в режимах, когда петля обратной связи по ДК разомкнута
Да нет,оба ДК на месте и оба рабочие(ошибок не выскакивало,так же как и по другим датчикам).Просто думаю что датчики для БОШ могут не совсем подходить для Января.
Последний раз редактировалось vologri; 15.12.2011 в 12:06..
Да нет,оба ДК на месте и оба рабочие(ошибок не выскакивало,так же как и по другим датчикам)
Под разомкнутой петлей понимается не неисправность ДК, а именно режим работы двигателя, когда показания ДК не используются при работе ЭСУД. Например, это мощностной режим, когда лямбда смеси не 1, а 0.8-0.9. ДК при таком составе уже не работает, он работает только при лямбда 1, поэтому при мощностном режиме показания ДК не учитываются
Под разомкнутой петлей понимается не неисправность ДК, а именно режим работы двигателя, когда показания ДК не используются при работе ЭСУД. Например, это мощностной режим, когда лямбда смеси не 1, а 0.8-0.9. ДК при таком составе уже не работает, он работает только при лямбда 1, поэтому при мощностном режиме показания ДК не учитываются
проблемы с запуском на холодную с новья автомобиля. Прошлую зиму некогда было этим заниматься да и значения не придавал, заводится раза со 2 или 3го и ладно. Контроллер БОШ 1,6 8кл. Почитал что это у них косяк такой, правда ли? И можно ли исправить прошивкой?
проблемы с запуском на холодную с новья автомобиля. Прошлую зиму некогда было этим заниматься да и значения не придавал, заводится раза со 2 или 3го и ладно. Контроллер БОШ 1,6 8кл. Почитал что это у них косяк такой, правда ли? И можно ли исправить прошивкой?
Исправный автомобиль без проблем заводится до -25, если пуск со второго или третьего раза уверенный, возможно бензонасос не создает необходимого давления в рампе при первом пуске. если есть манометр - проверьте давление утром при включении зажигания, если манометра нет - можно перед пуском включать зажигание 2-3 раза, потом пуск
На счет холодного пуска, когда на распылителе форсунки образовывается конденсат при остывании мотора и замерзнет, то быстрого запуска не получиться, а при повторном запуске уже успевает бензин попавший в коллектор и на клапан начать испаряться и при последующей прокрутки дает вспышки, а дальше все по проторенной дорожке.
А на 1.4 16-и клапанной калине какой ЭБУ стоит? Е-газ июль 2011 года выпуска.
ставили Бош МЕ17...,хотя могли и че-нить замуть и другое (Автоваз всетаки!)
Посмотри сам ,это не сложно!
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от RemixX
Почитал что это у них косяк такой, правда ли? И можно ли исправить прошивкой?
нет это не косяк ,это что-то у вас не исправно.скорее всего ДФ и РХХ под замену проситься!
Бош имеет совсем небольшую задержку на пуске и если все исправно пускает двс уверенно (лично заводил при -34!только по дольше крутить приходилось стартер),прошивка тут ни причем!
нет это не косяк ,это что-то у вас не исправно.скорее всего ДФ и РХХ под замену проситься!
Бош имеет совсем небольшую задержку на пуске и если все исправно пускает двс уверенно (лично заводил при -34!только по дольше крутить приходилось стартер),прошивка тут ни причем!
В теплую погоду и до минус 10 заводится нормально. Сегодня попробовал после стоянки двое суток прокачать два раза бензонасосом и завести. Завеласть с пол пинка, походу давления в рампе не хвататает на холодную. Буду мерить или сеточку в бензонасосе сначало посмотрю.
Линейный вид
