено через 7 минут
Кстати: бытовой баллон нехило обмерзает при этом процессе. Нужно следить, чтобы его температура не падала ниже нуля градусов. А то при низком давлении сгущаются самые сливки (пропан на самом деле есть смесь пропана и бутана).
Обычно его нагревают чем- нибудь.
С компрессором всё не так просто. Есть шланг с краном. И парралельно ему ещё один кран уже с компрессором. Баллон ставим вертикально, чтобы вверху была газовая фаза. Всё говно внизу остаётся. Открываем кран. Газ фигачит из бытового баллона в автомобильный. Как давление выровняется- это кран закрываем, открываем другой (где компрессор).
Вариант продолжения 2: Не переворачивая баллон, накачиваем в него компрессором воздух до давления 15-20 атм. Закрываем этот кран, и открываем тот, что был открыт первоначально. И сжатый воздух очень быстро передавливает оставшийся газ в автомобиль.
Линейный вид
