Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 3

[nalon]

Сообщение от voenniy

Когда проектировался мотор Федерал Могул потребовал их внедрения - иначе сразу появлялись задиры на поршнях. Без этих форсунок поршневая не живет.

Дык на разрезе 2112 дрыгателя масляные форсы с рождения 16кл. присутствовали. Может только качество работы форсунок поршень с большой юбкой не очень волновало, т.к. схожие по конструкции поршни 2111 без всяких форсов по 150000 откатывали.

[tandreo]

Всё понятно короче. Чем современней ДВС, тем он чувствительней к всяким отклонениям от нормы любых его систем.
И чем дальше, тем больше это будет проявляться.
Следующее поколение моторов будет всё хлипче и хлипче.
Где предел - не известно.
Наверно мотор будет расходником, и будет продаватся везде, даже на АЗС и шиномонтаже.
А что? Заехал на заправку, и говоришь: Мне 20литров бензина, омывайку и мотор поменяйте. Только побыстрее, а то я на работу тороплюсь.
А может и как в том анекдоте.
"На АЗС вывеска. Заправившему полный бак - автомобиль в подарок!!!"

[vovk]

nalon,
По теме: до приблизительно 1987 г. на всех а/м ВАЗ (01 - 09) существовали масляные форсунки на шатунах. Потом их перестали делать, хотя на шатунных вкладышах еще долгое время были отверстия для их работы. Прошло чуть-чуть времени, вспомнили о них, слегка изменили техническое решение подачи масла и с помпой внедрили.
Чем мне нравится наша страна. Два взаимоисключающих решения и дважды срубили деньжат.

[Satmaster56]

Говорил сегодня с мотористом, у него таксисты пасутся, и задал вопрос о разборке и профилактики форсунок и промера цилиндров на соответствие.Он сказал, что провести ревизию можно, но из его практики частенько бывают случаи, когда и поршня в норме и форсы работают, а двигатель стучит.

[tandreo]

Satmaster56,Спроси моториста, как (и можно ли) сняв лишь поддон, проверить работу форсунок.

[Africen]

http://leo.mocce.com/~guido/Andrey/С...поршневой..htm
Может кому интересно. Если коротко - чем короче юбка, тем при меньшем тепловом зазоре начнет стучать. Вместо 0.15 мм начнет стучать при 0.08 мм. Т.е. на двигателе с длинной юбкой мы бы и не знали, что пора в ремонт.

[Гагаринец]

Сообщение от Africen

Вместо 0.15 мм начнет стучать при 0.08 мм. Т.е. на двигателе с длинной юбкой мы бы и не знали, что пора в ремонт.

А Грантоводы и не знают ещё, что их ждёт :-(

Может пора их обрадовать????

[13-й]

Сообщение от Гагаринец

Может пора их обрадовать?

не, должна же быть хоть какая-то интрига)))

[Satmaster56]

tandreo, Как он это определяет я не знаю, но вот что поршни 76,8 таксистам травмобезопасные вкидывает, знаю.

[tandreo]

Сообщение от Satmaster56

но вот что поршни 76,8 таксистам травмобезопасные вкидывает, знаю.

Вот это фокус. Мы тут о травмобезопасных поршнях уже всё перетёрли, а такого не слышали.
У нас тут решено, что до 79мм не может быть травмобезопасных поршней. И 76,8мм не сущществует.
Мы все ошибаемся?????????????

Добавлено через 27 минут

Сообщение от Africen

http://leo.mocce.com/~guido/Andrey/С...поршневой..htm Может кому интересно. Если коротко - чем короче юбка, тем при меньшем тепловом зазоре начнет стучать. Вместо 0.15 мм начнет стучать при 0.08 мм. Т.е. на двигателе с длинной юбкой мы бы и не знали, что пора в ремонт.

0.08мм это он ещё рассматривает так называемые у нас полноценные поршня (на фото уазовский поршень), хотя они тоже имеют высоту меньше диаметра. А те, что стоят у нас, это вобще не поршня, а недоразумение.Поршнём ЭТО назвать язык не поворачивается. Они ещё раньше стучать начнут.
Даже скорее не стучать (там и стучать то не чему), а скорее его начнёт закашивать в цилиндре и он нчнёт как-бы подклинивать. Вот вам и задиры и жор масла.

Получаем картину: чуть занизил зазор, получи задир. Чуть износ - снова задир.