Вчера, постояв в пробке минут 30-40 и, наконец, проехав ее, машина стала дико тупить на газу. На первой еще ехала, но на второй передаче еле-еле разгонялась. Если газу побольше нажать, то эффект обратный - машину как-будто кто-то держит, набор скорости становится еще меньше. Что это могло быть? Перегрев редуктора с газом?
Т.к. так ехать было не возможно, перешел на бензин. Проехав пару км, вернулся на газ, и машинка поехала как обычно...
Texnic, на большинстве ГБО4 есть коррекция смеси по температуре редуктора, чем выше температура, тем больше газа испаряется, вот тут какраз она бы и помогла, либо конденсат надо слить с редуктора
Texnic, всё правильно так и должно быть это бензиновый ЭБУ сдвигает опережение в минус при большой температуре, чтоб не было самовоспломенения, которое может быть на бензине, так что лучше не требовать от него (газа) то что он не может, или перейти на бензин, я пользуюсь первым, куда спешить то и клапана целее будут
voland_vs66, в основном для того, чтобы изменить УОЗ, т.к. автомобиль не в силах его корректировать под октановое число выше АИ95.. газ имеет октановое число около 105-110 в зависимости от смеси..
__________________
и всё же калина достойна того, чтобы называться машиной.. буду вспоминать её только добрым словом..
altmax,а режим отскока УОЗ по детонации для чего реализован в ПО?
Для того, чтобы на форуме на третий круг пошла тема "Детонация 16-клапанных двигателей". Кроме того ЭБУ может сделать максимально ранний угол зажигания под 95 бензин, ещё больше увеличить опережение он не может. А на газе можно еще прибавить 3-6 градусов к опережению, что позволит топливной смеси сгорать более эффективно.
Машинка просто вообще практически не ехала, вот и испугался. ГБО недавно все-таки установил.
Линейный вид
