У москвича он принудительно дует непосредственно на блок. И закрывая радиатор на космиче, решалось две проблемы - затенялся вентиль и эффективность его чисто теоретически несколько падала, и, самое главное, переставал продуваться на сквозь радиатор, где и термостат был низкотемпературный, и сод несколько иная и качество его сомнительное.
При необходимости снимали эти вентиляторы, даже те, с термомуфтой.
Помните восьмерку 1,5 с низкой панелью??? От кочегарила печка без всяких картонок. Самара -2 с высокой панелью это уже нонсенс. Светит, но не греет, затыкай, не затыкай.
Дубров Евгений, а чего помнить, у меня и сейчас есть 21093 с низкой панелью, реэкспорт.
И в сильные морозы, а при высокой влажности воздуха и -20 уже силиный, тоже ставил "картонку". Так теплее раз и быстрее прогрев на месте это два. И Товариши Я за исправный термостат, а не за замену неисправного картонкой
Так он везде затеняет и в зиле и в камазе и в мерседесе, чем ваз то отличается от них
Я вот тока соглашусь, что картонка на радиаторе на трассе сглаживает темпер. Работа термостата достаточно инертна, под нагрузкой темпер набирается и термос приоткрывается, а при отпущенной педали газа накатом или под спуск последует небольшой провал температуры, с последующим восстановлением. Вот здесь картонка позволит выровнять ситуацию, но опять жеж это все к работе термоса.
Взять в идеале электронный термос с блоком управления и картонка потеряет смысл.
И здесь в морозе будет актуален в первую очередь горячий термос, двиг все равно наберет свое, и печка будет жарить и на высоких скоростях вентиляции что соответственно предотвратит обмораживание стекол. Когда под 40 это проблема.
Дубров Евгений, хорошо, давайте представим такой пример.
Вы в безветренную погоду и сильный мороз просто стоите, ваш организм вырабатывает достаточно тепла для обогрева вашего не зашищённого лица.
Теперь представте, вы начали идти быстрым шагом, температура воздуха при этом не изменилась, но вы почуствовали снижение температуры лица, хотя при ходьбе ваш организм начал вырабатывать тепла больше.
И теперь вы быстро побежали, лицо просто стало замерзать, при этом предположим что организм уже не может выроботать лишнюю энергию на его обогрев, так как вся она тратится на бег.
А теперь прибавте к погодным условиям ещё и очень высокую влажность воздуха. Для примера можно зайти ват сюда http://world-weather.ru/pogoda/russia/tolyatti/ и гляньте как при высокой влажности ощущается реальная температура.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Дубров Евгений
Я за 30 с гаком (или 40) ездил без картонки и в ноги мне жарило, чуть ли не подошвы плавились.
Я так тоже на этой девятки ездил, пока радиатор кёрхером не промыл, вот после этого картонку и пришлось ставить, при рабочем термосе.
Почему против, не против.
Смотря какой климат. Вспомнилось, как то давно в перми в ноябре морозы встали за тридцать, а потом за сорок, и эта вакханалия была аж до середины февраля. И картонка здесь не поможет, а вот горячий термос он будет держать темпер и без картонки. Печка будет жарить, водитель кайфовать в трусах, переодически включая кондей.
Жду не дождусь развязки , картонка против термостата! Зима а то скоро закончится
Чего ждать то? Ставь новый термос и хорошую картонку. Хуже точно не будет.
Добавлено через 3 минуты Дубров Евгений, да в городе от картонки эффект не так ощутим это точно, ну кроме более быстрого прогрева, а вот на трассе, при скорости за 90 на 5ой есть.
хорошо, давайте представим такой пример. Вы в безветренную погоду и сильный мороз просто стоите, ваш организм вырабатывает достаточно тепла для обогрева вашего не зашищённого лица. Теперь представте, вы начали идти быстрым шагом, температура воздуха при этом не изменилась, но вы почуствовали снижение температуры лица, хотя при ходьбе ваш организм начал вырабатывать тепла больше. И теперь вы быстро побежали, лицо просто стало замерзать, при этом предположим что организм уже не может выроботать лишнюю энергию на его обогрев, так как вся она тратится на бег
Здесь необъективно, так как морда лица не имеет достаточного протока теплоносителя, и подмерзая, остатки теплоносителей сужаются, ухудшая проток.
Если термос держит свою рабочую температуру, пусть 85, этож сразу ж видно, это прямой факт свидетельствует о том, что теплопотеря двигателя от продува менее теплотворности самого двигателя. Иначе она бы просто тупо падала с ростом скорости.
.
Линейный вид
