Darkon, не помогает, ездил я на К2, так-же все - едешь вроде-бы с настроенной комфортной температурой, а потом из сопел начинает холодом дуть.
Странно пишете: а как иначе поддерживать температуру в салоне, имеющую тенденцию к росту? Только температурой и отчасти направлением воздушного потока. А если нужно, чтобы из сопел дуло всегда воздухом одинаковой температуры - это к кондиционеру/режиму "неавто" в климате.
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
В моем понятии климат должен держать одну температуру в салоне подстаивая ее плавно а не скакать как черт от холодного к теплому.
Хорошо, а как тогда остужать разогретый салон, если переходить от холодного воздуха к прохладному "запрещено"? Чистой воды субъективизм, на мой взгляд. Из серии "что-то АБС поздно срабатывает". [Как работает кдимат-контроль, двухзонный в том числе, представляю].
Цитата:
Сообщение от Darkon
он и не скакал на К1 если солнце не мигало
Вот именно. В обеих Калинах климатическая система работает правильно. Только в Калине-1 1 датчика не во всех ситуациях хватало, 2 в Калине-2 справляются в 90% случаев.
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
Китыч, говоря про нормальный тросик и нормальную печку я конечно не имею в виду вазовские поделия, говорю про те которые можно было поставить от нормального поставщика сэкономив на электронных нерабочих датчиках и кривеющих заслонках из фигового пластика. Что до нормальности - не в первый раз мне пишут люди что все "нормально" работает, это от того что они не видели как должно быть.)))
Добавлено через 14 минут Darkon, на калине1 на максимальном режиме вообще заслонка открывается на всю и никакой регулировки нет, поэтому на предпоследнем и последнем режимах большая разница по выдаваемой t. На к2 я ехал с кондеем и не использовал максималку, поэтому как там - не могу сказать, скорее всего тот-же принцип.
Заслонка у тебя на ларгусе сдохла как я понял? Так и на калине1 такое возможно, у меня первое время на переключениях потоков (которое тросиком) в правом верхнем режиме ощутимо туго шла, я крутил против часовой чтобы лишний раз не рисковать. Это вопрос качества з/ч и проработки самой конструкции и не более, на старых машинах тросики стояли, они вечные, вентиляторы ломаются-изнашиваются, с тросиками проблемы - только если лезть кривыми руками при ремонте и ломануть самому. По хорошему так и должно быть - это на современных корытах накрываются вентиляторы, сифонят радиаторы закрытые от внешней среды и т.д. Причем сделать нормальную печку автовазу по силам и стоимость для покупателя не сильно вырастет, просто никому это не надо, и так берут.
Добавлено через 3 минуты Кубра, скачков ощутимых температуры с сопел быть не должно в климатической системе нормально настроенной, так понятно?))) Я-ж говорю, вы не видели как нормальный аналог такой системы реализован, поэтому вам и прокатывает.)))
на калине1 на максимальном режиме вообще заслонка открывается на всю и никакой регулировки нет, поэтому на предпоследнем и последнем режимах большая разница по выдаваемой t.
так это так и задумана, крайние деления для полностью открытия и закрытия заслонки. Я уже не помню были ли там значения Т на задатчике в этих режимах. Если просто синяя и красная точки то все ОК.
Еще момент, если сильно разнятся значения по Т в устоявшемся режиме, то это значит что моторедуктор не исправен, это вроде известная проблема.
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Заслонка у тебя на ларгусе сдохла как я понял?
я писал про Кангу (придыхание о мега французской сборке и правильных комплектующих ))) ).
На Ларгусе все ОК, пробег 6400 пока на ОД не ездил.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Darkon, ну у меня придыхания никакого нет, недаром поговорка есть - купил французскую машину - пустил вора в семью.))) Правда это больше к льву и елке относится но и у рено таких моделей тоже хватало.
ну у меня придыхания никакого нет, недаром поговорка есть - купил французскую машину - пустил вора в семью.))) Правда это больше к льву и елке относится но и у рено таких моделей тоже хватало.
да не важно, смысл был в том, что все косячить могут. И ВАЗ не самый плохой производитель, некоторые вещи мне у него нравятся больше.
Но все это можно познать лишь в сравнении. Когда ездил на Калине казалось, что только у ВАЗа все плохо.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Darkon, конечно косячат все, разница в количестве косяков на каждую машину. Просто у ваза косяков как у китайцев, причем все косяки - из-за отечественных комплектующих или удешевления и без того грошовых компонентов, импортные блоки вроде абс-кондеев-подушек вполне надежны. Причем я замечу - ценой автомобиля или з/ч это уже не компенсируется, там где на рено ты не поменяешь ни одного дорогого импортного узла на вазе ты уже заменишь два дешевеньких или один хороший сравнимый по цене, в долгосрочной перспективе ваз выходит в стоимость бюджетного ино, но с постоянными детскими болячками. Я например сомневаюсь что у тебя закиснут за два года рулнаки так что их только со снятием целиком и разогревом поменять можно будет как у меня было, только в том случае если туда кривые лапы наших жоп*руков-экономистов добрались.))) Ладно, это уже полный оффтоп не по теме, закончим пожалуй.
Кубра, скачков ощутимых температуры с сопел быть не должно в климатической системе нормально настроенной, так понятно?))) Я-ж говорю, вы не видели как нормальный аналог такой системы реализован, поэтому вам и прокатывает.)))
"Аргумент" не подходит: знаком с работой двухзонного климат-контроля, см. авто в подписи. Еще раз подтверждаю, что полуклимат на Калине-1 был реализован корректно. На Калине-2 климат тоже полноценный, исключая шум кондиционера. А претензии к алгоритму работы климата - придирки и дело вкуса.
Комплектации Lada Kalina и Granta пересмотрели
"Для седана Granta в комплектации «Норма» теперь доступен 16-клапанный двигатель. Стартовая комплектация семейства Lada Granta — седан в исполнении «Стандарт» — вслед за более оснащенными версиями получил 8-клапанный мотор мощностью 87 л. с. Причем внедрение более современного двигателя не отразилось на цене самой доступной «Гранты». Этот мотор оснащен облегченной шатунно-поршневой группой и с графитовым покрытием поршней. Такие конструктивные решения снижают уровень шумов и вибраций, повышают динамические характеристики мотора и его ресурс.
Lada Granta в версии «Стандарт» получила модернизированную подвеску, такую же, как и другие автомобили семейства. Ее основная особенность — увеличенный кастер, благодаря чему автомобиль более устойчив, а управление становится более информативным. Также в комплектации «Стандарт» появился воздушный фильтр салона."
Салонный фильтр и измененная подвеска при неизменной цене стандарта -новости хорошие.
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
))) ). 
Еще раз подтверждаю, что полуклимат на Калине-1 был реализован корректно. На Калине-2 климат тоже полноценный, исключая шум кондиционера. А претензии к алгоритму работы климата - придирки и дело вкуса.
Линейный вид
