Долез до резистора первой скорости вентилятора охлаждения. Он на месте оказался и даже целый. Но его сопротивление я замерить китайским мультиметром не смог. Показывает R~0,1ома. Если включить кондиционер включаются оба вентилятора. Выдергиваю резистор , вентилятор охлаждения останавливается. Если вместо штатного резистора поставить 1ом, то вентилятор включается, но без шума. Нужно еще релюшку II скорости коротнуть или компом включить. Проверить максимальную скорость. Без вентилятора охлаждения двигателя воет еще и кондиционерный(не воет, шум воздуха). Вентилятор охлаждения мне меняли, возможно не тот резистор воткнули. Он видно на более мощный вентилятор расчитан.
В общем резистор стоявший в вентиляторе 0.2ом(есть номинал на корпусе).
Достаточно для первой скорости, в моем случае, 1ом.
Резистор явно от более мощного вентилятора.
В магазинах нет резисторов отдельно.
Взял сгоревший резистор из нашей печки.
Средняя секция в нем оказалась целой и как раз 1ом. Термопредохранитель и в вентиляторе охлаждения и в печке на 15А 150гр. Так что по мощности аналогично будем считать.
Разобрал оригинальный резистор и засунул в его корпус. Вот что вышло:
Все покрыл лаком.
Теперь слышно только кондиционер.
В общем резистор стоявший в вентиляторе 0.2ом(есть номинал на корпусе).
Достаточно для первой скорости, в моем случае, 1ом.
Резистор явно от более мощного вентилятора.
В магазинах нет резисторов отдельно.
Взял сгоревший резистор из нашей печки.
Средняя секция в нем оказалась целой и как раз 1ом. Термопредохранитель и в вентиляторе охлаждения и в печке на 15А 150гр. Так что по мощности аналогично будем считать.
Разобрал оригинальный резистор и засунул в его корпус. Вот что вышло:
Все покрыл лаком.
Теперь слышно только кондиционер.
Термопредохранитель пришлось заменить-сгорел.(не по току,замерял)
В первый раз поставил его не очень удачно-впритык к резистору.
Установил новый отогнув максимально далеко.
В общем получается, если поставить правильный резистор на первую скорость вентилятора охлаждения двигателя, то "рубить гордеев узел" не надо.
Такого сильного рывка при включении кондиционера уже нет.
Слышно только вентилятор кондиционера(у меня панасоник).
Именно шум воздуха.
Это если поставить еще ступенчатое включение на него, но надо думать по какому признаку переключать. Может термодатчик какой притачать на трубку после конденсатора. И по порогу срабатывать.
Сравнить надо еще радиатор охлаждения движка для машин с кондиционером и без. Плотность сот.
У меня радиатор не родной стоит. Отсюда может и шум воздуха сильный-продуть трудно.
1din,а фотоотчет будет для несоображающих в электросхемах и терминах? )))
Ну схем особенных пока не было.
Как резистор "сломал" написал и сфотографировал.
Т.е.на текущий момент схема штатная.
Просто поправил номинал резистора.
То что должно быть по уму.
Ну схем особенных пока не было.
Как резистор "сломал" написал и сфотографировал.
Т.е.на текущий момент схема штатная.
Просто поправил номинал резистора.
То что должно быть по уму.
Планирую установить климат.систему Панасоник,запчасти нашел и жгут проводов подпанельный, осталось доработать жгут проводов зажигания т.е где установленны реле и предохранители.Релюшек у меня на авто 4 на планке, 3 вверху и 1 внизу(1ая скорость вент.,реле зажигания,2ая скорость вент.и внизу реле насоса)Данный раздел прочитал и хотел реализовать по схеме как в люксе, но там 5 релюшек(1 реле вент.кондиционера).Авто январь 2011г.в 8кл.,прочитал в разделе про новый алгоритм работы вент.конд. и двс, что авто с середины 2010г.в с конд. имеют 4 реле на планке как и у меня сейчас без кондера.
Форумчане помогите со схемой правильного подключения данных реле в авто с конд. выпускаемых с 2010года на которых установлено 4 релюшки.Сейчас через программу диагностики возможно вкл.1ую и 2 ую скорость вент.двс, а при наступлении зад.температуры вкл.макс. скорость вент.охл. двс.
Ребята не пинайте, лопатить всю тему стало лень. Может она инфа уже и есть но почитав страниц десять в начале пишется что только мозги БОШ имеют две скорости вращения вентилятора. У меня 1,4 v 16 и мозги ителма с прошивкой i373ca02 на них тоже есть две скорости вращения основного вентилятора. При диагностике я их включал, но в реалии не слышал вторую скорость так как не перегревал движок. Вентилятор кондея конечно воет сильно, но терпимо. У соседа по гаражу приора с кондеем так там тише воет.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Линейный вид
