Lada Kalina vs Logan

[Kol888]

Кстати интересно:
А на сколько ампер стоит генератор в Калине и Логане(должно быть написано на корпусе)? В Уазике-Патриоте, например, на 120 ампер стоит.

[Gorinich]

Alexmax42, Лови плюс за поправку моего ошибочного вывода. Значит больше так поступать не буду и вернусь на старый проверенный способ: свет фар + не короткие попытки завестись.
Хотя на 21043 так всегда и поступал. А вот на Калине даже в сильный мороз заводится с 1-2 раза и потому пришли мне в голову такие неправлиьные мысли в голову. Отсутствие трудностей засоряет мозг всякой ерундой и расслабляет - перестаешь думать головой. )))))

[djsse]

Сообщение от FirMord

Alexmax42, лови +1 )
ddg,там про нагрев ничего не сказано, там сказано про:
собственно, я как-то так себе это и представлял
учитывая, что заряда на эту процедуру расходуется мизер(0,064 А*Ч при емкости батареи вокруг 50Ач), делаю именно так, хуже точно не будет, а лучше - вполне вероятно, да.

Ага, только при хорошем морозе батарея значительно теряет ёмкость. Не будет у тебя в холодной батарее тех 50Ач в -35

[Gorinich]

djsse, Даже потеря 50% емкости из-за снижения химических реакций из-за мороза может кормить фары довольно долго. Думаю часов только через 4-5 фары в мороз посадят аккумулятор что он не сможет крутить стартер.

[FirMord]

Сообщение от djsse

Ага, только при хорошем морозе батарея значительно теряет ёмкость. Не будет у тебя в холодной батарее тех 50Ач в -35

вообще-то между этими цифрами разница в ТРИ порядка (0,064 и 50), т.е. в 1000раз батарея не потеряет в емкости и половины, т.е. 2 раза. Сравниваем. Думаем.

[Lion86]

Сообщение от FirMord

----
зимой лучше добавить:
1а. включить мощный потребитель (дальний свет)на 5-10сек.
1б. выключить все потребители
1в. выжать сцепление

да ты знаешь ,мне кажется вариант 1в самый оптимальный,в -35 я заводился почти один во всем дворенарод включал дальние,а толку...потом бежали прикуритьприятно конечно прикуривать,особенно когда иномарки просят,но потом понимаешь что делаешь плохо себе и настроение падает:(
кстати,у нас во дворе логанов 2-ое,в лютые морозы никто из них не мог завестись,а моя малышка не подвела
хотя ничего сверхъестественного в машину не лью(из расходников),да и аккумулятору уже 2 года

[Sergey.]

Следите за левым пыльником внутреннего ШРУСа! Он выполнен по типу «запорожского» (в нем же установлен сальник полуоси), и если чехол прохудится, то из коробки вытечет масло. Тогда дорогостоящего ремонта не избежать.

жжеесть... иномарко ))) Надо наладить производство усиленных пыльников )))

А у 8кл вазов разве нет модуля зажигания и высоковольтных проводов????

Есть конечно, но бог с ним, у вазовского мотора нет главного - убогих карамысел, цепного маслонасоса и прочей фигни, которая как пыльник описанный выше, показывает все отношение производителя к покупателю. Нафига было логаном замарачиваться, можно было и москвич 412 в кузов одеть, снабдив его инжектором )))

Комфортнее в езде, особенно по плохим дорогам..
Конструкция проще и прочнее.

что может быть прочнее подвеса калины ? Если отсуствие стаба является для логана "конструкцией проще", то это к вопросу о двигле )))

Из статьи: рулевой наконечник - 2980 руб. Рулевые тяги (пара) - 7550 руб. Когда я несколько десятков страниц назад рассказал про эпопею по замене вышеозвученных элементов за примерно эти же деньги на

Оригинал от рено это жесть конечно, но оно и понятно, основное - конвеер.

Оригинальные наконечники у нас стоят порядка 2700 р. Неоригинал, который ничем не хуже ИМХО, 1200р. Неоригинал который похуже, но лучше з/ч ВАЗ (ИМХО) 500-600р. Вполне съедобно.

Насчет ничем не хуже это вы зря конечно, неоригинал делиться на группы. Но принцип прост, дороже - получше, дешевле - похуже. Каждый выбирает по кошельку. Что касается сравнения с вазом, могу вас огорчить, кроме лемфердера, лукаса, возможно мапко - с галимой шаровой АвтовазАгрегат за 200 рублей, тягаться больше не кому. Уровень качества того же ТРЕК вообще никто не предложет, но трек есть для ваза, и он по нормальному должен стоить раз в 5 дороже.

Не думаю что на запчасти с клеймом VAG (можно и Toyota взять) шибко дешевле. Посмотрел на оф сайте Renault деталь № 6001547610 НАКОНЕЧНИК РУЛ ТЯГИ ЛЕВ Цена 2531 р16 коп.

На Ваг выбора больше, конструктивно он крепче и умнее сделан. Хотя им тоже не хватает крепких деталей, производство РФ. И не забывайте, тот же сазик делается прежде всего для ровных еропейских дорог, в отличие от трека.

чего уж там рено,пора нашим Мерседес и Лексус начать дорабатывать,бмв уже доработали..

Скажем взять пятерку Е39, машина в целом правильная, но по факту косяки в ней есть, и некоторые вопиющие, например характеристики амортизаторов...

PS

С точки зрения бизнеса рено грамотнее действует, когда они не выпускают на вторичку те или иные группы запчастей, то дают простор для разных недопроизводителей, которые кто втулочку сделает, кто винтик, который только в сборе с чем то еще идет... И им не нужен контроль качества, и пох, в сравнениие с оригиналом они уже качественные из за цены )

Тоесть по факту производить г..но для иномарки на порядок выгоднее чем на ваз, потому что вы наваритесь сильнее, а в случае с вазом столкнетесь с конкуренцией. Если бы ваз вел такую политику, то их бы не ругали в ЗР и авторевю, потому что навара со всего этого, приходило бы на порядок больше, и журналистам, написавшим статьи про плохое качество ваза или еще что нибудь, банально открутили бы бошку.

[assai]

Sergey, ты как всегда на высоте) А за сравнение с Москвичом отдельный респект. Ведь только У двигателя логана есть коромысла. Больше типа не у кого....Ты же дока и двигателях и в подвесках...Сколько за консалтинг мировых автопроизводителей берешь???)

[Воевода]

Дались вам эти коромысла, знакомый проехал 60 тык, и не знает, что там коромысла или гидрокомпенсаторы, он че то не так делает? И пыльники у него целые. И в салоне тихо и коробку не слышно. А моя после 20тык, заскрипела в лучших традициях ВАЗа, а про трек вооще молчу, хлам особенно шаровые, где болт протирает пыльник. Так, что нечего наезжать на Логан, ВАЗу по надежности и комфорту, до него еще далеко, а по цене они уже близко.

[assai]

Сообщение от Воевода

Дались вам эти коромысла, знакомый проехал 60 тык, и не знает, что там коромысла или гидрокомпенсаторы, он че то не так делает? И пыльники у него целые. И в салоне тихо и коробку не слышно. А моя после 20тык, заскрипела в лучших традициях ВАЗа, а про трек вооще молчу, хлам особенно шаровые, где болт протирает пыльник. Так, что нечего наезжать на Логан, ВАЗу по надежности и комфорту, до него еще далеко, а по цене они уже близко.

Воевода, про коромысла - это вопрос философский))). Ну может Сережа в молодости на своем Москвиче заколебался клапана регулировать. Всякое в жизни бывает. А про Ваз лучше так не ругайся. Нельзя тут.