Поменял масло на синтетику шелл. 2 дня проездил, коробка стала заметно тише, сегодня посмотрел по капот, коробка сверху вся в масле, защита снизу под коробкой тоже. Уровень масла на щупе выше макс, в районе перехода щупа в круглую форму. Залили промерно 3,5-3,7 л. Подскажите, что откуда масло, это его просто тупо пролил механик, т.к. он говорил что ему очень неудобно заливать масло или это масло из коробки давит. Подскажите где искать сапун и как он выглядит, или откуда оно там еще могло потеч?
Залил сегодня 4 литра масла ТНК 75w90, получилось миллиметра на 4 выше перехода щупа из плоского в круглое сечение. Заодно выяснил причину тарахтящего шума КПП - неправильно вставил щуп, и он почти весь сожрался шестернёй главной пары. Ещё оказалось, что щупы масла в КПП - это большой дифицит, так как его невозможно ни сломать, ни потерять )))).
А что касается трудоёмкости замены - берётся резиновый шланг 1/2 дюйма и ма-а-а-а-ленькая воронка. Воронка вставляется в шланг, шланг в отверстие для щупа. Масло всё до капли попало в КПП.
Сегодня залил ТНК 75W90 полусинтетику, влил всю канистру - 4 литра. На холостом ходу шума вроде меньше стало, на ходу как выла, так и воет, но мою коробку к шумным отнести нельзя, подвывает только на 2-й передаче и очень тихо. Пробег - 3400 км.
Машу каслом и кашу маслом не испортишь. Синтетика по определению лучше. Ну а если деньги позволяют надо лить лучшее. Ну и если заводом разрешено, именно разрешено, 75W90 надо лить его так как ему легче добраться к узлам трения во всем температурном интервале забортной температуры. Вопрос качества изготовления и допусков тема отдельная.
Deniskin,ага когда проходил ТО-1 зимой не отказался от предложенной замены масла в коробке - там залили Шелловскую синтетику 75w90. Морозы стояли тогда сильные до -35, а машина стояла на улице, хоть и на автоподогреве по температуре движка и разницу сразу почувствовал с залитом в стоке минеральном Лукойле... В движок залили Шеловский Хеликс Ультра 10w40...
Линейный вид
