Климат-контроль в Калине

[MasterS48]

mp750, Вот фоток и детального рписания - ну очень не хватает...

ЗЫ: а как подружить блок 2170 с нашими заслонками направлений не придумал?

[mp750]

MasterS48. Фотки и описание конечно будут и уже буквально завтра-послезавтра. сейчас ищу место, куда прикрутить регулятор рециркуляции.

Про направления потоков придумал, благо заедающие тросики торопят в решении этой проблемы. Много вариантов перебрал, но схема работы наших заслонок сложная конечно. Остановился на 2х вариантах. Либо использовать два моторредуктора заслонок отопителя, либо два актуатора от замков на пониженном питании. Актуаторы уже прикинул и проверил, грубо но просто. Моторредукторы дорого и схемку еще надо придумать. Поэтому буду решать как закончу с основными доработками.

Напрямую блок 2170 подружить не получится, т.к он управляет одной заслонкой и калиброван под ее положения. В калине заслонок две и нужны два канала управления. В принципе там можно реализовать не 4 а 6 режимов обдува. Зато цепь управления распределением потоков от приоры как нельзя кстати подошла под управление заслонкой рециркуляции. В отличие от моего первого варианта на актуаторе от замка положение заслонки регулируется ступенчато и бесшумно.

[MasterS48]

mp750,
Всё понятно. Даввай фотоотёт выкладывай, да поподробнее.

[mp750]

Скоро будет!

[Kannagi-se]

Здорова народ, может кто скажет как работает ручка температуры в калине люкс. Интересует принцип её работы, т. к. не пойму, когда включен кондей, и ручка повернута на 22, грубо говоря мне холодно, если задавить за 26, то кондей периодически выключается. И тогда получается то дует холодный воздух, то горячий. У него нет чтоли режима смешивания или тип того. Может кто объяснить?

[mp750]

Kannagi-se, В люксе принцип работы ручки примивен до нельзя. Когда включен кондей, контроллер переводит заслонку в крайнее "Холодное" положение и управляет муфтой кондиционера по принципу "температура дошла до заданной - выключить". Никакого смешения нет к сожалению.

[Sam231]

mp750, не могу согласиться, при включенном кондее, заслонка работает, просто порой кондей не может обеспечить заданную температуру, вот и заслонка находится большую часть времени в положении холода.

[mp750]

Sam231, Все правильно. Вы же включаете кондей когда хотите понизить температуру, поэтому она и находится в холодно. А достигнув нужной ей температуры она просто отключает кондей. Заслонка работает на смешение только при нагреве, когда кондей отключен.

[Sam231]

mp750, подойдем с другой стороны, щас на улице холодно, включаем кондей, выставляем 22-26 градусов, для лучшей реакции ставим направление обдува на лицо, центральные сопла направляем вверх на датчик, и будем приятно удивлены как воздух из сопел становится тепловатым.
P.S. Если есть бк штат xd то заходим в параметры отопителя, и смотрим за сопротивлением заслонки, должно оно меняется, в зависимости от её положения.

[mp750]

Ну вот основная часть работ по доработке климатической системы Калины завершена. Выкладываю описание хода работ.

Для исполнения задуманного было приобретено следущее:

- Блок САУО 21703- 8128020-02 от Приоры без кондиционера
- Датчик температуры салона 11186-8128050-00
- Редуктор распределения возд.потоков 2170-8127100 от Приоры
- Привод заслонки отопителя 2110 нового образца.
- Встраиваемый цифровой термометр STH0014UR от Ekits.

Теперь работа по шагам.

1. Установка привода заслонки отопителя в штатное место элементарна, поэтому заострять на ней внимание не буду.

2. Из блока САУО были выпаяны оба задатчика: температуры и положения заслонок, на их место впаяны мелкие разъемы на 2 провода от компьютерной техники (но можно и просто припаять провода). Переключатель скоростей вентилятора отопителя выброшен за ненадобностью

3. Ступенчатый резистор задатчика температуры был установлен вместо оси привода троса заслонки. Диаметр посадочного места совпадает, дополнительно задатчик закреплен пластиной из пластмассы. Декоративная подложка указателя температуры с "правильным" направлением от холодного к горячему отклеена от блока САУО 2170 и наклеена поверх существующей калиновской.

4. Датчик температуры салона установлен на свое место в плафон, его разъемы выведены к бороде панели.

5. Все перечисленное выше подключено согласно схеме:
Схема САУО.jpg

6. Далее самое сложное - внедрение новой схемы управления заслонкой рециркуляции. Так как в контроллере САУО Приоры модуль управления потоками воздухораспределения одноканальный и применить его для аналогичной системы Калины с ее двумя заслонками проблематично, было решено заставить его работать на заслонку рециркуляции. Поэтому мой привод от актуатора был выкинут и вместо него установлен редуктор распределения воздушных потоков 2170-8127100 от Приоры. Лапки крепления основания редуктора загнуты на 90 градусов, а для его крепления к воздуховодам сделана П-образная деталь из пластика. Что получилось видно на фото ниже:
1_новый размер.JPG
Для уменьшения перемещений редуктора он дополнительно закреплен торсионом из стальной пластины от дверных актуаторов:
2_новый размер.JPG
Для управления заслонкой рециркуляции сделано два канала: Первый остался от предыдущей системы (см. в моем дневнике) простое управление кнопкой рециркуляции. Соответственно заслонка либо открыта, либо закрыта.
Второй канал - ступенчатый. Имеет три промежуточных положения заслонки 30, 60 и 100%. Управление вывел слева от бороды.
7_новый размер.JPG

7. Установка термометра вместо ползунка рециркуляции. Экран вмонтирован в окошко оставшееся от ползунка. Датчик температуры установлен на уровне магнитолы.
3_новый размер.JPG 4_новый размер.JPG

8. Ввиду того, что ручка управления задатчиком температуры от Приоры гармонично вписалась в новый стиль бороды было решено выкинуть ручку управления потоками обдува, благо мне никогда не нравился стиль "под газовую плиту". Ручка была спилена и склеена с ручкой от 2170.
5_новый размер.JPG 6_новый размер.JPG.

В итоге получилось вот так:
8_новый размер.JPG

В целом результатом очень доволен. Стало значительно комфортнее в салоне, а скорость прогрева салона приятно удивила даже меня.

Осталось последнее: сделать плавное управление оборотами вентилятора отопителя. Перепробовал 5 различных схем, но удовлетворительной работы не получается. В итоге жду посылку с Аргестом от Силыча. Заодно с ним можно сделать и автоматический режим, при котором с прогревом салона скорость вентилятора уменьшается. Так что продолжение следует.

Кто заинтересуется подробностями - пишите!!!