Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Ремни у восьмиклапанных одинаковые, хоть у инжекторной, хоть у карбюраторной, если не ошибаюсь 111 зубов.
У десятой шестерни (она-же восьмая) посадочное место для демпфера (шкива) имеет втулочку, запресованную в шестерню. На нее ложится шкив и ею фиксируется от проворачивания. Эта втулка имеет свойство выпадывать из шестерни и шкив проворачивает.
У двенадцатой шестерни этой втулки нет. Вместо нее прямо на шестерне сделан прямоугольный отлив. На него и ложится демфер.
Такая конструкция вразы надежнее чем десятая (восьмая), выпадывать нечему, шкив не проворачивает.
Шестерня двенадцатая немного шире чем восьмая (десятая), так как она идет на шестнадцатиклапанниках, а у них ремень шире чем у восьми. Но она прекрасно подходит на восьмиклапанник, ремню лишним ширина шестерни не будет =)
Если покупать демфер то тогда сразу 2112 16V и шестерню под него 2112. Шестерня стоит 80-120р. Демпфер уже не знаю точно, но ближе к рублю, факт.
Демфер (шкив) 2112 и 2110 НЕвзаимозаменяемые. У них разные посадочные места. У десятого под втулку, у двенадцатого под отлив.
спрашивай у специалистов - имею ввиду здесь на форуме
я только завтра могу на работе посмотреть и сравнить
х.з. короче . теоретически наверное да . с заменой чего-то ещё - болта например что в к\вал вворачивается
Последний раз редактировалось lecha; 26.05.2016 в 21:16..
Причина: уточнение
Да не нужно кпп снимать .Снимаешь правую опору ДВС .Откручиваешь болты крепления кпп к двс ,предварительно ДВС подвесив .КПП останется висеть на задней и левой опоре .затем вынимаешь вверх ДВС !
но лучше ,сперва его ,двс,раскидать ,чтобы ничего не мешалось и легче было блок вынуть .
Снять впуск и выпуск .Снять ремни грм и геник .Снять голову .и дальше один только блок тянуть вверх (имея пару крепких мускулистых помошничков !)
а устанавливать блок наместо будет трудно, чтобы попасть первичным валом в сцепление
По уму нужно всё делать :
1.Cнять КПП ,отсоединив её от ДВС (меньше шансов там что-то сломать погнуть и тд и тп )
2.затем спокойно заниматься демонтажом ДВС
3.собирать также ,сперва ДВС установить ,а потом пристегнуть к нему КПП
а устанавливать блок наместо будет трудно, чтобы попасть первичным валом в сцепление
Втроём это делается элементарно и быстро... двое на трубе с тросом держат двигатель, третий направляет и командует... ставил так несколько раз, пока лёбёдки не было... при этом ещё КПП надо предварительно выставить, подставив чурбак под картер или типа того...
Линейный вид
