Замена катколлектора на "паука". За и против-2.

[ABC_lights]

Забавно то что вы по незнанию делаете как хуже. Т.к. размер сечения отверстия по сути соответствует входному на коробе воздушного фильтра, даже с запасом его перекрывает, а за счет узкого входного отверстия на этих "чебуреках" воздушная струя как не странно более интенсивно нагнетается, скорость воздушного потока при одинаковом разрежении увеличивается - банальная физика, такая интересная штука, но обычно расширители и удалители ее сдавали на 3. И еще один момент - штатно настроенный двигатель с заводскими кишками не нуждается в таких объемах воздуха какие вы ему пытаетесь предоставить. То, что бракованные трубки воздухопритока от жары из-за качества пластика коробило - это конечно плохо, но даже и этого с запасом хватало если не выкручивать мотор в отсечку, хотя я конечно в этом случае поменял-бы деталь на н.о., а то чем вы занимаетесь - это ровно та-же блажь что и была с нулевиками - на каждое корыто с "сракерской" прошивкой и сбитыми топливными картами, удаленными каталиками и штатными кишками движка обязательно вкорячивали нулевик, при этом не озадачиваясь даже должным вниманием к удалению лишних щелей под капотом и его регулярной чистке. Конечно ваши забавы не нанесут особого вреда как описанный выше случай, но по совокупности трудозатрат-пользы это из разряда "когда коту делать нечего".

[Sky 49]

[QUOTE=ABC_lights;6559140]Забавно то что вы по незнанию делаете как хуже. Т.к. размер сечения отверстия по сути соответствует входному на коробе воздушного фильтра, даже с запасом его перекрывает, а за счет узкого входного отверстия на этих "чебуреках" воздушная струя как не странно более интенсивно нагнетается, скорость воздушного потока при одинаковом разрежении увеличивается - банальная физика, такая интересная штука, но обычно расширители и удалители ее сдавали на 3.ОТВЕЧАЮ: Наверное,на заводе это для Гранты спорт придумали тоже от нечего делать?вы что замеряли на стенде?Нет,одни вопли "на заводе все продумали",и вперли рестриктор от Нивы,за неимением лучшего.Это сделано для приглушения шума впуска под ЕВРО-3.Не чего более,"какие расширители и удалители" я не в курсе-это ваш околотехнический бред.Можете проверить,какое сечение в коробе и на входе,где рестриктор-оно уж никак не "соответствует" и нет"никакого запаса".Это вам видать тут на форуме виднее,где уж нам рядовым "сракерам"(к коим я не отношусь ,перерос уже)А ваши пенсионерские чахотки вообще не едут зато довольны ,как слоны.Ставьте себе каты,по 2 рестриктора,и так катайтесь.высчитывайте на бумаге все это,что уже проверено на практике.И -я только высказал свое мнение,а начались вопли.Не нравится,не делайте,но уважайте чужое мнение и труд.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от ABC_lights

А если там с завода и было 98 - то и подавно сказки. Еще стенды бывают разные, есть фуфло без беговых барабанов, оно среднюю температуру по палате показывает, а с барабанами стенды редки и замер на них дорог, на них штатные вазы обычно не меряют.

Конечно,стенд врет(на мерседесовском сервисе-друг делал).Я лично мерял давно еще карб. 2109,форсированный,так он выдал 95 л/с.Это с 8 кл.,тюнинговым валом,пиленой ГБЦ,спорт-карб.,выпуском и впуском,и прочее.а с двумя карбами-он выдавал 105 л/с.Больше с него без увеличеня объема не снять.А у приоры уже и 1,6,и 16 кл.А вот почему одни выдают 100 л\с.другие всего 94-вопрос не ко мне.Могу предположить,прошлый хозяин обкатал хреново,собрали плохо на заводе,другое что-то.Замер не так и дорог,например я в 2012 платил около 3500 руб.На стенде Субару-сервиса.И там он с барабанами.Что за стенд без них, я не в курсе.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от www-shurik

Про 16рь сказать не чего не могу, может его и душит кат более сильно.

Тут речь только о 16 кл.Так как с 8 столько не выжать.Приоры крайне редко бывают 8 кл.У меня Калина 1,4.столько всего наслушался:не едет,масло жрет,чем-то стучит.Ничего из этого не видел,не слышал.Стоит тут упомянуть про удаление ката и рестриктора.Начинают кричать,это ничего не дает.Ну и катайтесь как пенсионеры,на стоке.Это ваши проблемы.Вашу же позицию поддерживаю-попробовать самому.потом уже делать выводы.Насчет пыли-так ее фильтр задержит,мне не лень его поменять чаще.Не разорюсь.

[Sky 49]

Сообщение от ABC_lights

с "сракерской" прошивкой

а также:

Сообщение от ABC_lights

из разряда "когда коту делать нечего"

могу ответить следующее,это ваше мнение.ведете себя как интернет-тролль(сопливый,прыщавый 20-летний пацанчег),коты какие-то озабоченные,сракеры какие-то.несолидно.со мной не прокатит.А если вы постарше,в чем судя по постам,я оччень сомневаюсь,позволю напомнить поговорку(тем паче вы начали их употребление)-"детство в ж... заиграло-стал писать на форум я".Я высказал свое мнение,можете быть при своем,поддерживать секту"любителей штатных католизаторов и рестрикторов и прочего".По сто раз запускать одну телегу по кругу считаю неуместным.Собирите своими руками хоть одну нормальную машину,тогда поговорим.как-то так.

[sainboxx]

ребят да ладно вам. чего вы так сцепились то?! каждый выбирает сам что использовать))) кому паук кому коллектор, из за этого ссориться хорош вам!

[Sky 49]

Сообщение от sainboxx

ребят да ладно вам. чего вы так сцепились то?! каждый выбирает сам что использовать))) кому паук кому коллектор, из за этого ссориться хорош вам!

Это он сам начал,сракеров приплел каких-то.А так да,разборки в стиле-"чьи яйца круче" поднадоели.продолжать не буду.позицию свою выразил,более устраивать диспуты не буду.тут полно их.

[ABC_lights]

Забавно наблюдать поток мыслей, берешь фото, складываешь размер воздухопритока, сравниваешь с сечением в коробе куда он приходит - казалось-бы, ничего нет проще, понимаешь что неправ - но нет, надо дальше выставлять себя не в лучшем свете. И еще показательно что человек сракерские прошивки и т.д. берет на свой счет, хотя я вроде ничего такого в его сторону не заявлял - такая сама по себе натура человека, только тронул - понеслась.))) Что характерно - никаких подтверждений своих слов не предоставил, так, только треп, сначала в школе физику не учат, потом на форумах советы дают, знают якобы как и что делать нужно лучше инженеров которым хватило образования хотя-бы спроектировать автомобиль - смешно да и только. "У меня друг на мерседесовском сервисе проверял" - это вранье от человека который даже близко не представляет как реальный замер мощности и момента происходит и что он не завязан на какую-то конкретную модель авто, разве что по разделению по габаритам - это раз, два - что диллеры какой-либо отдельной марки таких стендов не имеют, это им вообще не нужно ради какого-нибудь 1-2 фанатиков в год иметь столь дорогостоящий стенд + человека который умеет с ним работать. Они на автодромы и тюнинг-ателье катаются если вдруг возникает такая потребность (которых даже в питере и 10-ка не наберется, причем что характерно - насколько я знаю среди них ни диллера по мерсам, ни даже гаражного сервиса специализирующегося на мерсах в принципе нет, это все тюнинг-ателье), а тут нам откровенную дезу впарить пытаются - намерить в 126 приоре без ката с подвальной прошивкой 105 кобыл на "мерсовском" сервисе - такие удалители катов их удаляют т.к. денежку жмут, те кто на приорах ездят на стенд меряться от приоры ни шиша штатного в кишках движка уже не имеют. Цирк да и только, давай жги дальше.

[Sky 49]

Сообщение от ABC_lights

Забавно наблюдать поток мыслей, берешь фото, складываешь размер воздухопритока, сравниваешь с сечением в коробе куда он приходит - казалось-бы, ничего нет проще, понимаешь что неправ - но нет, надо дальше выставлять себя не в лучшем свете. И еще показательно что человек сракерские прошивки и т.д. берет на свой счет, хотя я вроде ничего такого в его сторону не заявлял - такая сама по себе натура человека, только тронул - понеслась.))) Что характерно - никаких подтверждений своих слов не предоставил, так, только треп, сначала в школе физику не учат, потом на форумах советы дают, знают якобы как и что делать нужно лучше инженеров которым хватило образования хотя-бы спроектировать автомобиль - смешно да и только. "У меня друг на мерседесовском сервисе проверял" - это вранье от человека который даже близко не представляет как реальный замер мощности и момента происходит и что он не завязан на какую-то конкретную модель авто, разве что по разделению по габаритам - это раз, два - что диллеры какой-либо отдельной марки таких стендов не имеют, это им вообще не нужно ради какого-нибудь 1-2 фанатиков в год иметь столь дорогостоящий стенд + человека который умеет с ним работать. Они на автодромы и тюнинг-ателье катаются если вдруг возникает такая потребность (которых даже в питере и 10-ка не наберется, причем что характерно - насколько я знаю среди них ни диллера по мерсам, ни даже гаражного сервиса специализирующегося на мерсах в принципе нет, это все тюнинг-ателье), а тут нам откровенную дезу впарить пытаются - намерить в 126 приоре без ката с подвальной прошивкой 105 кобыл на "мерсовском" сервисе - такие удалители катов их удаляют т.к. денежку жмут, те кто на приорах ездят на стенд меряться от приоры ни шиша штатного в кишках движка уже не имеют. Цирк да и только, давай жги дальше.

Цирк-то что выше написано.Коментировать нечего:я где писал про ПИТЕР,с чего взяли.стенды эти не в 10 местах в Питере.Сам то видел хоть один?Вряд ли.И мерсов нет,и Субару нет,какие отсталые тут все.Адрес найдут,кому надо.Самому не смешно!Сначала начал лепить а теперь в кусты-я ничего не имею ввиду.Думай,когда незнакомым людям про ведра и сракеров пишешь.Хотя видать сам таков,продолжай жечь мегазнаток,твоя физика очень тебе на трассе поможет.

[www-shurik]

Сообщение от ABC_lights

Забавно то что вы по незнанию делаете как хуже. Т.к. размер сечения отверстия по сути соответствует входному на коробе воздушного фильтра, даже с запасом его перекрывает, а за счет узкого входного отверстия на этих "чебуреках" воздушная струя как не странно более интенсивно нагнетается, скорость воздушного потока при одинаковом разрежении увеличивается - банальная физика, такая интересная штука, но обычно расширители и удалители ее сдавали на 3. И еще один момент - штатно настроенный двигатель с заводскими кишками не нуждается в таких объемах воздуха какие вы ему пытаетесь предоставить. То, что бракованные трубки воздухопритока от жары из-за качества пластика коробило - это конечно плохо, но даже и этого с запасом хватало если не выкручивать мотор в отсечку, хотя я конечно в этом случае поменял-бы деталь на н.о., а то чем вы занимаетесь - это ровно та-же блажь что и была с нулевиками - на каждое корыто с "сракерской" прошивкой и сбитыми топливными картами, удаленными каталиками и штатными кишками движка обязательно вкорячивали нулевик, при этом не озадачиваясь даже должным вниманием к удалению лишних щелей под капотом и его регулярной чистке. Конечно ваши забавы не нанесут особого вреда как описанный выше случай, но по совокупности трудозатрат-пользы это из разряда "когда коту делать нечего".

Это же просто холодный впуск, причём тут сечение??? Стою я с Твпуска +75С, начинаю движение из-за детонации идёт осткок даже на АИ-98. Мотор тупит , вот и вся цель этого заборника воздуха не из подкапотного брать воздух, а напрямую с встречного потока.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Sky 49

Насчет пыли-так ее фильтр задержит,мне не лень его поменять чаще.Не разорюсь.

Он до 5 мкм только задерживает. В плане ресурса ДВС я бы вообще впуск куда нибудь "запрятал". Не зря же ресурс ДВС в пустынных барханах падает в разы, если бы всё так просто только фильтром решалось.

[КалинаVod]

Хватит "сраться",лучше вперед и с песней на доработки
Холодный впуск => https://www.drive2.ru/l/4418315/

P.S: А еще у меня есть нулевик подаренный мне на халяву,как вы думаете зимой он убьет ДМРВ?)
Ставил на одну ночь,ничего не понял,ибо дороги скользкие,снял поставил обратно всё штатно...
А летом он однозначно ушатает ДМРВ,поэтому по мне лучше на лето сделать холодный впуск...

[ABC_lights]

Сообщение от www-shurik

Это же просто холодный впуск, причём тут сечение??? Стою я с Твпуска +75С, начинаю движение из-за детонации идёт осткок даже на АИ-98. Мотор тупит , вот и вся цель этого заборника воздуха не из подкапотного брать воздух, а напрямую с встречного потока.

У вас похоже очень плохой бензин, свечи не рыжеют, может с ОЧ поднятым? Моя тоже подтупливает на жаре в пробках, но должно быть 2 дополнительных фактора - это довольно серьезная жара, +30 и выше, и глухая пробка. А на ходу это уже значения вообще не имеет, т.ч. я смысла не вижу относить впуск от радиатора. Изначально речь шла про то, что дескать штатный впуск слишком мал и что-то урезает, т.к. некоторые думают что у них чахотка с 100 и чуть большим кол-вом лошадей недостаточно воздуха получает, а я указал на элементарное наблюдение, что сечение чебуреков как минимум не меньше входного в коробе воздушного, не считая того что там и так воздуха с запасом.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Sky 49

Цирк-то что выше написано.Коментировать нечего:я где писал про ПИТЕР,с чего взяли.стенды эти не в 10 местах в Питере.Сам то видел хоть один?Вряд ли.И мерсов нет,и Субару нет,какие отсталые тут все.Адрес найдут,кому надо.Самому не смешно!Сначала начал лепить а теперь в кусты-я ничего не имею ввиду.Думай,когда незнакомым людям про ведра и сракеров пишешь.Хотя видать сам таков,продолжай жечь мегазнаток,твоя физика очень тебе на трассе поможет.

Я по странному стечению обстоятельств знаю как минимум 1 совладельца такой тюнинг-мастерской в питере с нужным стендом для проверки мощности, и еще одного мастера который работает на таком и занимается отстройкой машин по ПО, ну а они знают уже всю свою тусовку и конкурентов т.к. частенько и работу друг-другу перекидывают, и опытом делятся, т.ч. то что ты гонишь - для меня очевидно. Т.ч. кому еще надо слиться - большой вопрос. Ты явно врешь, и типичное "сами найдете" как я и писал означает, что такой конторы и не существует с таким стендом, уж я-то как раз, на твою беду, в курсе что к чему. И я-бы не заострял внимания на твоем явном вранье если-бы ты тут не продолжал нести околесицу недоучки и вонять а мирно слился.А угрозы свои вообще засунь себе в одно место, тебе по базару максимум лет 25-27, и еще кто сопли подотрет при нашей встрече - большой вопрос.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от КалинаVod

А летом он однозначно ушатает ДМРВ,поэтому по мне лучше на лето сделать холодный впуск...

Он ничего не даст на штатном двигателе, да и вообще от него отдача даже на "заряженных" - на самых верхах, когда реально может уже не хватать воздуха для оптимальной смеси, а так это практически бесполезный аксессуар на атмо даже с легкими изменениями.