Если ничего другого нет то можно. Но с подходом к интервалам тем-же, как и к старью вроде лука с 229.1
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от skymaster
Да я собственно и не собираюсь ))) Но в качестве аварийной заливки, чтобы доехать - пойдет, т.к. для работы двигателя определяющим является наличие масла, нежели его качество.
Для твоего движка если забивать на качество масла очень скоро будет иметь значение только количество масла в канистре.))) А чтобы доехать без особых нагрузок на укороченном интервале - тут да, пойдет.
Для твоего движка если забивать на качество масла очень скоро будет иметь значение только количество масла в канистре.)))
Мой прекрасный движок начал свою жизнь на Mobil1 New Life с интервалом замены 7500, но практика показала, что кривое железо маслом не исправишь и кушает он теперь исключительно Лукойл SL 5/40. И ждет капиталочки, с переходом на нормальные поршня, вместо "шайбочек".
Кстати, предыдущие машины прекрасно гоняли на Лукойле SL 5/40 или 10/40, интервал замены также был 7500, продавал с пробегом 150-200 тык, в двигатель не лазил, компрессия в норме, под клапанной крышкой - чисто. Не понимаю, чем именно полусинь SL не угодила - отличное масло, никаких претензий, если не катать его по 15000 по пробкам до состояния мазута.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Epic fail.
У моего бати на приоре уже 108 тыс вроде.
Масло почти не жрёт.
К весне за зиму грамм 200 подливает 5w40.
А летом 10w40 вообще не подливает, вязкость которую ABC за проказу считает (при всём уважении).
Меняет 6-8 тыс.
Масло было тотал, сейчас на шелл перешёл. И не жу жу
А летом 10w40 вообще не подливает, вязкость которую ABC как проказу считает (при всём уважении).
Silence63, попробую обьяснить, в основном это масла с МВ 229.1 прально? да, и только лишь недавно появились такие как мотул и шелл с МВ 229.3, и это и есть первые 10-ки имеющие 502.00 от вага, почему? да потому что масла с МВ 229.1 не могут достаточно и в нужном промежутке времени защищать двигатель) О, поиграйся с допусками, сам глазами посмотри: http://origin-qps.onstreammedia.com/.../pc/index.html
Линейный вид
