Вот как раз хотел спросить соклубников. Как ведет себя машина при температуре воздуха на улице -5 до +10 на скоростях от 80 км/ч? в туман, во влажную погоду?
Раньше у меня была окушка и я ставил эксперименты. Во влажную холодную погоду отключал подогрев воздуха и двигл брал воздух перед двигателем в тех местах, где на скорости дует свежий воздух. В итоге после езды на скоростях от 70-80 км/ч у меня обмерзали входные отверстия карбюратора, дроссельные заслонки, топливные жиклеры. Машины просто отказывалась ехать. Встаю у обочины, жду 2 минуты, всё отогревается, еду дальше.
Матроскин, Вы ездите без диффузора и колена? или с коленом? И следите ли Вы за чистотой воздушного фильтра? Как он загрязняется после удаления "апендикса"?
а нельзя ли добавить воздуха изменением прошивки раз его не хватает?
только в турбо моторе)))...у нас сколько в целиндр всосало по давлением атмосферы столько и всосало можно только минимизировать припятствия этому
Цитата:
Сообщение от T1000
Как он загрязняется после удаления "апендикса"?
Думаю это не сильно скажется на ресурсе воздушного фильтра, практически ничего же не изменяется, единственное увеличивается площадь сечения впускной трубы
__________________
Мускат. 1,6l 8v. Январь 7,2+ с I201HL66+v2 by Paulus. Denso W20EPR-U11
Последний раз редактировалось AbseNT1285; 24.09.2010 в 09:59..
колено оставил, а вот его начинку выкинул, фильтр стараюсь менять перед весенним и началом зимнего сезонов, потому как за лето пыли нереально бывает, да и зимой сейчас тоже пыли хватает (в принципе наверное так-же забивается пылью как и до внесения изменений). заметил что в холод или когда дождливая погода машинка бежит лучше (ну чисто по ощущениям) кислорода в воздухе больше и ничего не мешает на впуске.
Вот как раз хотел спросить соклубников. Как ведет себя машина при температуре воздуха на улице -5 до +10 на скоростях от 80 км/ч? в туман, во влажную погоду?
Раньше у меня была окушка и я ставил эксперименты. Во влажную холодную погоду отключал подогрев воздуха и двигл брал воздух перед двигателем в тех местах, где на скорости дует свежий воздух. В итоге после езды на скоростях от 70-80 км/ч у меня обмерзали входные отверстия карбюратора, дроссельные заслонки, топливные жиклеры. Машины просто отказывалась ехать. Встаю у обочины, жду 2 минуты, всё отогревается, еду дальше.
Матроскин, Вы ездите без диффузора и колена? или с коленом? И следите ли Вы за чистотой воздушного фильтра? Как он загрязняется после удаления "апендикса"?
да на карбюраторной 2108 тоже обмерзали жиклёры,заслонки дифузоры карбюратора если снимали воздушный термостат или гофрированый шланг идущий от выпускнова колектора.Этот термостат точно не помню толи открывался при температуре +25 толи дозировал(перемешивал) холодный и горячий воздух в +25чтоб поступать в карбюратор,а на калине этого нет.Я отвечу за Матроскина можно?Вытащив кляп с воздухоприёмника фильт больше забиватся не будет этот кляп отвечает за другое возможно за евро стандарт (душилово)или за формирование воздушного потока или как глушитель рычания ва всосе.Если вы поставите на это калено воронку развёрнуту по ходу атомобиля кстати там шланги ни какие выводить не надо щель между радиатором и кузавом вверху какраз воздух поподвет минуя радиатора-ВОТ в этом случае фильтр забивается сильней:камушуи,перья,всякая живность которая забивает радиатор но выход есть это маскитная сетка я поставил её на всё радиаторное окно.
Почитаешь эту ветку, так прям задушили изверги-инженеры машинку! Но наш человек нашёл гениальное решение - просто и бесплатно! Гы ))))
Эта штука всего лишь формирует воздушный поток так, что бы он не шумел при переходных режимах и не более. Ни к расходу (всасыванию) воздуха, ни к нормам токсичности (Евро n) она не имеет никакого отношения.
Совет тем, у кого после удаления этого "глушителя" машина "полетела": проверьте свой жопомер - он вас явно обманывает.
, и зимой и летом.
Комбинированный вид
