Продажи автомобилей LADA в Германии продолжают расти
По итогам пяти месяцев 2009 года в Германии было реализовано 2 158 автомобилей LADA, что больше того же периода прошлого года на 127%. Темпы роста продаж продукции АВТОВАЗа здесь значительно выше показателей в целом по стране: германский автомобильный рынок с января по май нынешнего года увеличился почти на 23%.
Предпринятые правительством Германии меры повлияли главным образом на активизацию продаж автомобилей в ценовом диапазоне до 15 тыс. €, где традиционно представлен бренд LADA. Сегодня АВТОВАЗ предлагает на рынке этой страны автомобили LADA 4Ч4, LADA 1117, LADA 1118, LADA 1119, LADA 2170 и LADA 2172. Стабильно сохраняют свою высокую популярность в Германии внедорожники LADA 4Ч4, доля которых в вазовском экспорте в эту страну составляет более половины. Автомобили АВТОВАЗа других моделей предлагают уровень комфорта и безопасности такой же, как и у многих других марок аналогичного класса, представленных на местном рынке, но за существенно меньшую цену.
«АвтоВАЗ» занимает сейчас пятое место среди ведущих автоконцернов мира по размеру убытков по итогам прошлого года. Убытки Волжского автозавода составили в 2008 году рекордные 24,6 млрд руб., передают «Ведомости». При этом на начало года краткосрочные обязательства «АвтоВАЗа» превысили его текущие активы на 34,96 млрд руб! И практически половина этих долгов приходилась на поставщиков. Именно поэтому, уверены эксперты, выделенных из бюджета страны 25 млрд. руб. хватит ненадолго.
Представители «АвтоВАЗа» уверяют, что главная причина таких огромных убытков – это рост себестоимости на 10,36% из-за взлета цен на металлы, энергоносители, транспортные расходы и так далее. Кроме того, в конце прошлого года «АвтоВАЗ» сделал переоценку своих активов, из-за чего активы компании уменьшились на 10,7 млрд. руб.
В самой компании признают – без поддержки государства завод в этом году прекратит работать в качестве «непрерывно действующего предприятия». То есть «АвтоВАЗ» предупреждает, что он может остановить производство и начать массовое сокращение персонала, если государство не поможет заводу еще раз.
Однако пока власти не собираются выделять дополнительную помощь компании. И, как говорят специалисты, заводу все-таки придется идти на непопулярные меры. В противном случае завод может быть просто-напросто признан банкротом.
В июле 2009 года цветовую гамму семейства LADA KALINA пополнит новый цвет - темно-вишневый ''металлик'' ''портвейн''. В течение месяца планируется изготовить около 1200 машин в таком окрасе.
Яркие, насыщенные эмали кузова уже стали ''визитной карточкой'' автомобилей LADA KALINA. Гамму из более чем 15 оттенков дополняют свыше 40 вариантов обивки салона, причем на многих автомобилях применяются ткани, подобранные в тон кузову. Семейство LADA KALINA стало первым среди автомобилей LADA, на котором три года назад была введена такая цветовая гармония. Летом 2006 года яркий салон получили машины, окрашенные в фирменную эмаль семейства - ''калина''. Сегодня цветной интерьер применяется для автомобилей красной, синей, зеленой и желтой гаммы. Для остальных используются универсальные оттенки, гармонирующие практически с любым цветом кузова.
Для семейства автомобилей LADA KALINA предусмотрена не только обширная гамма цветов кузова и обивок салона, но и самое большое на АВТОВАЗе количество комплектаций. Потребитель может выбрать автомобиль по типу кузова, по модели двигателя и по степени насыщенности опциями. При этом даже в самой доступной версии ''стандарт'' (около 254 тысяч рублей) автомобили LADA KALINA комплектуются электростеклоподъемниками передних дверей, брусьями безопасности в передних дверях, фильтром поступающего в салон воздуха, противоугонной сигнализацией с иммобилизатором и дистанционным управлением, аудиоподготовкой, складными (в пропорции 2/3) задними сиденьями, регулируемой по высоте рулевой колонкой, бортовым компьютером.
Более дорогие версии автомобилей LADA KALINA (около 320 тысяч рублей) содержат такое оборудование как подушки безопасности водителя и переднего пассажира, передние ремни с механизмом предварительного натяжения и ограничения усилия, климатическая система, антиблокировочная система тормозов, обогрев передних сидений, электропривод и электрообогрев наружных зеркал и другие опции.
Руководство Волжского автозавода все-таки добилось от поставщиков снижения цен на 10%. Сначала представители Волжского автогиганта просто просили компании уменьшить цены, однако, те отказались. Сейчас «АвтоВАЗ» начал использовать метод кнута и пряника – тем фирмам, которые снижают цены на комплектующие, пообещали «живые деньги» вместо векселей, передают «Ведомости». И это сработало. Сразу 75% поставщиков согласились пойти на уступки. На «АвтоВАЗе» очень обрадовались этому, ведь в настоящий момент на сырье и комплектующие приходится более 70% всех затрат предприятия.
Напомним, что в конце прошлого года «АвтоВАЗ» перешел на так называемую вексельную схему, которая использовалась компанией в «лихие девяностые». Она подразумевала, что поставщики получали за свою продукцию деньгами лишь 30% от суммы, а на остальную часть выписывались векселя со сроком погашения несколько месяцев. При этом на рынке ценных бумаг векселя от «АвтоВАЗа» не пользуются большой любовью – их можно было обналичить только с дисконтом 30%.
00:49 ГАЗЕТА.GZT.RU
Владимир Путин увеличил максимальную цену автомобилей, по которым государство будет субсидировать гражданам кредиты. Кроме того, в два раза снижен размер первого взноса. Эксперты говорят, что меры окажутся действенными, если к кредитованию будут допущены не только госбанки.
Владимир Путин подписал постановление об увеличении лимита субсидирования по кредитам на приобретение автомобиля с 350 до 600 тысяч рублей. Кроме того, снижен минимальный размер первоначального взноса по кредитам: предоплата сократилась с 30% до 15%.
Условия выгоднее
Льготные условия на приобретение нового автомобиля стали ответом на тяжелую ситуацию в российском автопроме. До недавнего времени в программе льготного автокредитования, которая была запущена в марте этого года, участвовало только три госбанка – ВТБ 24, Сбербанк России и Россельхозбанк.
Chevrolet Lacetti.
На льготных условиях можно было приобрести российские или собранные в России иностранные автомобили. До сегодняшнего дня под программу подпадали Ford Focus, Chevrolet Niva, FIAT Albea, Renault Logan, KIA Spectra, модели «АвтоВАЗа», Skoda Fabia. Стоимость этих автомобилей не должна была превышать 350 тыс. рублей, размер первого взноса составлял порядка 30% от стоимости машины.
Lada в ударе Согласно данным Минпромторга РФ по состоянию на 2 июля выдано 16217 льготных автокредитов на покупку отечественных автомобилей, в том числе примерно 6 тысяч автокредитов было выдано в июне. По словам представителей банков, участвующих в этой программе, наибольшим спросом пользуются автомобили LADA. По оценке отдела аналитики «АВТОСТАТ» на долю продукции АВТОВАЗа может приходиться до 80% от общего объема выдаваемых субсидированных автокредитов. В целом же текущую емкость рынка автокредитования аналитики «АВТОСТАТ» оценивают в 30-32 тысячи кредитов в месяц. То есть, на долю субсидированных Минпромторгом кредитов приходится порядка 20% от общего объема выдачи займов на покупку автомобилей.
Увеличение лимита до 600 тыс. рублей, по словам российского премьера, направлено на поддержку российского автопрома. Как заявил сегодня Владимир Путин, в этом ценовом диапазоне преобладают преимущественно отечественные товары. К таковым, по всей видимости, относятся и собираемые в России автомобили зарубежных марок. В данный ценовой диапазон попадают Chevrolet Lacetti, Ford Focus в более богатых комплектациях, Volkswagen Golf, Renault Logan, Skoda Octavia.
Несмотря на то, что список машин, которые можно будет купить на льготных условиях, пока официально не объявлен, эксперты позитивно отнеслись к новости. «Снижение первоначального взноса – это очень позитивный шаг с точки зрения заемщика», – приветствует решение правительства член правления ОАО «Сведбанк» Алексей Аксенов.
По словам Романа Воробьева, председателя правления Русского международного банка, даже 20-процентный первый взнос не пользовался спросом. Банкир отмечает, что данные за май 2009 года демонстрируют катастрофическое падение объемов автокредитования.
Льготы не для всех
В постановлении Путина не указывается, что список банков, предоставляющих кредиты на льготных условиях, будет расширен. По мнению Аксенова, эта программа с точки зрения участников, должна быть расширена. «Мы очень на это рассчитываем», – подчеркнул он.
«Эта программа осуществлялась через три государственных банка, – пояснил GZT.RU Роман Воробьев. – На мой взгляд, это неправильно. Приятно, конечно, что помогают госбанкам, но и другие банки также предоставляли автокредиты, причем, были очень сильными игроками».
«Единая Россия» придет на помощь производителям автокомпонентов в Самарской области
На заседании президиума регионального политического совета Самарского регионального отделения партии «Единая Россия» обсуждался проект создания в нашем регионе парка производителей автокомпонентов. «Мы считаем эту тему сегодня одной из самых актуальных. В условиях, когда на ОАО «АВТОВАЗ» существуют определенные проблемы, важно, чтобы поставщики завода двигались вперед и находили новые рынки сбыта. Именно на это направлен наш новый проект», — пояснил секретарь регполитсовета Игорь Носков.
Необходимость реализации этой инициативы очевидна. На заседании был приведен пример, когда представители одного из известных зарубежных автоконцернов попытались найти здесь качественные запчасти, но не смогли этого сделать. Идея, разработанная «Единой Россией», не будет препятствовать реализации таких проектов, как создание особой экономической зоны и технопарка, а напротив, даст им дополнительное ускорение. Запчасти хотят поставлять на автозаводы страны, в том числе и иностранные. Как отметил руководитель фракции Единая Россия«в Самарской Губернской Думе, председатель областного парламента Виктор Сазонов, именно в условиях кризиса необходимо искать новые нестандартные решения.
Сколько средств потребуется на реализацию проекта — это еще предстоит подсчитать, хотя на «раскачку» времени нет. Решено в оперативном режиме подготовить бизнес-план, чтобы в любой момент можно было приступать к его осуществлению. Чтобы оптимизировать расходы, планируется задействовать уже существующие индустриальные площадки Тольятти и Жигулевска. «Надо обязательно создавать, чтобы все заводы на территории РФ пользовались автокомпонентами Тольятти, так как у нас здесь человеческие ресурсы, кадры, заточенные „под автомобиль“. Если не будем этого создавать, мы умрем технологически и профессионально„, — подчеркнул глава г.о.Жигулевск Александр Курылин. Планируется, что уже в этом году единороссы начнут защиту проекта на российском и международном уровне.
“Самое главное, что этот проект, в случае успешной его реализации и в ближайшей перспективе, даст 10 тысяч рабочих мест, а в дальнейшем — больше», — отметил Игорь Носков. По словам первого заместителя секретаря, министра промышленности, энергетики и технологий Самарской области Владислава Капустина, создание рабочих мест в Тольятти должно стать действительным партийным проектом.
По итогам заседания было принято решение проект поддержать и приступить к его детальной проработке с учетом мнений всех заинтересованных сторон.
Источник: Пресс-служба Самарского регионального отделения ВПП «Единая Россия»
Импорт легковых автомобилей в РФ в январе-мае 2009 года сократился на 71,9% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года — до 225,8 тыс. единиц. Такие данные сообщает Федеральная таможенная служба (ФТС). За отчетный период в Россию было ввезено легковых автомобилей на 3 млрд. 513,2 млн. долларов, в том числе 207 тыс. единиц на 3 млрд. 389 млн. долларов из стран дальнего зарубежья, 18,7 тыс. единиц на 124,2 млн. долларов — из стран СНГ.
В свою очередь, Россия в январе-мае 2009 года сократила экспорт легковых автомобилей на 68,04% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года — до 18,6 тыс. единиц. Всего за данный период было экспортировано легковых автомобилей на 106,7 млн. долларов, в том числе 3,4 тыс. единиц на 26,3 млн. долларов в страны дальнего зарубежья, 15,2 тыс. единиц на 80,4 млн. долларов — в страны СНГ.
В Россию в январе-мае с. г. было импортировано 8,5 тыс. грузовых автомобилей (-82,4% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года) на 240,4 млн. долларов. Из них 8,4 тыс. грузовых автомобилей на 237,3 млн. долларов было ввезено из стран дальнего зарубежья.
Экспорт грузовых автомобилей из РФ в январе-мае с. г. сократился на 70,3% — до 5,4 тыс. единиц. За этот период Россия экспортировала грузовиков на 108,7 млн. долларов, в том числе 800 единиц на 40,8 млн. долларов — в страны дальнего зарубежья, 4,6 тыс. единиц на 67,8 млн. долларов — в страны СНГ.
В конце июня директор «АВТОВАЗа» Борис Алешин предложил поставщикам комплектующих снизить цены на свою продукцию.
Вчера, по сообщению газеты «Ведомости», Тольяттинскому автозаводу удалось добиться снижения стоимости поставляемых комплектующих на 10%.
Алешин пообещал, что компании, которые не пойдут на уступки, подвергнутся тщательному аудиту. Те же, кто согласятся снизить цену, получат «живые» деньги вместо векселей, которыми в последнее время расплачивается отечественный автогигант.
В результате 75% компаний, поставляющих комплектующие для ВАЗов, согласились на снижение цен.
[B]«Единая Россия» придет на помощь
«[B]Надо обязательно создавать, чтобы все заводы на территории РФ пользовались автокомпонентами Тольятти, так как у нас здесь человеческие ресурсы, кадры, заточенные „под автомобиль“.
Отличная идея... Помпы для опелей делать в Тольятти. Стойки амортизаторов для Тойоты на СААЗе. Ремни в Балаково. Электрокомпоненты в Саратове... Подшипники Герцог. Кому, нафиг, будут нужны такие "иномарки". Глядишь, и люди снова к ВАЗу потянутся. А все эти рено-ниссаны в топку. Правящая партия на службе у народа!
По итогам пяти месяцев 2009 года в Германии было реализовано 2 158 автомобилей LADA, что больше того же периода прошлого года на 127%. Темпы роста продаж продукции АВТОВАЗа здесь значительно выше показателей в целом по стране: германский автомобильный рынок с января по май нынешнего года увеличился почти на 23%.
. 
На заседании президиума регионального политического совета Самарского регионального отделения партии «Единая Россия» обсуждался проект создания в нашем регионе парка производителей автокомпонентов. «Мы считаем эту тему сегодня одной из самых актуальных. В условиях, когда на ОАО «АВТОВАЗ» существуют определенные проблемы, важно, чтобы поставщики завода двигались вперед и находили новые рынки сбыта. Именно на это направлен наш новый проект», — пояснил секретарь регполитсовета Игорь Носков.
Импорт легковых автомобилей в РФ в январе-мае 2009 года сократился на 71,9% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года — до 225,8 тыс. единиц. Такие данные сообщает Федеральная таможенная служба (ФТС). За отчетный период в Россию было ввезено легковых автомобилей на 3 млрд. 513,2 млн. долларов, в том числе 207 тыс. единиц на 3 млрд. 389 млн. долларов из стран дальнего зарубежья, 18,7 тыс. единиц на 124,2 млн. долларов — из стран СНГ.
В конце июня директор «АВТОВАЗа» Борис Алешин предложил поставщикам комплектующих снизить цены на свою продукцию.
Линейный вид
