Перед тем как начать что-то делать с СОД ,желательно прочитать основные пункты в данном ФАКе !
Важная информация про СОД Калина-1 находится здесь : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=41258
Диаметры шлангов всей СОД (внутренний/наружный):
Шланг радиатора печки подводящий (верхний): 20 мм / 28 мм
Шланг радиатора печки отводящий (нижний): 18 мм / 28 мм
Шланг подогрева дроссельного узла (оба): 10 мм / 19 мм
Шланг расширительного бачка (нижний) - 20 мм / 28 мм
Шланг пароотводящий радиатора двигателя - 8 мм / 14 мм
Шланг подвода жидкости к радиатору двигателя (верхний) - 32 мм / 42 мм
Шланг отвода жидкости из радиатора двигателя (нижний) - 36 мм / 46 мм
Шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости (байпас) - 32 мм / 42 мм
Для самоуспокоения можно просто произвести контроль затяжки болтов (нужен динаметрический ключ!Я это сделал сразу как купил машину .один ,не помню уже какой ,вроде первого цилиндра ,чуть докрутили до нормы ! )
На счет клапанов,настоятельно советую проверить зазоры и если потребуется произвести регулировку !
День добрый, подскажите, если переделывать СОД на грантовскую (с заменой термостата и нижнего патрубка) насколько сильно увеличится нагрузка на радиатор отопителя салона? ведь все таки у него ускорится время прогрева в сильно холодное время года, что может в теории привести за собой подтекания/разрыв и прочие нехорошие вещи. В гранте радиатор отопителя вроде как рассчитан на более экстремальные условия. Так же интересует не будет ли постоянно горячий радиатор жарить ноги летом. Да и вообще, какие есть объективные минусы этой переделки
если переделывать СОД на грантовскую (с заменой термостата и нижнего патрубка) насколько сильно увеличится нагрузка на радиатор отопителя салона? ведь все таки у него ускорится время прогрева в сильно холодное время года, что может в теории привести за собой подтекания/разрыв и прочие нехорошие вещи.
Надуманные какие-то проблемы. Никаких особенных изменений радиатор отопителя не заметит. Двигатель прогревается не моментально, тем более в холодное время года. Ничего с печкой не случится. Подтекания и разрывы бывают из-за чрезмерного давления в системе - вопрос о крышке расширительного бачка, но это уже совсем другая история.
Цитата:
Сообщение от baskos
Так же интересует не будет ли постоянно горячий радиатор жарить ноги летом.
Нет. В оригинальной СОД ЛК1 он летом тоже постоянно горячий - жарит ноги?
Цитата:
Сообщение от baskos
Да и вообще, какие есть объективные минусы этой переделки
Хмм... ну, денег потратишь сколько-то, времени убьёшь (вместо того, чтобы в то же самое время на те же деньги сидеть пиво пить). Антифризу прольёшь немножко, может быть. Вроде всё.
Словом, всё будет нормально, переделывай и не парься :-) Удачи.
baskos
Переделывай и не сомневайся.Сам себе поставил Грантатермос без замены нижнего патрубка радиатора и очень доволен.Субьективно печка греет лучше и раньше.Двигатель прогревается быстрее.Нет проблем с выгоном воздушных пробок из СО.Да и дешевле и проще,чем внедрять центробежный насос Бош.
3 дня назад переделал СО на грантовскую, когда менял термостат прямо дрожал над шпильками, чтобы они не застряли в корпусе, каким-то чудом достал их, счастливый начал закручивать новые шпильки, и правое верхнее ухо развалилось на пополам, сколько мата высказал в адрес прид рков которые додумались уши из Силумина делать, нашел бы этого инженера и долго его бил... Странно, что никто про это не писал, вроде и крутил без фанатизма, а сломалось. Порылся в чемоданчике и нашел болт от опоры двигателя под кондер, очень длинный, зацепил шайбочкой за выступ двигателя и закрутил, а для придания немного большей надежности взял холодную сварку и намазал с фанатизмом, в итоге через 3 дня заметил что поллитра антифриза пропало, оказалось течет из под левой шпильки, сразу мне это крепление не понравилось. Сегодня залез разбирать конструкцию, холодная сварка отвалилась ногтем, хотя и шкуркой перед использованием прошелся и уайт-спиритом, зря только брал самую дорогую и надежную по отзывам, мусор. Не совсем нравится это картонная прокладка под термостат, подмазал герметиком-прокладкой ее с двух сторон, дал 15 мин для "вулканизации" все собрал и оставил в гараже до завтра, посмотрим что получится. С утра залью антифриз и посмотрим что получилось. Но 3 дня я ездил прямо в такой неплохой сауне
P.S.: Надеюсь мы когда-нибудь пересечемся с этим инженером, додумавшимся до силуминовых креплений, а ведь на нем висит масса двигателя...
triada63, перенос расширительного бачка в малый круг при родном термостате решает проблему завоздушивания СОД двигателя. и более экономно выходит. и проще.
triada63, перенос расширительного бачка в малый круг при родном термостате решает проблему завоздушивания СОД двигателя. и более экономно выходит. и проще.
не спасает. у меня каждое утро водопады, даже летом, а РБ на малом круге уже года как 3, если не больше.
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
Линейный вид
