На К-2 джатко, достаточно продвинутая, с блокировкой гидромуфты, своим контролером. Передачи длиннющие, стартует резво, бежит легко.
Чес слово не пойму, для чего еще две (для калины к примеру).
По городу 3 передачи за глаза на овердрайве.
На К-2 джатко, достаточно продвинутая, с блокировкой гидромуфты, своим контролером. Передачи длиннющие, стартует резво, бежит легко. Чес слово не пойму, для чего еще две (для калины к примеру).
Пол года как пересел с калины на кобу. Кстати калина осталась в семье, так что есть с чем сравнить. Ну что тут сказать, по комфорту как и по качеству сборки калина сильно уступает кобальту. Образно говоря, за 6 месяцев ни разу капот не открывал. Калинка же приподносила сюрпризы с первого месяца. Замена кпп, затем приводов, 2 раза меняли рейку, отопитель ну и по мелочам. Проще сказать,когда беру кобу, за рулём отдыхаю. В машине много приятных мелочей, как то в ней свободнее. Но калинку свою я люблю. Видимо душой прикипел😉
Мягкий более дорогой и он получше. Соответственно скрипов, сверчков, дребезжаний в салоне от него поменьше.
Не всегда. К примеру в Рио или Солярисе и с дубовым пластиком тихо и в тоже время Приоре, с её мягким пластиком, ничто не мешает скрипеть и греметь как тарамбасу.
На К-2 джатко, достаточно продвинутая, с блокировкой гидромуфты, своим контролером. Передачи длиннющие, стартует резво, бежит легко.
Чес слово не пойму, для чего еще две (для калины к примеру).
По городу 3 передачи за глаза на овердрайве.
Вы это серьезно и не можете понять, или из серии "нет и не надо"?
За редким исключением нифуя никто ничего внятного не ответил, включая Вас лично, акромя как количественного подхода, типа мало - плохо, много хорошо.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Набоков
Вы это серьезно и не можете понять, или из серии "нет и не надо"?
Да и к вам собственно пост выше.
На самом деле раздражение вызывает мнения заочных умников, нахватавшихся верхушек.
Есть что сказать в техническом плане - скажи. Еще 2 передачи к Калиновской джатке - это как мёртвому припарки.
Линейный вид
