Эх друзья, спорим спорим, до усрачки, а ведь по большому счёту любому из нас с головой хватит масла 10w40 SL, не палёного, всем кто живёт в средней полосе. и нихрена не будет нашим ласточкам. И пройдут они на нём не меньше, чем на нанопаосинтетиках, если не больше Все эти тёрки на форуме ничто иное как наш ФЕТИШ. Особенно это касается 8v движка. Уж ему то вообще до фени, SN в нём или SL. Главное не перекатывать, не перегревать, менять масло вовремя.
Если менять по регламенту и на ТО, то 5w40 прослужат конечно подольше. Поэтому в гарантийный период лучше их, а уж если гарантии нет то любое, главное не палёное и менять не более чем через 8к.
savva11, я кастролом синькой пользовался 2 года с 2004 по 2006 проблем не было. а тут синь залил через 5 тыщ вытащил щуп - весь в парафине, в масле тож самое
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Silence63
Особенно это касается 8v движка. Уж ему то вообще до фени, SN в нём или SL. Главное не перекатывать, не перегревать, менять масло вовремя.
наверно Ты прав, но всегда есть но.
Как Ты знаешь API не самый хороший показатель уровня характеристик масел. В реале все канистры имеют какое нибудь ACEA или MB 229.1 как правило хорошего тона среди полусини. И вот наверно изза этого полусини нам с головой и хватит. Тем более так популярны полусини шелл 10в40 и 5в40.
С другой стороны у нас бензин вообще смешной, евро написали, но соответствующее качество подогнать забыли. И вот наверно оттуда и наш ФЕТИШ - получить самое лучшее масло по доступной цене, чтоб в стране, где нет стабильности в качестве бензина, нет хороших дорог, правильно организованного движения и двигатель неизвестно как собран - получить чуть ли не эликсир вечной жизни мотора. оттуда и популярность всяких риметов, супротеков, хадо.
У меня тоже восьмиклапанник. Но то ли я такой чувствительный, то ли мотор, но если его завести после ночной стоянки при минус 20 на полусини, он работает с натугой, потому что там почти мед. а если на 5в40, он спокойно работает, не как летом конечно, но сердце кровью не обливается. И хоть я тоже живу в средней полосе, но зимой однозначно 5в40. тем более в морозы 27 - 30 как совсем недавно...
несколько слов про 16 клапанник. если бы все сделали правильно, то это был бы супер мотор. крутящий момент у него на уровне зарубежных братьев с мощами под 123 пони (солярис - мотор года). но с качеством не повезло, и вновь мечты об масле которое спасет мотор...
в остальном поддерживаю полностью.
Посмотрите-ка какое для нас масло ВАЗ рекомендует помимо Мобил Супер 3000 5в40: http://www.mobil1.ru/products/5w30/default.aspx
А какая темпер-ра вспышки-то у него! Вот щелочное, похоже, невысокое. Так что сернистое топливо не любит и долго не протянет у нас. А тем, кого вопрос денег не волнует, на зиму самый лучший вариант, ну а летом что-нить типа 5в50.
Последний раз редактировалось Dimmy; 23.02.2012 в 11:50..
Эх друзья, спорим спорим, до усрачки, а ведь по большому счёту любому из нас с головой хватит масла 10w40 SL, не палёного, всем кто живёт в средней полосе. и нихрена не будет нашим ласточкам. И пройдут они на нём не меньше, чем на нанопаосинтетиках, если не больше Все эти тёрки на форуме ничто иное как наш ФЕТИШ.
Ну наконец-то признался!!! +1! Я это даааавно говорил! Правда в др. темах)))
это накатано на десятке 16 клапанной, ни разу не пользовался промывкой перед заменой и мотор благополучно ездит уже 190 тыс. км. в калине сейчас залит кастрол магнатек 5w40. пробег на нем 13 тыс. км. через 2 тыс. заменю на ликви моли оптимал синт 5w40, купился на новую классификацию API SN, да и давно хотел попробовать этого производителя. до кастрола у дилера заливалось мобил 3000 вплоть до 45 тыс. км. пробега. за последний в 15 тыс. км. на мобил 3000 пришлось доливать 1 литр масла. угарает. с кастролом доливки не требуется. интересно как покажет себя ликви моли?
Все эти тёрки на форуме ничто иное как наш ФЕТИШ. Особенно это касается 8v движка. Уж ему то вообще до фени, SN в нём или SL. Главное не перекатывать, не перегревать, менять масло вовремя.
Линейный вид
