Датчик кислорода (лямбда зонд)-часть2

[КалинаVod]

Как понять ковыряй проводку?
Проводка вся новая если от жгута пошла)
Чего там ещё ковырять то?!
Или проводка может быть повреждена от ЭБУ до жгута что ли?

Датчик может такие показания давать?
Ниже диагностика из OpenDiag...
Если датчик не вкручен до конца это может быть проблемой?Если датчик имеет видимые повреждения от молотка замятие где то на 3-4мм ближе к тыльной части где проводка идёт это может быть проблемой?Если временно датчик посажен на холодную сварку это может быть проблемой?

1) видео https://youtu.be/XyUt09y4w8M
2) видео https://youtu.be/nOWqcWo-xN8

Варианты
1)Просто не хочется купить новый дачтик кислорода,а дело окажется не в нём.Хотя если он имеет видимые повреждения то наверное в любом случае надо менять его.А там уже смотреть что и как будет.
2) Либо купить новый ДМРВ,старый показывает на холодную 1.016,и прошиться на Евро-0 и забить на датчик кислорода на какое то время.Пока не будет желания,финансов и уверенности в решении проблемы.
Потому что два почти 8ч рабочих дня в неотапливаемом гараже мне дались с трудом,и ковыряться дальше ещё несколько дней уже нет ни сил ни времени свободного.

[КалинаVod]

Пока что не могу ничего выложить,я уже дома у нас час ночи,собираюсь спать.
До ковыряния проводки он вообще висел в нулях почти всегда

Подскажи на евро-0 сильно расход топлива больше если всё исправно по датчикам?
Я так понимаю если дк выдает ошибки или не работает машина уходит в евро-0?

Ещё когда покупал машину в 2013г мозги были в микрокаплях тосола,но благо на 3ий день поехал прошиваться и на сто мне их почистили и в тот же день я их перенес под бардачок.Думаю не в ЭБУ ли проблема.
Хотя скорее всего в ДК-1,либо проводке - хотя проводка вся новая,разъем cargen AX-307,скрутка и пайка проводов,потом изолента,потом термоусадку на каждый провод и потом в общий жгут.А соединял с помощью двух готовых удлинителей датчиков кислорода.

Я верно понимаю,что если на корпусе ДК замятие от молотка то 99% ему кранты?

В 0.495 он не уходит и на 0.8-0.9 не зависает
Когда завожу на холодную после прогрева начинает скакать 0.1ХХ-0.7ХХ,скачет ритмично.Как закончишь движение и просто постоишь на холостых минут 5-10 начинает показывать иногда 0.002 красным и скачет до - 0.1ХХ,потом иногда снова 0.002

[Андрей710]

КалинаVod,
из твоих видеоскринов :
Параметры работы твоего мотора в норме .
Дк1 по АЦП даже сопротивление его нагревателя пытается посчитать ,это тоже нормально ,а вот напряжение ,которое ДК отдаёт очень маленькое .
Почему ,-скорее всего ему не хватает нагрева внутреннего нагревателя (где-то по линии питания нагревателя сильно просядает !!!)

[КалинаVod]

Вот по нагреву до вмешательства в проводку была ошибка Р0135, возможно это из за замятия его молотком.
Сейчас ошибки Р0130 и Р0134 но ошибки Р0135 пока не видел...

Короче думаю что гадать завтра поеду на сто решать проблему с резьбой,куплю новый ДК,этот оставлю про запас.Поставлю новый ДК - сделаю сброс ЭБУ с инициализацией и буду смотреть что будет по диагностике.

Если проблема будет та же самая 1 в 1 надо искать нормального электрика и ковырять проводку что там может быть не так.

Возможно куплю более мощный паяльник,ват на 80-100 и заново пропаяю все провода потому что сегодня паял 3ч 40Вт паяльником китайским,пос-61 толщиной 2мм он не берет,задолбался.Вышло вот так примерно,потом чуть лучше сделал.Там крайне неудобно подлезть,снимал распорку стоек и шланг на вакумник и кое как пытался подобраться.Паяльник жалом не паял вообще, приходилось паять основанием,оно хоть как то плавило пос-61,и потом основанием пытаться сделать что то более менее адекватное,плюс там места вообще нет,и боялся задеть другие провода.

Паять я особо не умею,но думаю можно купить паяльник нормальный и сделать всё более аккуратно.Не может ли такая пайка давать сопротивление большое?

На фото там один контакт ещё не пропаян,я позже его пропаял.

[oapv]

КалинаVod,

извини, но это не пайка, это намазывание припоя на провода

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от КалинаVod

Если датчик имеет видимые повреждения от молотка замятие где то на 3-4мм ближе к тыльной части где проводка идёт это может быть проблемой?

разумеется, т к этим может быть поврежден нагревательный элемент

[КалинаVod]

Сообщение от oapv

КалинаVod,

извини, но это не пайка, это намазывание припоя на провода

Добавлено через 4 минуты
разумеется, т к этим может быть поврежден нагревательный элемент

Ну лучше так,чем на скрутках,верно?)
Первый и последний раз паял в 2010г))))
Это была приборка на 2141,тахометр после этого заработал)))
Это второй раз паяю)))

Куплю нормальный паяльник в любом случае,изоляцию снять - пропаять и одеть не особо долго.Я спросил чтобы понять не могла такая пайка давать какое то сопротивление дополнительно,из-за чего питание ДК не хватает?
Прям срочно надо спаять нормально,или вначале можно ДК поменять а потом перепаять провода?
Как лучше сделать?)
И какой мощности паяльник нужен чтобы припой пос-61 толщиной 2мм мог плавить?
Хотел как тут сделать - но паяльника не хватило 40Вт из ФиксПрайса за 59р https://youtu.be/Jwi62mcuulY

[oapv]

Сообщение от КалинаVod

Ну лучше так,чем на скрутках,верно?)

лучше хорошая скрутка чем хреновая пайка, и еще совет - не трогай провода датчика, наращивай провода жгута проводов

[black 61rus]

Сообщение от КалинаVod

40Вт паяльником китайским,пос-61 толщиной 2мм

купи пос40 или пос30 и паяльник 90 ватт, флюс ФТКА, флюсом облил провода, поднёс паяльник с припоем , пару сек и всё спаяно, даже смывать не надо, термоусадка сверху и зашибок.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от oapv

лучше хорошая скрутка чем хреновая пайка

+100500

[oapv]

Сообщение от black 61rus

и паяльник 90 ватт,

ну или хотя бы зажигалка, с турбонадувом лучше ...

[black 61rus]

Сообщение от oapv

ну или хотя бы зажигалка, с турбонадувом лучше ...

стоит как паяльник, а хватит на один раз))) тогда уж лучше паяльник на газу ))