И да,кстати к зиме натяжение ремня ГРМ чуть сильнее делаю а летом чуть ослабляю.
Вот такая любовь у нас)
Машиной доволен,благо клапана не гнет и масло не жрет и прёт)
Сейчас стоит TZA Powerfull 1500р)
Только поставил натянул шум и вой,ослабил до предельного шум и вой пропал.Думаю надолго ее не хватит.
Зато на холостых в бачок струя летит зверская и зимой в -30 в салоне можно натопить +49
Правда машина вся проклееная в 3 слоя кроме пола)
Тачка надёжна аки АК-47 по задумке,плохо что запчасти хуже чем на китайском автомате по качеству))
когда покупал новую в 2008 году то мне дали номер ларька и телефон на авторынке где есть всё кроме кузовщины. Я сначало опешил что выезжая с автосалона меня уже подготавливают к худшему.
Вот кстати там я всегда и покупал помпы, а не с интернет магазинов. Тут я пришёл, покрутил, сравнил высоту помпи т.д.
А вот твою стратегию я не понял - зачем сезонно регулировать натяжение ремня? Если обычно это надо делать желательно на холодном моторе.
Тачка надёжна аки АК-47 по задумке,плохо что запчасти хуже чем на китайском автомате по качеству))
Ну а как вы желали это же Россия был немецкий StG 44 стал АК-47 а последствия начали собирать в Китае .
Цитата:
Сообщение от КалинаVod
Только поставил натянул шум и вой,ослабил до предельного шум и вой пропал
как вы высчитываете предельный прогиб ремня . Мы при сборке если газуем и ремень имеет болтанку подтягиваем до ровной работы ремня имеется минимальная болтанка ремня при нагрузке ( дал газу и отпустил ) . и всё видно .
__________________
.И там, где нет людей, постарайся быть человеком.
Конкретно на помпе TZA Powerfull натяжение слабее чем на других,и на холодную ремень слегка болтается,но при прогреве полном прогиб минимальный при перегазовке)
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Вот за этот способ оценки натяжения ремня ГРМ на 8ми клапанном ДВС ВАЗ ,нужно дать Шнобелевскую премию человеку .Как за самое бездарное Определение состояние натяжения ремня ГРМ !
А что молчим про крепёж помпы .Это самая главная и ответственная часть . если закрутить снова старые болты то получим при откручивании залом и достать его можно только демонтировав двигатель - блок . так что меняем помпу меняем крепёж и резьбу желательно смазать .
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
__________________
.И там, где нет людей, постарайся быть человеком.
Талмуд ..
Последний раз редактировалось Андрей710; 30.01.2020 в 15:07..
А что молчим про крепёж помпы .Это самая главная и ответственная часть .
так тут тех кто сам ,собственноручно их меняет раз-два ,остальные ради хайпа ,что-то надо написать же
Болты Торкс-8 сразу в помойку ! Ставим взамен обычные М6х20(только покупайте их в Автомагазине ,а не в Метизах хозмагов !!!)
Для наиболее прошаренных рекомендую из нержавейки прикупить (не ну если не жалко 30 рублей за один такой болтик )
А что молчим про крепёж помпы .Это самая главная и ответственная часть . если закрутить снова старые болты то получим при откручивании залом и достать его можно только демонтировав двигатель - блок . так что меняем помпу меняем крепёж и резьбу желательно смазать
у всех разные болты.На моей старой К1 они под внутренний шестигранник, а на К2 торекс. На К1 эти болты не заменял так что они родные и держит третью помпу. Последний раз 80т.км откручивал помпу искал причину перегрева которая сейчас стоит и без проблем эти болты открутились-закрутились. Ну буду теперь знать что надо их менять.
[IMG]
Re: Помпа на 8 кл. двигатель - 1
Линейный вид
