Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Насколько я знаю, продали 25% акций, имеющих право голоса. Т.е. фактически, продали управление заводом иностранцам, положив деньги завода себе в карман - пришли, отняли и продали. Никто государству ничего не платил, ну разве что откат-с, чтобы не начинали череду проверок с помощью прокуратуры.
А почему сразу ваз? Не рено, тойота, ниссан, дэу? Или вы думаете, что кто-то будет покупать фокусы, если не будет пошлин? Пошлины давным давно лоббирует пара-тройка крупных иностранных производителей в стране, ловко прикрываясь размытым понятием "отечественный автопром" (а они им являются). Вот только на блюдечке, средствами массового кормления, населению страны это выдается как "отечественный автопром = автоваз". Я вообще склонен предполагать, что все, что касается освещения деятельности автоваза, заказано уже давно и СМИ отрабатывают деньги. Иначе ну никак нельзя объяснить постоянные искажения новостей про завод и ехидный стиль написания статей.
довольно интересно, что Газ-Махус, Уаз (Соллерс)-Ссанг ёнги, Фиаты.
И плохие новости, наверное придумывают тоже, Путин специально наверное не мог открыть багажник и завести Гранту )))))))
Крики про планы супердешевого авто в РФ мы уже слышали ни один раз. Однако реально дешевле Калины-Приоры никто ничего достойного не предложил. Все что реализовано получилось дороже и порой существенно дороже... Увы.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
а они пробовали, откуда ты знаешь что не разрешат? Ты начал строить и пришол Вован и сказал нельзя? есть запись на диктофон? Почему народ у нас такой трусливый? Заранее знает, что его отымеют. А потом байки трещат на лавочке с бабками.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
а они пробовали, откуда ты знаешь что не разрешат? Ты начал строить и пришол Вован и сказал нельзя? есть запись на диктофон? Почему народ у нас такой трусливый? Заранее знает, что его отымеют. А потом байки трещат на лавочке с бабками.
Как-то по телевизору видел интервью топ-менеджера ТОЙОТЫ (иностранца):
Его спросили: почему в России решили выпускать КАМРИ, а не бюджетные модели?
Он отвечает: В России мол более динамично развивается рынок дорогих машин, поэтому и КАМРИ.
Вот так-то они заботятся о нас.
3. Приватизация
27 мая 1992 г. эти заводские инстанции направили главе Госкомимущества РФ А.Б. Чубайсу письмо следующего содержания: 1) ПО "АвтоВАЗ" намерен преобразоваться в ОАО и осуществить приватизацию единым производственно-социальным комплексом, включая сам завод, его филиалы, а также предприятия соцкультбыта и проч.; 2) Коллектив ВАЗа претендует на то, чтобы, учитывая его специфику, ему было сделано исключение из заложенных в юридических документах стандартных правил приватизации. По ним можно было выбрать любую из 3-х стандартных схем, но ни одна из них не устраивала ВАЗ. В частности, заводчане настаивали на безвозмездном предоставлении 35% обыкновенных акций членам трудового коллектива. Кроме того, они рассчитывали получить право выкупа 10% акций по номинальной стоимости, еще 10% акций с 30%-ной скидкой и рассрочкой платежа на 3 года, наконец, менеджменту ВАЗа – право выкупа 5% акций по номинальной стоимости.
С января 1993 г. ПО "АвтоВАЗ", ранее являвшееся государственной собственностью, официально стало открытым акционерным обществом "АвтоВАЗ", а 220 тыс. его работников – владельцами акций предприятия, то есть – формально его собственниками
Итоговая схема распределения акций на первом этапе акционирования носила компромиссный характер по сравнению с начальными предложениями трудового коллектива и Госкомимущества. Однако в целом она была выгодна работникам, принималась гласно и на демократической основе. Она выглядела следующим образом. 25% уставного капитала АО "АвтоВАЗ" (5.354.161 привилегированная акция) было безвозмездно передано работникам ВАЗа и его дочерних предприятий. 10% от уставного капитала в виде 2.141.664 обыкновенных акции были размещены по закрытой подписке среди членов трудового коллектива с 30% скидкой от номинала. Еще 10% от уставного капитала (2.141.664 акций) - проданы в трудовых коллективах по номиналу. Наконец, по настоянию Госкомимущества 5% уставного капитала (1.070.832 обыкновенных акций) должны были достаться нескольким десяткам менеджеров предприятия
Ну а дальше все понятно. Голодные рабочие продавали эти бумажки заводу,
Последний раз редактировалось vladka; 13.05.2011 в 10:00..
а они пробовали, откуда ты знаешь что не разрешат? Ты начал строить и пришол Вован и сказал нельзя? есть запись на диктофон? Почему народ у нас такой трусливый? Заранее знает, что его отымеют. А потом байки трещат на лавочке с бабками.
основываясь на исторических фактах, политики государства, смею предположить, что не разрешат.
Кстати, вспомнил БР (белорусскую республику), у них не было своего автопроизводства так такового. И пошлины до недавнего времени, были у них, чисто для вида, пока они не вступили в единый таможенный союз.
Линейный вид
