Проблема такая. Раньше при включении кондея температура двигателя в жару стояла как вкопанная где то 91градус. Сейчас как только включаю кондей температура в пробках ползет вверх в чём причина ???
pilot-103, глянь, работают ли оба вентилятора(охл.двигателя и охл.радиатора кондюка).Если да,то подозрения на неправильную работу термостата.Возможно,что от старости стал позже открываться или не полностью.Ну и вообще глянь,чистые ли соты на радиаторах,может быть забиты листвой и другой хренью
Проблема такая. Раньше при включении кондея температура двигателя в жару стояла как вкопанная где то 91градус. Сейчас как только включаю кондей температура в пробках ползет вверх в чём причина ???
Помогите, проблема точно такая же (за исключением при вкл кондея работают оба вентилятора.) трубки антифриза горячие, радиатор весь горячий, антифриз на максимуме.
Добавлено через 2 минуты
двигатель 1,4 16кл прошивка Паульс.
Добавлено через 1 минуту
еще обратил сегодня внимание, верхняя трубка кондиционера как будь то мокнет.
Добавлено через 1 минуту
Да еще забыл, радиаторы оба на просвет смотрел, чистые.
Проблема такая. Раньше при включении кондея температура двигателя в жару стояла как вкопанная где то 91градус. Сейчас как только включаю кондей температура в пробках ползет вверх в чём причина ???
таже фигня, съездил на диагностику померяли давление в системе, сказали срочно промыть радиаторы кондея и основной. Так как они нифига не пропускают воздух и все в пуху. Типа при включении вентилятора кандея давление в системе кондиционирования должно падать, а у меня дальше растет и уже зашкаливает за предельные значения.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Olegus
Nomid, а зачем радиатор снимать если трубка лопнула? её и снимай там дела на 15 минут, снимаешь правую фару, откручиваешь болтик на радиаторе, где трубка к нему прикручена и на другой стороне трубки (за заправочным клапаном) там тоже сделано как штуцер помоему ключ на 17 (если память не изменяет).
Глаза боятся а руки делают.
у меня не сама трубка, а в том месте где она подходит. Трубка высокого давления внизу. И радиатор снять надо чтобы промыть его весь. И основной за ним.
у меня не сама трубка, а в том месте где она подходит. Трубка высокого давления внизу. И радиатор снять надо чтобы промыть его весь. И основной за ним.[/QUOTE]
У меня тоже сама трубка лопалась именно вместе соединения там один болт выкрутить и все, а радиатор сначала компрессором продул, а потом аккуратненько кёрхером помыл со всякой химией не снимая.
Вот как то так.
__________________
Представляю какая была-бы тишина если все говорили бы о том что знают....
Не забываем ставить плюсики в репутацию, если конечно я Вам помог.
Значит так, на ходу проблем нет работает кондей как часы т.е. холодит нормально.
Вентилятор охлаждения двигателя тоже исполняет свои функции на 5. Радиатор чистый месяц назад специально керхером мыл небольшим напором. К дому подъехал включил кондей вентилятор кондея крутится.но не останавливается правда температура двигателя была где то 97 град. Вентиляторы подключены раздельно так с завода было. Т.е. каждый живёт своей жизнью.
pilot-103, тогда глянь термостат.Самое верное-это вообще его снять и сунуть в кастрюлю,кипятить и смотреть по цифр.градуснику когда начнет срабатывать.
В идеале-это 85 градусов.
Цитата:
Вентиляторы подключены раздельно так с завода было.
Редкий случай.
Цитата:
Т.е. каждый живёт своей жизнью.
Ну,все равно жизнь у них совместная при включении кондюка ЛЕТОМ.Зимой понятно,давление в системе не набирается и вент.кондюка может вообще не включаться.
Но летом давление набирается очень быстро,вент кондюка врубается,да и ты пишешь,что он работает.
А вот вент.движка работает от реле малой скорости которое включается при нажатии кнопки кондюка в салоне.Т.е. как только включил кнопку в салоне,так запускается вент.охл.двигателя на малой скорости и ему пофигу какая там температура у движка пока не дойдет до 110 градусов и не врубится большая скорость.
Так что когда кондюк работает,то вент.охл.двигателя однозначно должен молотить.
Комбинированный вид
