АВТОВАЗ по итогам февраля снизил продажи автомобилей Lada в России на 23,5%, до 23 639 штук. Почти половина отрузок тольяттинского автогиганта пришлась на модель Lada Granta. Автомобиль вновь вернул себе звание самой продаваемой модели на российском рынке – в России реализовано 10 583 экземпляра Lada Granta, далее в рейтинге самых популярных моделей Hyundai Solaris – 8 тыс. автомобилей, и Kia Rio – чуть более 6000 единиц
Итого семество Калина (К2, Гранта, Datsun) = 15856 шт.
ХС + РИО = 14060 шт.
Интересно как изменятся продажи с выходом mi-DO так как сейчас on-DO забирает покупателей не у Гранты, а у Калины чисто Калин продано ВСЕГО 2658 шт... (Поло продали 2603 шт.)
Добавлено через 2 минуты
При этом общее падение рынка в феврале 37,9% к прошлому году на этом фоне ВАЗ теряет 23,5%.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6 -> Evolute i-JOY
Интересно как изменятся продажи с выходом mi-DO так как сейчас on-DO забирает покупателей не у Гранты, а у Калины чисто Калин продано ВСЕГО 2658 шт... (Поло продали 2603 шт.)
Сейчас мой товарищ хочет купить новую ладу, но не может, т.к. в салонах Ставропольского, Краснодарского края и Ростова машин почти ни каких нет, а datsun-ы есть какие хочешь (в Ростове узнавал)
«Основные (конкуренты. – Ред.) – это Renault Logan, Hyundai Solaris, KIA Rio и VW Polo. Наверное, самое важное для наших потребителей – адаптация к российским условиям. Всё-таки «Весту» разрабатывали русские люди для русских людей. Мы знаем все «от» и «до» о реалии нашей жизни, нашего климата, нашей страны: окружение наших городов, регионов, дорог и прочее. Всё, что касается снега, грязи, морозов, жары, кондиционирования, уплотнителей и шумов и так далее, то мы на этом фокусировались. Шумоизоляция в «Весте» имеет совершенно иной уровень по сравнению с другими продуктами LADA. Мы на этом делали большой упор. Поэтому первым пунктом у нас идёт адаптированность к российским условиям. Тут и печка, и обогрев стекла, очень удобное и функциональное устройство стеклоочистки, - рассказывает Кристина Дубинина. - Вторым пунктом я бы всё-таки обозначила качество платформы, дающее плавность хода, устойчивость. А по ощущениям это отличается и от «Поло», и от «Логана». Качество нашей платформы не посредине, а на этап выше. Платформа новая, поэтому многие вещи мы могли внедрить, чего уже не могут внедрить конкуренты, потому что у них машины уже давным-давно в производстве. Эргономичность, размер салона, вместительность, в том числе и бака. Мы сделали практически С-класс по цене В-класса. Не все подряд могут этим похвастаться, особенно в нашем ценовом сегменте. Не надо забывать о различной стоимости запчастей, послепродажного обслуживания, сервиса. Мы этим отличаемся, это и будет преимущество и Vesta, и XRAY».
По словам топ-менеджера, «Веста» поступит в продажу в ноябре этого года с тремя двигателями. «У «Весты» будет три мотора, трансмиссия - «механика» и АМТ (автоматизированная механическая трансмиссия. – Ред.). Двигатели – это восьмиклапанник и шестнадцатиклапанник 1,6 л мощностью 87, 106 и двигатель альянса мощностью в 114 л.с. Последний пойдет на топовые версии. Мы прорабатываем вариант установки 1,8-литрового мотора на LADA Vesta, но дабы это имело смысл, он должен существенно отличаться от того, что выдаёт наш 114-сильный мотор, для того, чтобы покупатель почувствовал разницу», - рассказала «АвтоСреде» Кристина Дубинина.
Кроме того, у «Весты» также будут существенно модернизированная задняя подвеска от Renault-Nissan. «Что касается задней подвески, то ее мы взяли у альянса Renault-Nissan, но, так сказать, частично. В процессе разработки и доводки самой платформы и подвески выяснилось, что необходимо ее видоизменить, поэтому заимствование получилось очень и очень частичным. Зато сама подвеска – крайне качественной», - уточнила Дубинина.
__________________
Калина как ночной лес, полна таинственных звуков.
При таком раскладе мне проще пешком или на автобусе-трамвае. В будни завожу на работу женну и младшего ребенка в садик, с работы периодически 1-2 человека на хвост падают, т.к. завод не в городе немного- в промзоне. В выходные битком на дачу. Были мысли ниву длинную ( родительскую) продать и Ларгус прикупить-это настоящий универсальный авто, но цены сейчас не радуют.
В Ларгусе сидеть невозможно.
В салоне раз пять пересаживался калина-приора-ларгус по кругу.
Ларгус жуть как неудобно показалось.Особенно ногам.
Если только на нем ездить то видимо привыкаешь.
В Ларгусе сидеть невозможно.
...
Ларгус жуть как неудобно показалось.Особенно ногам.
Если только на нем ездить то видимо привыкаешь...
Тоже так казалось после Калины, и сиденье жесткое и боковой поддержки нет, ну и по мелочам всяко-разно...привыкаешь на раз, и на "дальняк" теперь только на Ларгусе, за 450-550км ну никак не устаю я в нем, даже намека нет на усталость...(по сравнению с Калиной конечно...имхо)
__________________ ВАЗ 2101 сдан по программе утилизации в 2010г.
Линейный вид
