Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
"Например уже ясно, что на машинах не будет отечественной "механики": трансмиссионщики так и не смогли до конца победить гул шестерен. так что в "базе" на все версии будут ставить французскую пятиступенчатую коробку JH тольяттинской сборки...
... в середине февраля в Тольятти провели эксперимент. Взяли три Калины. На одной оставили "родную" вазовскую, на вторую поставили доработанную с целью снизить шумы, а на третью - французскую. И признали: французская коробка не только меньше шумит - лучше работает и механизм выбора передач. В итоге "родную" механику постепенно заменят на импортную практически на всех Ладах. Ещё один удар не только по цене, но и по вазовскому самолюбию."
Добавлено через 3 минуты
"Lada B сохранила оригинальный кузов, передок с подрамником и подвеской на L-образных рычагах, рулевое колесо, компоновку салона и бензобак на 55 литров. Но рулевой механизм с ЭУР (фирмы NSK), панели пола, радиатор, климатическая система, балка задне подвески и вся электрика стали импортными"
Сам Подорожанский пишет, что сравнивать Весту "мы будем теперь не с Логаном, а с конкурентами из другой лиги: Форд Фиеста и Фольксваген Поло. Веста этого достойна."
Ещё говорит что дико напрягает пищалка поворотников от Логана и толстая стойка спереди. Сзади очень тесно и неудобно, но пытаются исправить.
"Что касается управляемости, то на широкой площадке выяснилось, что Logan не просто проигрывает - на фоне Весты он жалок" (с)
icemanss, если отбросить демагогию, то под словом "наш" можно прочитать используемый АвтоВАЗом, принадлежащий ему, на основе его КПП. А фирма ZF и Porshe участвовали в разработке.
Добавлено через 41 секунду icemanss, да ну. Солярис делает из в основном иностранных комплектующих концерн Хёнде-Киа с очень низкой долей локализации (локализация 47%) и нулевым конструкторским вкладом. К тому же делает по всему миру. И ничего в нём нельзя изменить.
то под словом "наш" можно прочитать используемый АвтоВАЗом
можно поставить точку... я про это и говорил - наш на лкфорум - это вазовский, и то только в хорошем смысле. например в плохом - пишут поршня феди плохие (а то что проблемы начались с 2010 года когда эти поршня были уже локализованы - всем пофиг). форум, как и вся страна придерживается идеологии - мы и они... имхо до добра это не доведет.
Цитата:
Сообщение от ustass
Солярис делает из иностранных комплектующий концерн Хёнде-Киа с очень низкой долей локализации.
А весту делает концерн Автоваз-Рено-Ниссан... и когда пишут "с ОЧЕНЬ низкой" подразумевается, что ниже, ну ни как не меньше чем на порядок... а по факту веста будет 70, у ФПС 60, у ХС 47... где же проходит иллюзорная, зыбкая, невидимая глазу граница наши/чужие, не уж то по 65?
Впечатление складывается, как я полагаю, из цены и потребительских свойств. Вот например, Гранту я покупал за 259 т.р. и для вполне конкретных целей- поездок на работу и перевозки семьи. С этими задачами машина прекрасно справляется. При всем этом, с учетом цены не возникает каких-то завышенных ожиданий, или наоборот переживаний, что дети запачкали или поцарапали пластмассу или обивку салона. Ко всему прочему
некрашенные бамперы позволяют играть моему сыну в очистку снега и льда с нашей машины- для ребенка это интересно(другие маленькие дети завидуют- им родители не разрешают так делать).
Последний раз редактировалось Durable Carburetor; 24.02.2015 в 21:23..
icemanss, Веста разработана в России. Локализация 70%. Если очень надо через год будет 50%, если надо другое 90%. Можно модернизировать. Производство всё у нас.
.
Линейный вид
