Re: Проблемы связанные с датчиком уровня топлива и его замена
ДУТ никогда не отличался точностью показаний (можно было проехать 300 км, а стрелка падала только после нескольких минут с выключеным зажиганием), а недавно через 150 км дороги бак у меня наполнился так, что из лючка должен был начать вытекать, судя по стрелке. БН я снял, переписал вместе с продавцом автозапчастей маркировку. Вот она: 05122.10. Штанга, на которой крепится поплавок загнута под 90 градусов.Такой не видели ни в одном из нескольких, где я был. Продавцы сказали, что менять надо весь БН в сборе, но он может не подойти к мозгам. Мотор у меня от приоры. Что делать? Дорожки почистил, пока терпимо. Износа на них особого не заметил. Пробег 34тык.
Тему просмотрел с 40 страницы. 1 человек только нашел у себя такой дут. что делать?
Re: Проблемы связанные с датчиком уровня топлива и его замена
05122.10 - это маркировка блока насоса или самого ДУТ? Маркировка нанесена на той плате, где дорожки реостата.
Обычно это ДУТ-17. Парадокс в том, что несмотря на то, что он стоит в большинстве Калин (в первых Калинах с металлическим баком стоит ДУТ-К), продавцы мало о нём знают. Я нашёл с трудом, да и то продавец сам удивился, увидев, что у него такой есть )))
Будьте внимательны, защёлкивая трубки бензопровода после установки блока насоса! Я не до конца защёлкнул фиксатор обратки, трубка сползла и бензин потёк в салон. Хорошо, что проверял, не закрывая лючка, ведущего к бензонасосу, а то бы и не увидел, что бензин течёт в салон.
Re: Проблемы связанные с датчиком уровня топлива и его замена
Клим57, видишь, никто не знает такого. Поиск в Гугле выдаёт ссылку только на твой вопрос и всё.
Что делать? - Блок насоса, однозначно, не менять, в чём насос-то виноват?
Менять датчик. На Калинах, насколько можно судить по инету, много чего встречается, но штатный всё-таки - ДУТ-17. Попробуй найти именно его в продаже и сравнить с ним.
Не думаю, что электронику в каждой партии машин подстраивают под устанавливаемый датчик. Скорее всего, разница между этими датчиками в каких-то деталях конструктивного исполнения. Трудно сказать, насколько это существенно. В инете есть примеры успешной замены между ДУТ-К, ДУТ-17, ДУТ-10, а есть случаи, когда что-то не получалось или бензомер стал после замены показывать неправильно. В одном случае человек поборол возникшую проблему: понял, что направил рычаг с поплавком не в ту сторону, где он не мог свободно ходить, упирался в какое-то ребро внутри бака.
Я бы на твоём месте ездил бы на старом, сколько можно, а потом пробовал бы поставить ДУТ-17.
Re: Проблемы связанные с датчиком уровня топлива и его замена
Цитата:
Сообщение от РусскийИнок
Я бы на твоём месте ездил бы на старом, сколько можно, а потом пробовал бы поставить ДУТ-17.
Я бы на твоем месте забил бы на этот датчик, почти год без него ездию,
привык тратить в неделю 30 литров бенза, столько и заправляюсь.
Потов он ведь показывает тока не правильно.
Например у себя приметил, что первая красная черта составляет 12 литров.
проверяется легко, докатал до нее и на заправку, заливаешь до полного бака.
От 50литров вычитаешь заправку и вооля вы знаете скока у Вас бенза у первой черты
Re: Проблемы связанные с датчиком уровня топлива и его замена
Цитата:
Сообщение от Oleggerman
Потом он ведь показывает тока не правильно.
Да пусть в крайнем случае "неправильно", но показывает! А то очень неприятно, когда стрелка вдруг падает до этой самой красной черты, а ехать ещё далеко. Поэтому, если стёрлась дорожка переменного резистора, то всё-таки советую поменять, даже, в крайнем случае, на какой-то другой, но рабочий, при котором стрелка не будет ни с того, ни с сего падать почти в ноль.
А к показаниям своего бензомера да, надо привыкнуть. Я наоборот, стараюсь держать полный бак, когда стрелка опускается ниже первого большого деления (т. е. показывает около 3/4 бака), заправляюсь на 150 гривень, это чуть больше 13 л, получается полный бак.
Re: Проблемы связанные с датчиком уровня топлива и его замена
Цитата:
Сообщение от РусскийИнок
Клим57, видишь, никто не знает такого. Поиск в Гугле выдаёт ссылку только на твой вопрос и всё.
Что делать? - Блок насоса, однозначно, не менять, в чём насос-то виноват?
Менять датчик. На Калинах, насколько можно судить по инету, много чего встречается, но штатный всё-таки - ДУТ-17. Попробуй найти именно его в продаже и сравнить с ним.
Не думаю, что электронику в каждой партии машин подстраивают под устанавливаемый датчик. Скорее всего, разница между этими датчиками в каких-то деталях конструктивного исполнения. Трудно сказать, насколько это существенно. В инете есть примеры успешной замены между ДУТ-К, ДУТ-17, ДУТ-10, а есть случаи, когда что-то не получалось или бензомер стал после замены показывать неправильно. В одном случае человек поборол возникшую проблему: понял, что направил рычаг с поплавком не в ту сторону, где он не мог свободно ходить, упирался в какое-то ребро внутри бака.
Я бы на твоём месте ездил бы на старом, сколько можно, а потом пробовал бы поставить ДУТ-17.
Спасибо за поддержку. Давно не заходил, только увидел. Оставил пока, как есть. Пока работает.
Re: Проблемы связанные с датчиком уровня топлива и его замена
Всем здравствуйте. Извините, что немного не в тему, но подходящей темы я не нашел.
Машина 1.6 8кл.
2 дня назад заменил крышку расширительного бачка, и тут началось (не знаю как все это связано), но началось после замены крышки РБ. В салоне, после прогрева до 80 градусов пахнет горелым пластиком. И что самое страшное, куда то пропадает бензин, сначало за 30км ушло 14л топлива. Потом заправился на 200р (около 7л) и доехав до дома 8 км, стрелка лежала на нуле О_о на 1-2 мм только поднималась при включении зажигания. Дном ничего не задевал, под машиной бензиновых следов не видно (возможно изза дождей, но сколько не смотрел, ничего не увидел) бак судя по всему тоже целый. Двигатель работает ровно, без перебоев.
Линейный вид
