Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
1. Ваш пробег.
Чуток более 100 000
2. Есть ли стук?
Был с момента покупки. После замены поршней нет. Двигатель "шептал".
Пару тысяч назад прислушался - начал хлопать при перекладке 4 или 3 поршень.
3. Меняли ли ШПГ и сколько раз.
Машину брал с рук с пробегом (по спидометру 10 тык) и возрастом полтора года. Брал зимой, летом на пробеге 15 тык поменял поршни. Стенки цилиндров были в идеале, юбки поршней были потертыми. Поршни были группы "А", поставил группу "С", но все равно зазор был больше допустимого.
4. Как решили проблему.
Как выше написано - замена поршней. Поставил костромские с антифрикционным покрытием. Но т.к. после примерно 90 тык стало еле заметное прослушивание перекладки купил первый ремонтный размер группы "А". тоже костромские. В начале лета отдам в расточку и хонинговку.
5. Используемое масло.
Пробовал синтетику Лукойл, Шелл хеликс ультра и ЗИК. Все 5W40. Разницы по расходу и поведению двигателя не заметил. Этой зимой заливал ЗИК 0W40. При температурах под минус 30 и ниже заводилась чуть бодрее. Но опять же это субъективно.
6. Год выпуска авто/двигателя
Август 2010 года у меня с января 2012 года.
7. Расход масла.[/QUOTE]
До замены поршней расход был т.к. доливал каждую тыщу. После смены поршней при спокойной езде расход почти незаметен, но т.к. двигатель кручу и часто то до следующей замены расходую остатки из канистры плюс 1 литр. Масло меняю перед зимой и после зимы. Т.е. 2 раза в год. По пробегу примерно через 5 тык за зиму и 15 тык за лето.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
1. Пробег 108 тыс. (2011 - 2014 гг.)
2. Стука не было
3. ШПГ не меняли
4. см. п.2
5. Liqui moly, 5w40, синтетика
6. 2011 г.
7. Не более 2 литров на 15 тыс. км
11174
__________________
В нашей стране автомобили создаются для автодорог, а не автодороги для автомобилей.
Lexandr, теперь спрошу публично.
Чего можно добиться этим опросом?
Был бы смысл спрашивать тех, у кого стука нет. Здесь ответ будет однозначным и возможно собрать хоть какую-то статистику.
Спрашивать о наличии стука бессмысленно, т.к. он может иметь разную природу, определить которую 99% Форумчан и, как показывает практика, 80% сервисменов не в состоянии. В результате, пользы от этой информации около 0.
Тупая замена одних номинальных поршней на другие номинальные более полного класса (с А на С, например), здесь я согласен с biarmy, без анализа состояния зеркал цилиндров, состояния сопряжения шатун-палец-поршень, ремонтом считаться не может и даст самые противоречивые результаты. А именно о таком действии идет речь. Т.е. и здесь полная неопределенность.
Некоторая потертость боковых поверхностей поршней в направлении, перпендикулярном пальцу, которая так пугает пользователей, это дань кривошип-шатунному механизму, наблюдается на всех двигателях, ни о чем не говорит, и может быть расценена как дефект лишь при достижении износа 0,15 мм на диаметр, чего ни у кого нет.
1. пробег почти 38000
2. Есть ли стук?- нет
3. Меняли ли ШПГ и сколько раз.- нет,ни разу(тьфу х3)
4. Как решили проблему.- её нет
5. Используемое масло. - ZIC A+ 10W-40
6. Год выпуска авто/двигателя - лето 2009г.
7. Расход масла.- сейчас нет
Последний раз редактировалось biarmy; 22.01.2012 в 23:31..
1. Пробег 20145
2. Меняли ШПГ на 4000
3 Вновь стал слышан стук на 8000
4. На 20000 вновь обратился по замене ШПГ - решают вопрос с заменой ДВС (большой износ - не один ремкомплект уже не подходит)
5. Масло Mobil 3000 5W40
6. Авто март 2010 (ДВС собрали в декабре 2009 - завалялась в бардачке бумажка по обкатке собранного ДВС)
Комбинированный вид
