"Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 1

[Greezzly]

Вообще результаты замеров Лелика и Реаниматора лично меня радуют Мое мнение - все пучком, забить и не париццо

[REANIMATOR]

Сообщение от Greezzly

2-3 сотки - это немного, мне кажется. Да и за почти 25 тыщ износ все равно уже есть. Смею предположить, что 3 сотки отклонения при 25 тыщах от номинального значения для нового двигателя - это норма.

А вот когда зазор полторы-две-три десятки при "детском" пробере - вот эт жесть однозначно.

Согласен. Зазоры не аховские, да ещё с учетом, хоть небольшого, но пробега (25933 при постановке "на прикол") Вот, мыслишка и посещает, что поршня ставят не айс. Помню, в 90-е годы с ташкентскими такая кутерьма была. Точили блок под первый ремонт на "копейке" (76,4), принято было мягкие колечки ставить "на притирку", ( мичуринские назывались). Через 10000 решили кольца нормальные поставить, вскрыли головку, а там - в каждом горшке однобокая ступенька (сектор градусов 60), по левой стороне блока. Сие лирическое отступление навеяно нашими здесь проблемами. Модераторы, простите ради Бога.

[Frimen81]

Greezzly,
+1

Сообщение от Greezzly

2-3 сотки - это немного, мне кажется. Да и за почти 25 тыщ износ все равно уже есть. Смею предположить, что 3 сотки отклонения при 25 тыщах от номинального значения для нового двигателя - это норма.

При таком пробеге очень даже ничего! Не помню сейчас какой допустимый максимальный зазор между поршнём и цилиндром в процессе эксплуатации. Но явно больше тех что получены после замеров. Не забывайте тепловое расширение поршня! Хотя ВАЗ все равно себе жизнь упрошает почти во всех двигателях прошни класса С. Редко когда другой попадается. Такое ощущение что им лень поршни подбирать по классам и суют класс С-которого больше всего на складах(не зряже средний размер именно класса С)

[Bald]

Сообщение от Frimen81

Greezzly,
+1

При таком пробеге очень даже ничего! Не помню сейчас какой допустимый максимальный зазор между поршнём и цилиндром в процессе эксплуатации. Но явно больше тех что получены после замеров. Не забывайте тепловое расширение поршня! Хотя ВАЗ все равно себе жизнь упрошает почти во всех двигателях прошни класса С. Редко когда другой попадается. Такое ощущение что им лень поршни подбирать по классам и суют класс С-которого больше всего на складах(не зряже средний размер именно класса С)

При 0,12мм расточка блока (в мурзилке). Так что допустимый максимальный зазор между поршнём и цилиндром в процессе эксплуатации 0,11мм. Это наверно к аодбору поршней. Если стояли А и зазор 0,11, то при установке Е станет 0,07

[REANIMATOR]

Bald, Сегодня у ИПГ смотрел их внутреннюю, свежую мурзилку, используемую, как руководство к действию. Там зазор для нашего движка 0,1 - уже расточка под ремонтный размер. А в моей "третьеримовской" - 0,15 написано. Кому верить? А в "зарулёвской" что написано, у кого есть?

[Bald]

Сообщение от REANIMATOR

Bald, Сегодня у ИПГ смотрел их внутреннюю, свежую мурзилку, используемую, как руководство к действию. Там зазор для нашего движка 0,1 - уже расточка под ремонтный размер. А в моей "третьеримовской" - 0,15 написано. Кому верить? А в "зарулёвской" что написано, у кого есть?

Я смотрел у гарантийщиков, били книги размере А4 или чуть больше. Хотел себе такие (там все подробно о каждом узле), но не нашел. Как они сказали - для внутреннего пользования. Им высылает автоваз.

[Frimen81]

Сообщение от REANIMATOR

А в "зарулёвской" что написано, у кого есть?

У меня есть. Написано 0,15. Но это всё максимальный износ цилиндров. Про максимально допустимый зазор между поршнём и цилиндром нигде ничего нет.
Надо думать износ цилиндра 0,15 + 0,? износ поршня. Придется искать в спец литературе.

[REANIMATOR]

Сообщение от Frimen81

У меня есть. Написано 0,15. Но это всё максимальный износ цилиндров. Про максимально допустимый зазор между поршнём и цилиндром нигде ничего нет.
Надо думать износ цилиндра 0,15 + 0,? износ поршня. Придется искать в спец литературе.

В "третьеримовской" дан диапазон нормальных зазоров 0,025-0, 045 мм. И если зазор до 0,15, то можно приблизиться к норме за счёт подбора поршней следующих групп. Я со своими замерами вполне укладываюсь, если ставить класс Е.

[Frimen81]

Сообщение от REANIMATOR

В "третьеримовской" дан диапазон нормальных зазоров 0,025-0, 045 мм.

Правильно в "ЗА рублевской" то же самое. Но это минимальный дапазон зазоров при установке нового поршня в новый цилиндр. А про износ ничего нет. И при каком зазоре пора менять поршень не ясно.

[REANIMATOR]

Сообщение от Frimen81

И при каком зазоре пора менять поршень не ясно.

Frimen81,
Правильно. Если бы всё было в норме и не происходило "обтёса" юбки поршня перпендикулярно оси пальца (как у всех здесь и у меня тоже), то при износе до зазора 0,15 ездить, а потом точить под 82,4. Мне именно этот "обтёс" покоя не даёт. Ладно, у Bald зазор составил 0,32(если правильно помню), здесь всё понятно. По замерам моей ЦПГ - вроде, не должно было быть сильной болтанки поршней. Откуда стук, почему у поршня юбка "задирается"??? Что не так? Поршни некачественные или несоблюден класс пальца? Нагрев - затруднение перекладывания шатуна, как к следствие - повышенное давление юбки на стенку цилиндра. Так, что ли.