Решил поменять фильтр салона. Зашел в магазин АВТОВАЗ-Запчасть.
На "калиновских" полках лежат 3 разных вида (привожу названия как в магазине):
1. салонный фильтр (бумага+поролоновый уплотнитель) - 250 руб.
2. угольный салонный фильтр (тут пластиковая рамка есть по размерам чуть меньше чем на Шниву, но сделан более качественно) - 470 руб.
3. фильтр печки (здесь тоже есть пластиковая рамка, но она на 3-5 мм больше чем на Шевроле) - 300 руб.
продавцы вразумительного ничего ответить не могут ((( Говорят так пришли в накладных ((( даже консилиум собрался )))
В том же магазине на Шниву угольный салонный фильтр стоит порядка 280 руб. кажется !!!
Где-то на форуме читал что от Нивы подходят, хотел его купить а сейчас даже не знаю ((((
Неуже ли просить все и примерять поместу ((((
Что посоветуете??? Заранее спасибо
рециркуляция похоже придумана для авто с кондеем.В обычных авто,это почти бесполезная вещь.Окна моментально запотевают,и вождение по городу с интенсивным движением становиться небезопасным
Мужики, а есть ли результаты каких нить экспериментов доказывающих что угольный фильтр хотя бы чем то лучше обычного ? я вот щас покупал обычный немецкий за 200руб, точно такой же угольный стоит 218 руб, что-то мне сомнительно что вложение 18 руб (учитывая НДС + навар продавцов\перекупщиков) в производство каждого фильтра даёт какие либо серьёзные улучшения потребительских свойств.
Поставил тут на днях обычный фильтр. До этого стоял угольный. Вонища от камазов в салон проникает так. как будто никакого фильтра нет вообще. С угольным такого не было, воняло выхлопом гораздо слабже. На лето сново угольный поставлю.
Автобус,поскольку "исследования" спрятаны глубоко в дебрях интернета, то попробуем посчитать самостоятельно
Сорбционная емкость активированного угля составляет примерено 50% от его массы. Далее начинается процесс десорбции – выхода сорбированного вещества на «ту сторону»… Сколько угля заложено в автофильтре? Полагаю, не более 5-10 грамм. В самых идеальных условиях он задержит не более 5 грамм (суммарно, все равно каких) вредных веществ. Попробуем посчитать по ПДК угарного газа(СО). ПДК - 20 мг/м3. (В реальности в пробке – намного выше, поскольку концентрация СО в выхлопе бензинового двигателя составляет 1,5 – 3%.) Получается , что фильтр может очистить только 250 м3 воздуха :(. Приток вентиляции 10 л/мин. Значит срок службы фильтра 2500 мин или 40 часов. Очень немного…
Для сравнения – в промышленности для качественной очистки воздуха используются угольные фильтра. НО – они стоят после целого фильтрационного комплекса, сорбирующего последовательно – грязь и крупные примеси (сетки), пыль (фильтры грубой очистки), крупноразмерные аэрозоли (фильтры тканевые тонкой очистки). И уже потом стоят угольные фильтры весьма неслабой толщины и площади поверхности (то и другое вместе обеспечивает сравнительно низкое сопротивление воздуха при удовлетворительной сорбционной емкости). Эта система есть в автофильтре? Нету :(. Значит, загаживатся он будет быстро.
ИМХО, угольный фильтр для а/м скорее «фича» для продажи, нежели реально действующая в течении длительного (!) времени вещь.
фильтры тканевые тонкой очистки ^))) это прошлый век времена СсСР )) тканевые фильтры точнее Тканое полотно в фильтрах тонкой очистки неиспользуется сейчас вообще.. так как "Нетканое полотно" имеет в десятки раз меньшеие ячейки и как следствие является фильтром болие высокого класса....
Толщина фильтрв не явлется показателем его касечтва фильтрации )) для примера на данный момент чем тоньше фильтровальный материал тем болие высокую степень фильтрации он имеет )) Сейчас фильтр грубой очистки имеет толшину от 50мм до 5 мм фильтр тонкой очистки eU7 имеет толщинук 2 мм все дело в полтности самого метирала чем она больше тем тоньше фильтр.... и тем меньшую воздухопроизводительность он имеет и тем меньше он задерживает пыли до момента когда пыль будет через него продавливаться или его разорвет так как падение давления на нем будет бешеное...
как ты сказал сначала грубый фильтр потом тонкий потом угольный.. это экономика и не болие .. если поставить сразу токной очистки то его енять надо будет каждый день а стоит он дороже грубого посему ставят так получается дешевле ...
угольные фильтры на хим производстве действительно предсяталяю кубики полностью наполненые углем (под разными торговыми марками) кубики ) 0,5*0,5 1*1 м и т д..
а по поводу автомобильного фильтра эти все поделки неявляются фильтрами тонкой очистки да и отнести их к фильтрам грубой можно но с натяжкой они как правило представляют собой фильтры грубой очистки самого низкого гласса eU (G) 2 при хорошем уплотнении (что бывает редко) фильтруют песок крупную пыль и т д например цементную пыль пропускает весьма неплохо.. а угольные фильтры чуть чуть убирают запах (сильный запах болие мение убирает) при работе вентилятора на первой второй скорости и не болие..... Дым, яды, вредные газы фильтрует тоже но дайбог на 1% ))))))))))))))
Да и кстати любой фильтр имеет такую особеность в один прекрасный момент некоторую часть накопленого скидывать за себя ))) для угольных очень актуально
Lukonya, все сказанное лишь подтверждает вывод - угольный фильтр для а/м скорее «фича» для продажи, нежели реально действующая в течении длительного (!) времени вещь (по сравнению с обычным).
ЗЫ. Кста, раз специалист пришел - рассчитай срок "жизни" нашего фильтра, плз...
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
Lukonya, все сказанное лишь подтверждает вывод - угольный фильтр для а/м скорее «фича» для продажи, нежели реально действующая в течении длительного (!) времени вещь (по сравнению с обычным).
ЗЫ. Кста, раз специалист пришел - рассчитай срок "жизни" нашего фильтра, плз...
а это просто невозможно )))обычно воздушные фильтры расчитываются условно, на время работы )) срок службы луюбого фильтра определяется по падению давления на нем, есть начальное падение давления есть падение давления максимальное, когда фильтр надо менять по дифманометру это все видно )) по поводу салонных фильтров я имел дело с тремя это Фильтр-сервис (москва) Легион (Питер проде как) и собестенного производства полный аналог Легиона по конструкции посему полная лажа )))
Фильтр-сервис производил хорошие фильтры пластиковая рамка хорошее уплотнение, качество фильтрации эталонное правда засчет уплотнения и того что гофра запаена полностью в пластик подсоса воздуха нет, фильтр недеформировался со временем ) но цена кусается))
Легион фильтр для самоуспокоения гофра местами приклеена к рамке из того же фильтрополотна но только плотность выше, фильтр очень нежный деформируется плохое уплотнение меньшее кол-во гофр быстрее приходит внегодность забивается если установит плохо то сразу деформируется да и в процессе эксплуатации деформируется очень часто )) Хе зато цена очень вкусная, но не более того
Мои фильтры имели те же минусы, что и Легион но так как неимели стоимости были лучше ))))))))))))) да себестоимость такого фильтра составляется приерно 20 рублей (без работы по сборке) а продают их по 200-300 ))
а сроки работы в городе зимой 10000 ходят
Летом в городе 8000 ходят
Летом на грунтовых дорогах у меня забивались за 1000 км (правда жарко было дождей тоже небыло а дорогие песочные и машин много ))
по мне так 15000 км эти фильтры ходят при эксплуатации машины только в городе летом по чистым дорогам отсутсвии тополиного пуха и т д ...
Да кстати поповоду мыться этих фильтрах мыть их можно, перед этим пропылесосив хорошенько полотно в этих фильтрах неимеет пылеемкости как токовой толщина 1,5 мм и не является фильтром типа Hepa.. разик помять потом выкинуть парумоек они врятле выдержат )) Угольные мыть нельзя
Я сегодня в обеденный перерыв тоже поменял фильтр. Прошлый хозяин 30000км отпахал на заводском. Когда я вынул его-это ужас...мусор, труп какой-то стрекозы, листья...А я ещё удивлялся-почему салон потел в сильный дождь...Поставил новый без пластмассовых бортов. Ощущения:
-Режим забортного забора и рецеркуляции практически неотличимы. Раньше при режиме с улицы печка начинала ощутимо шуметь.
-Поток воздуха стал посильнее
-Ну и греет вроде лучше...хотя это наверное от того что циркуляция воздуха улучшилась
так что меняйте забитые фильтры! При забитом фактически получается тот же режим рециркуляции-поэтому стёкла потеют...
__________________
Из всех транспортных средств самое надежное-ЛОШАДЬ. Либо везёт, либо сдохла.
Линейный вид
