Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 4
Посейдон,
ну так что с промером напряжений ?(в тех точках про которые я писал выше)
зы: ну не должно быть такой разницы на АКБ и на ЭБУ .
Да и потом ,судя по логу ,так глохнет когда топлива не хватает !!!
Чую, что-то в цепях питания БН или с самим БН что-то не так !
Добавлено через 6 минут
Досмотрел лог до конца ,что-то а в акуе ,что случилось после зоны выделенным зелёном?-там время впрыска запредельное,углы ушли в минуса -жуть!!!
да и лямда зависла в одном положении !!!
При таких значениях ,дк должен выдать ошибку ,-слишком богатая смесь!!
Что там у тебя за прошивка в эбу ,небось всё поубирали в комплектации и ошибках ?!
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 4
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Посейдон,
ну так что с промером напряжений ?(в тех точках про которые я писал выше)
зы: ну не должно быть такой разницы на АКБ и на ЭБУ .
Да и потом ,судя по логу ,так глохнет когда топлива не хватает !!!
Чую, что-то в цепях питания БН или с самим БН что-то не так !
Добавлено через 6 минут
Досмотрел лог до конца ,что-то а в акуе ,что случилось после зоны выделенным зелёном?-там время впрыска запредельное,углы ушли в минуса -жуть!!!
да и лямда зависла в одном положении !!!
Напругу померяю завтра(( на БН сетку менял, вот только давление непроверял. А обычным манометром измерить можно?? и сколько должно быть?
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 4
Цитата:
Сообщение от Посейдон
А обычным манометром измерить можно?? и сколько должно быть?
Да ,обычным шинным манометром со шкалой до 6 очков(в магазинах продаются для ножных насосов ,будет самое то что надо и цена 100р!)давление нормальное 3,8-4очка ,при перегазовках не должно сильно проседать и взлетать !!!где-то +/- 0.2!!!
зы:на счет МАСС,проверяем так:
Тестером сперва на клеммах АКБ.
Затем смотрим как просаживаются минусовеы точки МАСС .Один щуп на плюсовой клемме ,а другим смотрим на шпильке на моторном щите ,далее (придется удлиннить щуп)на второй шпильке (в районе крепления рулевой рейки )да ,чуть не забыл с включенными потребителями ,БС ,можно печечку на троечку ,обогрев З.стекла .вот при таких нагрузочках сразу найдешь где хреновая масса !!!
Потом,так для справки и для общего развития ,Эбу Бош мерит входное напряжение в двух точках !!!
Первое это непосредственно на пину на котором после включения зажигания появляется питание(13пин) ,вторая точка ,это питание после включения так называемого Главного реле ,так вот с его контактов ( 44и 63 пины в эбу ),происходит второй замер .Эбу постоянно следит и делает сравнения этих напряжений ,если они не в порядке или разница существенная ,то выдаёт ошибку соответствующую .причем до кучи еще ошибку по БН кинет и по РХХ (нормальная реакция у бошиков )
Всё это к чему я написал ,а вот к чему :нужно обязательно промерить напряжения на предах (я уже выше о них отписывался)также проверить (а лучше поставить новое на 40А!!! реле ,главное которое на планке с реле под печкой),проверить реле БН и его цепи (тоже дуркует иногда )
Потому-что по логу ,такое поведение явно связано с резким уменьшение давления в системе ,раз лямбду шкалит и время впрыска взлетает ,то всё указывает именно на это .К примеру ,если бы Дк выходил из строя ,то сперва бы начала с протроев и потом только бы заглохла (Бошики не любят работать с нейсправной лямбдой -ДК1.даже если её и вырубили в тюненговом ПО ,то физически она всёравно должна присуствовать на авто ,а вот вторую можно и отключить !)
Линейный вид
