если говорить о пиаре то к концу года точно не забудут. А насчет всяких МММ и гербалайфа тоже сомнительно. Тут пока раскручиваются деньги Прохорова и ни кто не говорит о какой либо предоплате типа АВВА Березовского (если помните) тут даже нет бюджетных денег, только активы Прохорова и ЯРОВИТа.
Да и зачем привязываться к этому ноу-хау мотору, его можно заменить на обычный ДВС и от этого концепт не измениться. Главное чтоб выпустили в серию саму идею и она будет значительно дешевле аналогов. Даже пи цене в 550тыс у неё найдутся свои покупатели. И не надо привязывать слово бюджетный к слову ё-мобиль. Это просто машина со своими уникальными характеристиками
Pasharad, в чем его уникальность то, в этом случае? Машин класса "Ока" ака "а" на рынке немало, пежо 107, например. Если так хочется маленького расхода - 4.6 литра на 100 киллометров в смешанном режиме. Только при стоимости 550 тысяч уже не смотрят так критично на разницу в расходе в "а" классе.
В не применяемой на данном этапе производства автомобилей схеме трансмиссии. У кетайцев, кстати, есть пародия на матизимотор. 3 цилиндра, лохоэкоевро сколько угодно, и по мощности (что то около 50 сил максимальная) как раз подходит.
Да и зачем привязываться к этому ноу-хау мотору, его можно заменить на обычный ДВС и от этого концепт не измениться.
Ну да. И к мультитопливности привязываться не обязательно. И к панелям из пластика, а там, глядишь, и электромотор не так важен.
И в конце концов можно получить совершенно классический автомобиль "как у всех", зато с шикарно распиаренным брендом
Может подскажите тогда претендентов класса "а" длинной 4м имея на борту кондей (может и климат), бортовой комп, встроенную навигацию, АКПП, полный привод, полимерный кузов, расход меньше 5л на сотню, возможность с завода работать на газе и бензине и при этом иметь стоимость меньше 550тыс?
вот если найдете тогда соглашусь, что уникальности в Ё-мобиле нет.
Pasharad, это все слова на данном этапе. У нас с какого-то года обязательная навигация будет, следовательно - любой. БК - даже на ЛАДАХ стоят. Полный привод - под вопросом на этом же автомобильчике. Полимерный кузов - тоже под вопросом (интересно, что они вообще имеют в виду под этим, как же-ка же - секреты). Пока кроме слов ничего не было. В итоге ожидается обыкновенный С класс с дохлым немецким мотором, если он вообще появится.
Honda insight
Toyota Prius
Вот машины, реальные, а не выдуманные. Смотрим на цены и продолжаем верить в чудеса -)))
Focus Turnier II еще на дизеле -)
Гениальная идея, хоть и не новая: и имя твоё у всех на слуху, и бренд готовый получается, и затраты минимальные -))))))
Pasharad, в чем его уникальность то, в этом случае? Машин класса "Ока" ака "а" на рынке немало, пежо 107, например.
Что-то я не заметил здесь класса А:
Заявленные параметры микровэна: Габаритные размеры ДхШхВ, мм 3892х1815х1611
Габаритные размеры Пежо 107 ДхШхВ, мм 4340х1630х1470.
Так что по внешним габаритам полноценный В-класс. К тому же обещают нетипичный для данного класса просторный салон за счет меньшего количества и объема подкапотных агрегатов.
Цитата:
Сообщение от UgyHel
Honda insight
Toyota Prius
Вот машины, реальные, а не выдуманные. Смотрим на цены и продолжаем верить в чудеса -)))
Ну цены - такая эфемерная вещь... Можно потратить на производства товара копейку, а продать его за миллион.
Так посмотри на цены этих брендов и комплектацию у себя на родине. и то что они подают у нас, даже за вычетом новых пошлин такую цену не получим.
Можно долго спорить и упираться, но все технологии уже существуют и работают. Другое дело, что все, это вместе за такую цену еще пока ни кто не собирал и это вам кажется проблемой и малореальным.
Для примера можно взять туже новую Гранту, даже японцы и лягушатники признают что им такую бюджетную машину не построить. Самый бюджетный логан дороже почти на 50тыс бюджетной калины, а будет и еще бюджетний Гранта.
Так что возможность производства машины с такими характеристиками очень высока. Проблемма пока в только в новом двигателе, а не в остальных компонентах.
И чем плох этот дохлый немецкий двигатель, если он в состоянии выдать необходимую мощность для генератора и всей машины но с большим расходом топлива?
Да и через годик машинки с такой идеологией появятся в виде концептов у многих производителей, главное быть первым
Линейный вид
