Я тебя русским языком спрашиваю, что ты выберешь для езды по колеям зимою в городе? Геометрическую проходимость или тупо большой клиренс? Отвечать будешь или слил вопрос?
Потрясающее знание вопроса. В том, что геометрическая проходимость включает в себя понятие клиренса "спецам" конечно невдомек. Браво. Диванные спецы они такие спецы...:-)
Калина - жип, а речь зашла о логане, а у него клиренс меньше, такой же, как у рио, но защита в базе.
У Калине небольшая защита тоже в базе есть - называется пыльник. Несколько раз выручала, ну или по крайней мере так казалась когда с неправильного бордюра приходилось съезжать. Многие ино а/м даже такую не ставят. С защитой банку пива не сбить не получится, а с пыльником проезжаешь.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Serge!
Клиренс без учета геометрической проходимости ничто. Напишу еще раз. Если конечно речь идет об эксплуатации авто, а не очередные теоретические терки.
если речь идет про бордюрный камень, то геометрическая проходимость не так важна, речь то идет про автомобили длиной до 4.5 м
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Serge!
Теоретики, они такие теоретики
Добавлено через 2 минуты
Про Оку история известная, на ней охотники в лес ездят как из-за геометрической проходимости, и вообще из-за того, что за трактором не надо, как правило, идти.
__________________
В нашей стране автомобили создаются для автодорог, а не автодороги для автомобилей.
Потрясающее знание вопроса. В том, что геометрическая проходимость включает в себя понятие клиренса "спецам" конечно невдомек. Браво. Диванные спецы они такие спецы...:-)
Ну с тобою всё ясно, спец ты нашь "а ля натюрель".
Слил так слил, это тут уже всем понятно. видишь что "вляпался", а признавать это не хочется
Вот твой самый геометричный машЫн, всё как ты писал и база меньше 2м. И клиренс меньше 130мм. Смелее на покарение заснеженных дворов.
Немного об иностранном подходе к проектировке авто.
Не секрет, что на многих нынешних иностранных авто нет указателя температуры вообще или он представлен ввиде непонятных полосочек, или стрелок с невнятной градуировкой, да ещё и сильно задемпфированы, да бы не нервировать пользователя своими перемещениями.
На ФПС с начала производства была только лампа перегрева и вот в 2014 году на ФПС начали устанавливать новую панель приборов где цифрами в БК есть вывод температуры ДВС. Недавно мне пришёл из Китая заказанный ELM и я посмотрел какие фактически показания должны быть, так вот 90 градусов на панели мы имеем уже при 79 градусах фактической температуры ДВС. Самое интересное, что до 50 градусов показания практически совпадают + - один два градуса.
Далее поставил ещё один эксперимент.
Так в движении при -10 фактическая температура ДВС не менее 85 градусов, а вот на ХХ при климате включённом на максимальный обогрев температура ДВС падает до 69 градусов (медленно, но верно), но после начала движения температура быстро растёт до 85-86 градусов.
Климат работает тоже интересно после завода авто на ХХ в режиме auto вентилятор работает на скорости 2, с ростом температуры ДВС переключается на 3, но стоит поехать как с ростом скорости растёт и интенсивность обдува (скорость 4-5), а по мере прогрева салона падает иискорость обдува да 2-х независимо от скорости движения.
При этом в салоне даже при установленной температуре в салоне 18 градусов тепло и стекла чистые.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6 -> Evolute i-JOY
У Калине небольшая защита тоже в базе есть - называется пыльник.
Я про калину не говорил, у нее и с защитой и без нее клиренса достаточно. Хотя родной пыльник - засада, не закрывает ни движок ни коробку. Только от грязи и защищает. Речь была о клиренсе корейцев и логана. Фактически он одинаков, но у логана защита в базе.
Немного об иностранном подходе к проектировке авто. Не секрет, что на многих нынешних иностранных авто нет указателя температуры и вот в 2014 году на ФПС начали устанавливать новую панель приборов где есть вывод температуры ДВС.
Странно как-то делать из этого достижение, ибо что в тольятинских жигулях, что в жигулях питерской сборки это в порядке вещей! В общем, то что для ХС простая "яичница", то для полоседана не иначе как "дар божий")
Цитата:
Сообщение от Smitn
что полоски значат?
У ФПС не иначе как:
Последний раз редактировалось AV58ru; 08.01.2015 в 20:22..
Ну с тобою всё ясно, спец ты нашь "а ля натюрель".
Слил так слил, это тут уже всем понятно. видишь что "вляпался", а признавать это не хочется
Вот твой самый геометричный машЫн, всё как ты писал и база меньше 2м. И клиренс меньше 130мм. Смелее на покарение заснеженных дворов.
Оно с дивана калины конечно виднее
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Rastr
если речь идет про бордюрный камень, то геометрическая проходимость не так важна, речь то идет про автомобили длиной до 4.5 м.
Бордюры они разные и дополнительный десяток сантиметров базы и характеристики подвески и опыт водятла - все бываеи важно.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Smitn
90 градусов на панели мы имеем уже при 79 градусах фактической температуры ДВС.
Всю жизнь так и было, стрелка показывала 90, а фактически температура скакала. И ваза прибор всегда показывал честную температуру, у ино стрелка казала условную.
Линейный вид
