Ваг-китайский патрубок оно конечно хорошо ,но и плохо иногда ,-штуцер отваливается !
Вот набор, и красиво и надежно (номера вставить в поисковую строку на сайте АЛИ ):
1.патрубок переходник(на 32 ) : 32957372397
2.Штуцер (резьба 1\8)латунь :32717425594
______________ нержавейка :32916298304
3.Тройник в шланг РБ :32727168757
После недавнего выгона пробки задумался и я над установкой системы Конрада.
И вот возник вопрос: не получится ли так, что после выгона воздушной пробки антифриз будет частично перетекать из врезного тройника (в районе термостата) по тонкому шлангу в расширительный бачок, минуя радиатор охлаждения?
антифриз будет частично перетекать из врезного тройника (в районе термостата) по тонкому шлангу в расширительный бачок, минуя радиатор охлаждения?
А ты в курсе что в СОД у К1 РБ соединён с радиатором ,а не как у всех нормальных авто с малым кругом
всё нормально там будет ,сколько нальётся ровно столько и утечет
Cамое главное в этой доработке ,это тонкий доп.шланг пускать по верху ,а не прятать его в недрах подкапотного пространства http://www.lkforum.ru/attachment.php...6&d=1418752268
Что если в качестве большого тройника использовать тройник водопроводный "1`-3\4`-1`, к нему футорку с 3\4 на 1\2 и штуцер под шланг 8мм — 1/2" ? взято отсюда
И искать не нужно (есть в магазинах сантехники), и стоит не дорого, и буртики есть (чтобы шланг не сползал).
то если в качестве большого тройника использовать тройник водопроводный
Можно ,но сперва потренируйся в креплении патрубков винтовыми хомутами на концах данного тройника (ну очень занимательное занятие будет )
зы:такой тройник если немного на токарном станке проточить(довести его до ума ) ,то будет идеален для применения в качестве тройника для "Cистемы Конрада" (но в том виде как они сейчас продаются ,-честно это жуткий рукожоп-китай литьё )
фото проблемы данного тройника ,если оставить как есть:
Наставления понял. Спасибо!
Почему именно красный или синий? Есть черный Abro (который как прокладка под клапанной крышкой используется), им замазывал шов корпуса отопителя (когда менял радиатор печки). Им можно?
Прошло полгода... сегодня менял ОЖ и установил систему Конрада (комплектующие которой купил в апреле).
Залил Coolstream Premium.
Слил зеленую ОЖ через две пробки (радиатор и корпус двигателя), отсоединил шланги радиатора отопоения и слил ОЖ из него. ОЖ оказалась чистой.
Промыл систему 20-ю литрами дист. воды LAVR. После каждой заливки машина работала до потепления радиатора охлаждения.
Можно было бы еще 10-ю литрами пролить, но купил только 20. В конце вода была едва салатовая.
Заменил расширительный бачок на новый (чистой ОЖ - чистый бачок!) и залил новую ОЖ.
С воздушными пробками (на воде и на чистой ОЖ) не мучился. Только отсоединял шланг подогрева дроссельного узла, дул в расширительный бачок пока из штуцера на дроссельного узла не начала идти жидкость, и все.
Температуру контролировал по БК.
И вот по дороге домой я понял, где ошибся: перед заливкой чистой ОЖ я не слил воду из радиатора отопления!
Т.е. сейчас в ОЖ есть немного воды.
Это на что-то (на что?) повлияет?
Как вариант исправления - поездить как есть, а потом купить еще такой же ОЖ, слить и без промывки залить новую.
Или оставить как есть, вода выпарится, и все станет хорошо?
"Немного" это столько сколько осталось в радиаторе отопления. Т.е. я слил воду через пробку в радиаторе охлаждения и через пробку в корпусе двигателя. И все, что не слилось - это как минимум объем радиатора отопления и подводящие к нему шланги.
?
Комбинированный вид
