Здравствуйте. Прошу поделиться официальной информацией по поводу законности и возможности установки дневных ходовых огней на автомобиль.
Послал запросы на АвтоВАЗ, ГАИ ГИБДД региона, сервисные центры обслуживания, производителям DRL. Получил пока 1 ответ:
"Текст сообщения - Здравствуйте. Возможна ли установка дневных ходовых огней на автомобиль ВАЗ 11184 Лада Калина. Если да, то каких и есть ли они у Вас. Спасибо заранее за ответ. Ответ техцентра: Добрый день! Данная услуга возможна, но на ОАО "Ставрополь-Лада" не осуществляется. Также отмечаем, что для установки необходимо внесение изменений в конструкцию автомобиля, что может повлечь снятие электрооборудования с гарантии. С уважением, ОАО "Ставрополь-Лада".
Таким образом, возможность установки косвенно подтверждается. Прошу ГОСТ и Техрегламент не вносить, есть обсуждение в других ветках форума
Привет. Ну не серьёзно говорить, что допустим... гайцу, если он хочет срубить бабки.
ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 48) Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации:
5.11 Функциональная электрическая схема должна быть такой, чтобы передние и задние габаритные огни, контурные огни (если имеются), боковые габаритные огни (если имеются) и фонарь заднего номерного знака могли включаться и выключаться только одновременно. Это условие не применяется при использовании передних и задних габаритных огней, а также боковых габаритных огней, когда они комбинируются или совмещаются с вышеуказанными огнями, в качестве стояночных огней, и когда разрешается использовать боковые габаритные огни в мигающем режиме.
5.12 Функциональная электрическая схема должна быть такой, чтобы фары дальнего и ближнего света и передние противотуманные фары могли быть включены только в том случае, если включены также огни, упоминаемые в 5.11. Однако это требование не применяют к фарам дальнего и ближнего света, когда излучение световых предупредительных сигналов производится за счет периодического или попеременного включения фар в течение коротких промежутков времени.
А далее обратимся к ПДД:
11. Запрещается эксплуатация:
автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов и других самоходных машин, если их техническое состояние и оборудование не отвечают требованиям Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (согласно приложению);
Перечень
неисправностей и условий, при которых запрещается
эксплуатация транспортных средств
(с изменениями от 16.02.2008 г.)
3. Внешние световые приборы
3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства...
Причём для проверки этих параметров гайцу не обязательно гнать авто на техосмотр, а достаьочно изъять права,и т.д. ...
Однако это требование не применяют к фарам дальнего и ближнего света, когда излучение световых предупредительных сигналов производится за счет периодического или попеременного включения фар в течение коротких промежутков времени.
Вот как раз на базе ШИМ и происходит периодическое включение в теч. коротких промежутков времени.Там же есть период и промежутки маленькие даже на 100 Гц.
ЗЫ.На другом разделе мне предупреждение влепили за это
Кто все-таки собирается ставить дополнительные ДХО,ознакомьтесь вот с этим
Если работа ближнего или дальнего вполнакала практически недоказуема (выключили движок,они погасли.Гаишник попросил завести,завели,но стоим на ручнике и лампы не горят.Если что,то включаем штатно и все работает как положено),то дополнительные ДХО попадают под лишенческую статью.
чтобы аккум не испытывал доп нагрузку при запуске двигателя, а так же не бросался скачок напряжения на ДХО
Т.к. светодиоды потребляют 5-15Вт для акумма это несущественно, а чтобы при бросках не сгорели светодиоды есть много схем стабилизации по току (как готовых так и "сделай сам"). Хотя наверно в дорогих ДХО стабилизация должна уже быть встоена, ради чего тогда такое бабло лупить за них.
Привет. Исходя из ответа ГАИ ГИБДД можно понять следующее:
1) Ставить на свой страх и риск ДХО отдельно
2) Ставить в штатные фары светодиоды так же на свой страх и риск
3) Изменать штатный режим работы по яркости и т.п. фар БС или ДС так же...
4)Ставить приблуды электронные в схему управления штатных огней для автоматизации включения хоть ПТФ с ГО, хоть БС с ГО ( получается более реально, и гайцам, и на техосмотр проблем не создашь) только слёт с гарантии сервиса по электрике, если актуально
5) Ставить ДХО сертифицированные, официально регистрировать в МРЭО ГИБДД, но вариант с призрачными шансами
6) не заморачиваться, и ездить включая всё ручками и не забывать вовремя выключать, это доп хлопоты
7) ждать сертификации заводом ДХО на ладу калину и потом ставить без проблем, вариант не пустой, т.к. в 2012 году Автоваз собирается заморачиваться
8) по слухам ладу калину седан снимают с производства ради лады гранты и соответственно по правилам ПДД можно будет ставить ДХО с других авто...
Наверное есть ещё варианты, кто что думает?
Привет. Исходя из ответа ГАИ ГИБДД можно понять следующее:
1) Ставить на свой страх и риск ДХО отдельно
2) Ставить в штатные фары светодиоды так же на свой страх и риск
3) Изменать штатный режим работы по яркости и т.п. фар БС или ДС так же...
4)Ставить приблуды электронные в схему управления штатных огней для автоматизации включения хоть ПТФ с ГО, хоть БС с ГО ( получается более реально, и гайцам, и на техосмотр проблем не создашь) только слёт с гарантии сервиса по электрике, если актуально
5) Ставить ДХО сертифицированные, официально регистрировать в МРЭО ГИБДД, но вариант с призрачными шансами
6) не заморачиваться, и ездить включая всё ручками и не забывать вовремя выключать, это доп хлопоты
7) ждать сертификации заводом ДХО на ладу калину и потом ставить без проблем, вариант не пустой, т.к. в 2012 году Автоваз собирается заморачиваться
8) по слухам ладу калину седан снимают с производства ради лады гранты и соответственно по правилам ПДД можно будет ставить ДХО с других авто...
Наверное есть ещё варианты, кто что думает?
andreyvak, думаю,что если все же не дожидаться ВАЗа,а делать самому,то самый безопасный вариант-это включение ближнег без габаритов(уменьшаем нагрузку). Но тольк с блокировками по давлению масла и от ручника.Остановит,попросит включить,включаем штатно.Если же скажет завести двигатель,но не включать,то стоим на ручнике и ниче не горит.
Я уже в другой ветке писал.
Опасно дальний делать.Во первых,однозначно видно,что это включен дальний,а не ближний,т.к. в другой секции находится.Ну и самое опасное-это то,что если глюкнет выходной транзистор или сама автоматика ШИМ,то может попереть все 100% яркости встречнику в лоб.
А я езжу с включеными ПТФ без ближнего и дальнего света, вроде бы как нельзя так, но в данный момент ПТФ могут позиционироваться как ДХО, если не выключая ПТФ (так называемые ДХО) включить ближний или дальный свет, то ДХО автоматически превращаются в ПТФ! Здесь не вижу нарушений, поправьте если не прав!
Привет. Смотри пост 72.
...5.12 Функциональная электрическая схема должна быть такой, чтобы фары дальнего и ближнего света и передние противотуманные фары могли быть включены только в том случае, если включены также огни, упоминаемые в 5.11....
...5.11 Функциональная электрическая схема должна быть такой, чтобы передние и задние габаритные огни, контурные огни (если имеются), боковые габаритные огни (если имеются) и фонарь заднего номерного знака могли включаться и выключаться только одновременно...
19.4. Противотуманные фары могут использоваться:
- в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар;
- в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар:
- вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил.
19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни....
Так-что катайся на здоровье, если всё соответствует...
Линейный вид
