Периодичность замены масла (оправдан ли заявленный производителем интервал в 15 тыс. км)

[Gorinich]

Мда... Японские, немецкие двигатели... А сколько ресурс данных двигателей заложил производитель? Под мульон?
А сколько ВАЗ ответ ресурс нашим двигателям? Насколько я помню ВАЗ на 1,4 двигатель ответ жизни всего в 200 тыс.км.
Вот из этих расчетов ВАЗ и расчитал все режимы, в том числе и замену через 15 тыс.км. Так многое под это расчитано и более ранняя замена масла не сильно продлит срок службы двигателя. Во всяком случае замена масла через 5-10 тыс.км не приведет к тому, что двигатель станет "миллиоником".
Не рассуждайте "о сферическом коне в кубе", а смотрите характеристики двигателя, масла и условий эксплуатации. Далее тем кто думает многое станет понятно: тяжелые/легкие условия работы двигателя (в том числе качество бензина), масло лучше/хуже по качеству, качество изготовления конкретного двигателя (качество увы на ВАЗе еще не стабильно, хотя для двигателей пока оно более или менее стабильно) - все это определяет срок жизни двигателя.
1. Вы льете бензин на сомнительных заправках, ездите в горах по пыльным дорогам, не меняете воздушные фильтра, не прогреваете двигатель до конца, но при этом делаете ранюю замену масла.
2. Вы ухаживаете за двигателем: в пыльных районах почаще фильтра меняете, прогреваете нормально двигатель, бензин льете из проверенных заправок, но меняете на качественное масло через 15 000 км (пускай даже через 2 года если пробеги маленькие).
Как думаете какой двигатель прослужит дольше?
Не смотрите на проблему однобоко: типа почаще масло меняю и это залог долгой службы двигателя.
Надо КОМПЛЕКСНО подходить к проблеме продления службы двигателя.
Потому я для себя выбрал - менять буду через 15 000 км, но на качественное масло, двигатель прогревать, заправлятся хорошим бензином, так как ранее расчитывал машину поменять через 3 года (от этого отношение к машине не меняется и мне грустно слышать, что 3 года откатаюсь, а после "хоть потоп"), но скорее всего поезжу на ней еще не один год.

[Бонус]

Сообщение от Silence63

на ойлклабе

Сообщение от Silence63

ты там и не тусиш

Да причем тут ойл клаб??? Мы на форуме Калины!!!

Сообщение от Silence63

итого мы имеем 2 примера. 100 тысяч и капиталка с интервалами 15-18тыс (обычно было 15-16) и около 300 с интервалами 7-8. Движки идентичны. Условия идентичны, т.к. знаю этих людей, живём в одном городе и знаю куда и как они ездят. Помоему более чем аргумент для тех кто купил машину надолго.

Знакомый таксист на 2109 откатал 450000 без капиталки! Менял как придется - когда через 10, когда через 15000 км., в Тольятти был в командировке - ездил с одним и тем же таксистом (у него Калина 8v) он прошел на ней 320000... И что? ВАЗ 2 одинаковых двигателя собрать не может уже много-много времени...
И что вы все время меня упрекаете в том, что я навязываю свое мнение именно тогда, когда прошу вас факты привести? Я лишь хочу понять целесообразность. И пока я её не вижу.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Silence63

Масло к 3 тысячам чуть теряет вязкость, к 5 кажется что движок урчит и шепчет, а от 5-6 тыс вязкость начинает повышаться. Возможно поэтому так и считается.

Опять информация ни о чем... Сами придумали? Ссылку не хотите предоставить или источник?

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Silence63

Хаггард, начнём с того что автовазу НУЖНО чтоб вы пришли за новой машиной,и чем раньше тем лучше. Поэтому не стоит верить им.

И другим производителям (не только автомобильным) тоже, поэтому у вас дома нет ни одного устройства с закончившейся гарантии, т.к. все сгорело/поломалось аккурат по её окончании. И телевизор вы включаете через день, чтобы ресурс ему продлить...)))

[Silence63]

Давай уже на ты.

Я думал это общеизвестный факт, но ты самопросвещением заниматься упорно нежелаеш,или ленишся.
Первая табличка, см вязкость при 100С, и то как она меняется к 5 тыс. И далее к 10.
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=4970
если есть желание можеш погуглить таблицу изменяемости вязкости масла, прям график есть.
Кроме того рекомендую всем посмотреть как падает щелочное число к 10 тысячам. Почти в 2 раза!!! А каким оно будет при 13-15 тысячах можно только догадываться.

Ты сам придумал что двиг после тысяч двухсот эдак будет чистым с 15 тыс интервалами? Информация ни о чём. Ссылочку не желаеш предоставить?

[turkish_r]

Сообщение от Silence63

turkish_r, жесть, сочувствую! Вообще наверное 1.4 вполне может кушать масло побольше чем остальные, из-за необходимости крутить движок больше,Чем 1.6, но тут уж неповезло. Желаю чтоб новая поршневая не подводила!

Гарантийищик сказал, что бывают двигатели с поршнями меньшего диаметра чем нужно, потому масло понемногу сгорает не дымя. Бывает на всех 16-клаппанниках. Нормальный двиг масло от ТО до ТО должен лишь около 1 литра подъедать.

А двиг крутить нужно сильнее только если очень резво ездить или при полной загрузке машины с включенным кондюком. А если в спокойном режиме лишних оборотов совсем не нужно.

[Silence63]

turkish_r, ну двиг меньшего объёма, он полюбому любит раскрутку. У жены ситроен с 1.1 л двигателем, я его кручу до 4-5 тыс при спокойной езде. Тогда как свою калину больше 3.5 почти не кручу при тех же режимах.
Просто раскрывают потенциал эти движки при разных режимах.

[Malder]

Прошу совета. Машина эксплуатируется круглый год в городе, пробеги небольшие, до 5-6тык в год. Двигатель 1.4V16 Раньше лил полусинтетику Castrol 10W40, масло менял раз в год-полтора. Получается, что масло меняется не "по пробегу", а скорее "по сроку".
Многие жалуются, что продаваемые фирменные масла - подделка. И дорого.. Может, в моих условиях имеет смысл перейти на полусинтетику от ТНК или Лукойла, и менять его четко раз в год? Масло дешевле, и вроде его не подделывают по этой причине. Эти масла есть в списке рекомендованных заводом.

[Dmitry_S]

Сообщение от Malder

Прошу совета. Машина эксплуатируется круглый год в городе, пробеги небольшие, до 5-6тык в год. Двигатель 1.4V16 Раньше лил полусинтетику Castrol 10W40, масло менял раз в год-полтора. Получается, что масло меняется не "по пробегу", а скорее "по сроку".
Многие жалуются, что продаваемые фирменные масла - подделка. И дорого.. Может, в моих условиях имеет смысл перейти на полусинтетику от ТНК или Лукойла, и менять его четко раз в год? Масло дешевле, и вроде его не подделывают по этой причине. Эти масла есть в списке рекомендованных заводом.

Дак все в инструкции к авто написано:

Раз в год или 15 тыс.

Если условия эксплуатации жесткие - интервал пробега сокращается в два раза.

Жесткие условия эксплуатации: город, пробки, зима, короткие пробеги.

Я покупаю на заправке Шелл Shell HX7 5x40 меняю раз в год.

Хотя если купить Лукоил на заправке Лукоил разницы с Шелом Вы не заметите.

[Silence63]

Malder, яб порекомендовал синтетику, т.к. масло меняется редко (по сроку), и за 1.5 года оно прилично окисляется, даже при небольшом пробеге. Синтетика же более устойчива, в т.ч. к временнОму окислению.
В любом случае, от кастрола яб отказался. Если хочется лить недорогое- Esso, Лукойл, Тнк-магнум. У всех есть синтетика. Можно и шелл, в проверенном месте если брать.

[Бонус]

Сообщение от Silence63

Ты сам придумал что двиг после тысяч двухсот эдак будет чистым с 15 тыс интервалами?

Это где это я писал??? Откровенным враньем от тебя веет...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Dmitry_S

Дак все в инструкции к авто написано: Раз в год или 15 тыс. Если условия эксплуатации жесткие - интервал пробега сокращается в два раза. Жесткие условия эксплуатации: город, пробки, зима, короткие пробеги.

Где же это в инструкции... Никак не найду. Вы такие советы даете, а инструкцию сами читали?

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Silence63

Первая табличка, см вязкость при 100С, и то как она меняется к 5 тыс. И далее к 10. http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=4970

Что же ты на Shell сидиши? Вон ТНК-то получше будет!!!))) Статья заканчивается фразой: "Поэтому лучше покупать «синтетику» попроще, а менять ее почаще — как минимум каждые 15000 км." И еще: "Взять, например, Volkswagen (обычно допуск VW двойной, первый номер — для бензиновых моторов, через дробь — для дизельных): 502 00/505 00 и 504 00/507 00. Они очень похожи, цифры на канистре нанесены мелким шрифтом, поэтому не сразу увидишь разницу. А она колоссальна! Первый допуск — для старых моторов и высокосернистого бензина. И потому само масло рассчитано на стандартный межсервисный интервал в 15000 км, а присадки используются более агрессивные, но менее долговечные. А второй допуск — для современных моторов, которые уже изначально рассчитаны для работы на очень качественном топливе."

[ivas]

Сообщение от Silence63

Кроме того рекомендую всем посмотреть как падает щелочное число к 10 тысячам.

Это у масла класса ниже SM,или даже SL, я как-то читал в ЗР про это, там было в мотор-тесте сравнение средненького масла и масла более высокого класса (п.м.SM). Так вот, как раз более высокий класс до 15 тыкм примерно прекрасно себя чувствовал по щелочному числу.