Добавлено через 4 минуты
Меня смущает вот эта трубка вентиляции картера:
завальцовка металла в алюминий обычно херовая, на своем ДВС11194 я эту трубку вытаскивал из крышки головки на ~1см. В следствии такой херовой завальцовки там постоянно потело маслом. Даже посадка на герметик решило проблему не до конца, т.к. очень проблематично обезжирить собранный узел и загнать в щель герметик.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Вот посмотрел на фото движка и подумалось, а что мешает приводить помпу тем же поликлиновым ремнём, что и генератор и компрессор кондея, почему не сделать такую модернизацию? У многих бы часть претензий по втыковости снялись.
Добавлено через 1 минуту
Блин модераторы разберитесь с фото!
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6 -> Evolute i-JOY
Саша нам разрешили взять узлы альянса и чуть допилить удешивить. Моторный щит,лонжероны,подрамник достаточно просто сравнить. Денег не дают на что то собственное, я лично считать Весту нашей не могу- от той машины 2116 что сделали тогда сами и которая еще живая катается нет ничего
Привет, Олег. Силовая структура кузова, компоновка, эргономика, большая часть движков - наши, коробка на топовых - наша, вся разработка - тоже у нас, даже дизайн - и тот наши делали. Что узлы локализованные от ниссана с рено используют - а что в этом плохого? ЭУР и раньше ставили чужие, ABS, кондиционеры, и т. д. Главное чтобы результат хороший получился.
возможно у вас очень превратное представление о платформах и вы просто не понимаете, о чем пытаетесь рассуждать.
Могу доказать, что калина построена на платформе 2108. Также могу доказать обратное. Потому что каждый производитель называет платформой то, что ему выгоднее.
Могу доказать, что калина построена на платформе 2108. Также могу доказать обратное. Потому что каждый производитель называет платформой то, что ему выгоднее.
Я тут где то находил что солярис(акцент4) построен на немного переделанной платформе европейского производителя лохматого 1996 года, что это меняет?Что меняет то что у японце блоки двигателей почти не изменны с конца 80х годов? А что американцы любят двигатели HEMI , которы родились аж в 50х? Что это принципиально меняет? Че та я не вижу очереди за инновационными дизелями компании PSA ,или экономичными двигателями фиат, или электромобилями или авто на водороде .
Могу доказать, что калина построена на платформе 2108. Также
Что еще раз доказывает, что вы не понимаете, что такое платформа. Все таки тема называется "новости", а не обсуждение платформ. Предлагаю закончить на этом.
Что именно там было забугорным? Устройство моторного отсека, зад.балка, кпп? То что порше помогал допилить мотор все знаем, остальное кумекали сами.
НЕКОТОРЫЕ РАБОТЫ ПО ДОВОДКЕ АГРЕГАТОВ И СИСТЕМ,
КОТОРЫЕ ПРОВЕЛА ФИРМА «ПОРШЕ» НА ПРОТОТИПАХ ВАЗ-2108:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
1. ДВИГАТЕЛЬ Необходимость доводки: подобрать оптимальную степень сжатия, улучшить
мощностные показатели, настроить холодный и горячий пуск, повысить эффективность
системы охлаждения, выполнить требования относительно выбросов и шумов. Что доработали:
увеличили жесткость картера, применили более современные методы обработки рабочих
поверхностей, подобрали настройки карбюратора «Солекс» для снижения вредных выбросов
и расхода топлива, увеличили срок службы системы выпуска, переделали водяной насос.
2. ТРАНСМИССИЯ Необходимость доводки: низкий ресурс синхронизаторов и сцепления,
плохая информативность педали сцепления, повышенные усилия при переключении передач
(особенно при низкой температуре), шум, негерметичность соединений. Что доработали:
синхронизаторы (разработаны заново), сцепление, дифференциал, приводы колес, механизм
переключения (разработан заново).
3. ПОДВЕСКА Необходимость доводки: посредственные плавность хода, устойчивость и
управляемость, невысокий ресурс и нечеткая работа рулевого механизма, недочеты в
эргономике, вибрации на руле. Что доработали: переднюю и заднюю подвески, рулевое
управление (все разработаны заново), руль (оптимизация), педальный узел (кинематика),
тормоза (оптимизация).
4. КУЗОВ Необходимость доводки: несоответствие требованиям, предъявляемым к пассивной
безопасности (фронтальный и боковой удары), недостаточная жесткость кузова, негерметичность,
посредственная аэродинамика, недочеты вентиляции и отопления. Что доработали: переднюю
часть до стойки, силовые элементы пола и крепление сидений и ремней, усилители крыши,
конструкцию дверей, капота, бамперов, остекление, крепление бензобака, приборную
панель, обивки дверей и потолка, сиденья, отопление и вентиляцию (разработали заново).
5. ЭЛЕКТРИКА Необходимость доводки: настройка зажигания для работы на двигателях
с разной степенью сжатия, общие замечания к электрическим элементам, недочеты в компоновке,
монтаже узлов, прокладке жгутов проводов. Что доработали: систему зажигания, генератор,
стартер, светотехнику, вентилятор радиатора, вентилятор отопителя, комбинацию приборов,
очиститель заднего стекла, аудиосистему, многие элементы управления.
В июле 1979 года в Тольятти состоялись предварительные переговоры, – тогда немцам
показали первый прототип «восьмерки». Через полгода в Штутгарте подписали договор
и три ездовых образца отправили на испытательный полигон в Вайсзах. Через два с половиной
месяца ВАЗу представили 467 замечаний, касающихся конструкции (двигатель, трансмиссия,
подвески, кузов); недочеты устраняли на разных этапах работы. Большинство рекомендаций
для устранения замеченных недостатков также давали немецкие инженеры. В отчетах «Порше»
упоминались и проволочки по вине советской стороны. В частности, процесс доводки
тормозили долгие согласования. Окончательный вариант системы зажигания утвердили
лишь через два года и три месяца после начала доводочных работ, а предложения по
аэродинамике были одобрены лишь под занавес проекта – на 32-м месяце сотрудничества.
Материалы и детали для испытаний не только поступали с серьезными задержками, но
и нередко оказывались бракованными. Протокол об окончании совместной работы подписан
31 мая 1984 года.
Так что в проблемах безопасности зубил виноваты порши
Короче главное это собственное производство и дальнейшее осмысленное использование чужих купленых/украденых/заказаных "новинок".
Добавлено через 7 минут
Посмотрим как оно будет с иноагрегатами.
В принципе у нас уже был опыт с шевроле-вива.
Если кто помнит , дороговато вышло.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Начну с середины, с маленькой сенсации: Lada Vesta начнёт производиться в Усть-Каменогорске одновременно с Ижевском. Реально это будет самый конец 2015 года, учитывая уже сейчас образовавшееся отставание от графика.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Я тут где то находил что солярис(акцент4) построен на немного переделанной платформе европейского производителя лохматого 1996 года, что это меняет?Что меняет то что у японце блоки двигателей почти не изменны с конца 80х годов? А что американцы любят двигатели HEMI , которы родились аж в 50х? Что это принципиально меняет? Че та я не вижу очереди за инновационными дизелями компании PSA ,или экономичными двигателями фиат, или электромобилями или авто на водороде .
Злые языки утверждают что самая длинная очередь нынче за вазовскими 8к на датсунах.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Линейный вид
