Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
Никто никаких советов не дает, ну и ладненько, будем разбираться сами :D
Надыбал тут такие баллончики: ROADSTONE N'PRIZ 4S 175/65R14 82T. У кого нибудь есть опыт эксплуатации этих корейцев или просто имеет по ним информацию?
panAtaman, ты бы огласил список что есть в ваших магазинах, тогда и советовать проще
Ну тут вообще, список может быть очень большой, ибо от Москвы до Калуги не далеко, соответственно и заказать можно многое. А так на вскидку:
1. CORDIANT ROAD RUNNER 175/65R14 82H
2. TUNGA ZODIAK 2 175/65R14 86T
3. VIATTI STRADA V-130 175/65R14 82H
4. VIATTI STRADA 2 V-134 175/65R14 86H
5. LANDSAIL LS388 175/65R14 86T
6. ROADSTONE N'PRIZ 4S 175/65R14 82T
7. KUMHO SOLUS 4S HA32 175/65R14 82T
8. Ikon Tyres Nordman SX3 175/65R14 82T
Упомянутый ранее Роадстоун стоит на служебной Субару Форестер, полтора сезона отъездил, вроде все хорошо. А так, если попытаться съэконоомить, то тупо заменить пару Кордиант Роад Раннер, которая с грыжами, да почаще проверять давление в шинах. Опять же, а где гарантия что следом не вылезут грыжи на старых шинах? В ямы те же попадали)) единственно что скажу хорошего за данный Кордиант - прекрасно тянут по мокрой грунтовке. За Виатти - у меня зимняя брина нордика, один балон повело ( Поэтому и хочется чего понадежнее, с учётом того, что летом приходится ездить на село.
А так, если попытаться съэконоомить, то тупо заменить пару Кордиант Роад Раннер, которая с грыжами, да почаще проверять давление в шинах. Опять же, а где гарантия что следом не вылезут грыжи на старых шинах? В ямы те же попадали))
у нексена (роадстоуна) таких проблем не наблюдалось. единственное учитывай что эта модель так называемая "всесезонка", те шина с усредненными характеристиками. но если рассматривать езду по грунту то думаю в этом списке ей конкурентов нет
единственное учитывай что эта модель так называемая "всесезонка", те шина с усредненными характеристиками. но если рассматривать езду по грунту то думаю в этом списке ей конкурентов нет
У меня сценарий езды, это практически каждый день по городу, ну летом каждую неделю в рей центр да в деревню. То есть в основном это асфальт. Да, люблю быстро покататься, но уже пора остепенится)) Да и "быстро" - это примерно 140 на двадцатикилометровом участке платника. Так что чаша весов склоняется больше в сторону роадстоуна, если дождь на селе застанет, то можно будет спокойно выбраться. Послужила бы подольше. Износостойкость не маловажный фактор. Я и на формулу энержи смотрел, вроде долгоиграющая. Но в пределах 5к за шину, для мен, ИИМХО, разумный выбор как раз будет корейская всесезонка.
Немного расскажу. Есть 4 комплекта колёс (на самом деле их 5, но один продаю). Размерность 185/55-15 зима и лето, 185/60-14 лето, 185/65-14 АТшка. Диски NZ Wheels_F-23_6x14_4x98_ET35_Dia58.6_MBRSI, NZ Wheels_F-23_6x15_4x98_ET35_Dia58.6_MBRSI. Какая резина неважно, она меняется каждые 2-3 года, на более длительный срок не хватает. Но я не использую шины с протектором менее 4 мм глубины.
Что надо помнить - у разных производителей ширина профиля может отличаться от указанного как в плюс, так и в минус. Причём этот плюс-минус может доходить до 10 мм и более. Поэтому колёса одной маркированной размерности у одних ничего не задевают, у других шоркают за элементы конструкции автомобиля. У меня все шины по ширине профиля 185. Но реальная ширина от 184 (К189, замечательные шины, но к сожалению их выпуск прекратили) до 198 (Ahilles ATR Sport).
Второе о чём надо помнить. Хорошие показатели шины достигаются за счёт меньшего срока пользования. Это аксиома. Не будет шины устойчивой к износу с хорошими показателями скорости, торможения, разгона, удержания при перестроении.
Цена. Тут о качестве напрямую говорить не стоит. Либо мы платим за бренд и не всегда он будет лучше, чем шина которую намеренно продают по меньшей цене для продвижения бренда. Это рынок, за рынок сбыта, за потребителя производители "воюют".
Следующее. "Новые технологии" производства асфальта у нас и использование шипов делают своё дело. Это колейность. Надо понимать физику процесса движения шины в колее. Поговорим не о ширине профиля, а о ширине рабочей части протектора и сечении профиля шины. И о давлении, поскольку это тоже влияет на движение по колее. Чем меньше ширина рабочей части протектора, тем менее заметно рыскание по колее. Чем меньше давление, тем менее заметно рыскание по колее. И чем "круглее" сечение профиля, тем менее заметно рыскание по колее. Такой вот парадокс. )))
Добавлено через 19 минут
Цитата:
Сообщение от Romashka12
В муках выбора летней резины.
Шины Диски
За полный комплект 43-45 тыр. Но никак не 80. ))))
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Заводское литьё (которое на конвейер шло раньше) мнется
Оно и сейчас такое. Зато правится без проблем.
Про китайские диски. Как то в каком то адцатом году с клубнями в Тольятти погнали. И перед Воткинском влетел в яму. Выходим, смотрим - диск целый, шина тоже. ХЗ. (ночью дело). Понимаем, снимаем колесо. Части внутренней полки просто нет. Шине хоть бы что. Ставим запаску и ищем шинку. Шину нам сняли, в качестве оплаты оставил им ломаный диск. ))) Диск был NZ F-23 14 диаметра. Шина Быстрица К-189 КШЗ 185/65-14. Потом купил ещё два таких же диска.
Во, вспомнил - в 17-м году было. Потом летом с сыном поехали по дублёру БАМа кататься. Так же влетел на этом комплекте в яму правой стороной. Но удар был по наружной кромке дисков. Диски целые, шины с грыжами. Пришлось в УстьКуте брать новый комплект резины. Взяли каму 230 в том же размере. На ней и приехали до дома. Кама кстати 4 года ходила. Нареканий не вызывала у меня.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Вот примеры цен в Туле на одинаковые модели шин в разных размерах. По дискам то же самое. 14-е можно найти за 6 тыр, 15-е уже на пару тыр дороже. пирелька 195-55-15.jpg
Комбинированный вид
