старая намного прикольней! могли бы просто немного переделать старую)
и классика была прикольней ) и 10-ка была лучше чем приора и тд ))) даже сотка крузер так то лучше чем 200-ка но когда выйдет 300-й, лучшим станет 200-й ) классика ...
__________________
«Учителя и врачи хотят есть практически каждый день!» - Черномырдин.
Производитель уверяет что лишние 8лс и 5Нм появились благодаря системе динамического наддува - что подразумевается под этим термином неизвестно )))
У мотора 21127 есть важная особенность — изменяемая длины впускного коллектора. Впускной ресивер разделён на две камеры разного объёма и на малых оборотах воздух идёт к цилиндрам по более длинному пути. При повышении оборотов срабатывает заслонка и воздух берётся уже из малой части ресивера. ВАЗовцы называют это «системой динамического наддува», хотя более правильно называть это резонансным наддувом (воздух, остающийся в коллекторе после закрытия впускных клапанов входит в резонанс с воздухом, поучаемым извне). Эффект при совпадении частот — «подкачка» дополнительного воздуха в цилиндры. ВАЗовцы применили самый простой, двухступенчатый впуск, в то время как многие уже применяют три камеры и даже экспериментируют с плавным изменением длины коллектора или диаметра воздуховода. Но это всё равно шаг вперёд для отечественных двигателистов. Новая система впуска потребовала применения более двадцати оригинальных деталей, даже датчик массового расхода воздуха пришлось заменить на датчик абсолютного давления.
.
Линейный вид
