Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-2.
RMX,Ты приводишь в пример видео Павла Ксенона где он сам говорит что на валах СТИ у него высокий подъем,и этим обусловлена разница в почти 10% и что будь у него сток валы то разница была бы как минимум в 2 раза ниже,то есть максимум 5% от силы.Что вообще находится в пределах погрешности измерений.Видео смотреть с 3ей минуты => https://www.youtube.com/watch?v=MVgi8KcF4lk&app=desktop
Стингер - купленный ими проплаченный тест.А Павла не совсем корректный.Кому ты что пытаешься доказать я не понимаю?)
Думаешь памятник тебе поставят,открыл "истину" страждущим?Или на 100% уверен что 4-1 сила и свет а 4-2-1 это зло и тьма?)
Если бы 4-1 были всегда лучше,на любых ВАЗовских моторах и конфигурации 4-2-1 по твоей логике бы вообще не делали тогда...Ну зачем делать то,что всегда будет хуже?)
Говорили мне что есть люди фанатичные,кто верует в то что 16рь царь зверей и еже с ним всемогущий,а я не верил.Теперь верю :-)
Люди всё равно сами решат что им покупать 4-1 или 4-2-1 :-)
Кому интересно почитать про выпуск цитирую отрывок
"Как правило, на тюнинговые автомобили устанавливают "пауки" 4-2-1 хорошо работающие в довольно широком диапазоне оборотов. Системы 4-1 не прижились в гражданском тюнинге из-за очень узкого диапазона эффективной работы. Принцип работы такого выпуска основан на создании разряжения перед еще не открытым выпускным клапаном, что способствует лучшей продувке цилиндра. Подробнее о настройке выпуска."=> http://chiptuner.ru/content/output/
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Последний раз редактировалось КалинаVod; 05.12.2017 в 09:54..
Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-2.
Для меня однозначно менять исправный катализатор на н любых "пауков" не нужно, смысла нет , прихода не будет. У меня была калина 2011 года с е-газ ( первые пошли) , не знаю чего уж там было сделано с завода или движок так собран был - рвала по страшному , обычный 8кл. все заводское было
Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-2.
Фесс67, Он тебе говорит резонатор исключить из системы вообще
Просто поставить трубу от паука (вставки замены ката) до глушителя.Либо ты не ту цитату привел.
FeaRR,Варить ничего не надо,под пауки продаются готовые трубы.
На калину с гофрой (меньше вибраций) => http://stt-performance.ru/shop/siste...d-vyipusk-stt/
А вот под вставку замены катализатора ("короткий паук") придётся варить самому или переделывать удлиняя трубу вваривая кусок нужной длины.
Только уточни,у них фото по ходу не те,вставка замены у меня шла на треугольном фланце,если паук будет на овальном фланце с 2мя точками крепления то и труба тоже под 2-е точки должна быть по креплению (на фото под 3 точки)
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-2.
Небольшой отчет. Сегодня снял родной кат. На нём самом отгнили "уши" крепления, на кронштейне, что к двигателю крепится, тоже куска нет.
Со шпилек на движке гайки отвернулись на раз, очень легко, на резонаторе тоже, так как уже 2 шпильки ранее были заменены на болты, 3я ещё держится.
Прокладка заводская 2хслойная, а не 4х. Термозащиту рейки не снимал, открутил только верхнюю гайку и подал немного вверх, чтоб прошел ДК. Резонатор не мешал снятию.
Теперь как-то надо ДК открутить, попробовал сточил на 22 накидной, много срезал, обходится. И найти еще болт-заглушку вместо 2го ДК, может, знает кто, от чего приспособить можно?
Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-2.
Цитата:
Сообщение от Фесс67
Небольшой отчет. Сегодня снял родной кат. На нём самом отгнили "уши" крепления, на кронштейне, что к двигателю крепится, тоже куска нет.
Со шпилек на движке гайки отвернулись на раз, очень легко, на резонаторе тоже, так как уже 2 шпильки ранее были заменены на болты, 3я ещё держится.
Прокладка заводская 2хслойная, а не 4х. Термозащиту рейки не снимал, открутил только верхнюю гайку и подал немного вверх, чтоб прошел ДК. Резонатор не мешал снятию.
Теперь как-то надо ДК открутить, попробовал сточил на 22 накидной, много срезал, обходится. И найти еще болт-заглушку вместо 2го ДК, может, знает кто, от чего приспособить можно?
Свои ДК обычным рожковым на 22 открутил. Можешь ВДэхой пролить и оставить на время.
Заглушки у нас продаются в магазинах Лада-Деталь. У мкня в комплекте со вставкой была.
На своем кате все 3 шпильки обломил когда откручивал резонатор.
Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-2.
Хотел еще один момент отметить.
При установке вставки СТТ выяснилось, что отверстия под датчики кислорода расположены неправильно. На фото видно, что отверстие под ДК2 расположено справа. На заводском каталике ДК2 расположен слева. Соответсвенно и фишка для его подключения на жгуте ЭБУ расположена левее выпуска, а фишка ДК1 правее. Длины штатного провода ДК2 недостаточно. Нужен удлиннитель.
Я просто вкрутил заглушку вместо второй лямды, а те кто решат оставить ДК2 столкнутся с этой проблемой.
А вот у вставок Стингер-Спорт расположение отверстий правильное. ДК1 справа, ДК2 - слева.
Комбинированный вид
