.Если ПО поддерживается процессором, то это и есть родное ПО для данного ЭБУ.
Походу мы о разных вещах, я типа если в 114 (111) ЭБУ залить 124. то без доработки не будет работать...
Да и если допустим в СТ10 открыть сесию (к примеру через 104 ногу), то можно туда даже фотографию дедушки воткнуть (правда "шапку" (верхняя часть хекса) оставить)
Вроди всё нормально второй день. Пускается с первого раза, и сразу обороты около 1500.
Но всёравно изредка бывает детонация на 92. Сегодня слышал всего 2 раза. Может подгазовал не так. Может на 92м так и положено. Придётся 95 заправлять.
если датчик детонации выходит из строя машина будет детонировать при малейшей нагрузке или как?
Последний раз редактировалось Silence63; 28.11.2011 в 00:03..
Silence63,
не забывайте, что Вы только что залили новую прошивку и покатались с ней, затем заменили РХХ, следом ДТОЖ. По-хорошему, следует провести реинициализацию ЭБУ, чтобы он прошел полный курс самообучения (16 ездовых циклов) под все нововведения.
В процессе самообучения допустима кратковременная детонация, пока ЭБУ подбирает диапазон вариаций УОЗ под Вашу манеру вождения. Другое дело, если детонация останется и после обучения ЭБУ. Тогда и следует подумать о повышении ОЧ бензина.
Кроме того, на том или ином диагностическом оборудовании следовало бы посмотреть установлен ли флаг контроля детонации.
PS
Кстати, если решите перейти на 95-й, опять же советую выполнить реинициализацию.
пока ЭБУ подбирает диапазон вариаций УОЗ под Вашу типичную манеру вождения
Это как? Всю время полагал, что УОЗ подбирается в зависимости от нагрузки на ДВС, его температуры, оборотов... И всё в реальном времени. Ведь:
"Целью корректировки по результатам самообучения является компенсация отклонений состава топливовоздушной смеси от стехиометрического, возникающих в результате разброса характеристик элементов ЭСУД, допусков при изготовлении двигателя, а так же отклонений параметров двигателя в период эксплуатации (износ, закоксовка и т.д.)."
Или это было образное выражение?
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Всю время полагал, что УОЗ подбирается в зависимости от нагрузки на ДВС, его температуры, оборотов... И всё в реальном времени.
Так оно и есть, но
Цитата:
Сообщение от biarmy
Целью корректировки по результатам самообучения является компенсация отклонений состава топливовоздушной смеси от стехиометрического, возникающих в результате разброса характеристик элементов ЭСУД, допусков при изготовлении двигателя, а так же отклонений параметров двигателя в период эксплуатации (износ, закоксовка и т.д.)."
Коррекция УОЗ то-же присутствует, но и еще компенсируется детонация составом смеси, путем обогащения смеси.
С целью очистить ЭБУ от груза самообучения и мусора ошибок есть 2 способа: первый простой (путем скидывания клеммы с АКБ на некоторое время), второй - для продвинутых пользователей - через k-лайн (путем подключения ДСТ, БК или компьютера с той или иной программой).
(путем скидывания клеммы с АКБ на некоторое время)
иногда этого мало, емкости в других блоках могут не дать полной инициализации, лучше клему с ЭБУ снять, хотя можно и снять с акума и перемкнуть между собой.
Линейный вид
