У меня средний расход меньше 11 по городу не бывает, правда езжу в основном по пробкам - утром в пробочное время, и вечером, но средняя скорость больше 23 км вч не бывает. Все думал обкатка - притрется снизится расход, но уже 4500, но расход стабильный, правда движек у меня 8-ми клапанный.
Добавлено через 1 минуту
Пока машина гарантийная, да и заниматься ей особо некогда, буду так гонять, а потом займусь перепрошивками, говорят можно снизить расход
сегодня у подъезда меняю колеса, никого не трогаю... подходит пролетарий. Я так вообще ничего против пролетариев не имею, некоторых из них очень даже уважаю. Поинтересовался - как машинка? Получив ответ - пока не знаю - мало пробега - начал бездарно и лживо ее обс...рать (пардон-те!). Ладно, наплевать - это к слову.
А после смены колес на зимние 175/65/14 на правильноразмерной ВАЗовской штамповке(вместо родных 175/70/13) выяснились конструктивные подробности:
машина сразу стала более вертлявой и чувствительной к колеям и прочему мелкому рельефу шоссе - не проблематично, но заметно. Сразу стало понятно, почему некоторые озадачиваются увеличением кастера. Зато руль сразу стал несильно, но заметно поострее, что приятно
а, да: резина Мишлен икс-айс норд - 2, шипы, новая
сегодня у подъезда меняю колеса, никого не трогаю... подходит пролетарий. Я так вообще ничего против пролетариев не имею, некоторых из них очень даже уважаю. Поинтересовался - как машинка? Получив ответ - пока не знаю - мало пробега - начал бездарно и лживо ее обс...рать (пардон-те!). Ладно, наплевать - это к слову.
На таких "пролетариев" можно наплевать с высокой колокольни. Многим показывал свое авто, большинству нравилось.
Что касается "вертлявости"- попробуй поиграть с давлением в шинах. Означенные в мурзилке 2 атм - все же ориентировочные данные. И вообще, так пока и должно быть - шиповка на сухом асфальте...
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
АГ2, да вобщем-то и не напрягаюсь - так - иллюстрация из жизни.
Как впрочем и про поведение на новой обувке. А манометры у всех монтажек разные. Есть у знакомого проверенный-отстроенный, доеду, проверю, подозреваю что сейчас перекачаны слегка. А на легкой машине превышение на 0,1-0,2 уже будет заметно.
Позвонил в Авто_1-тюнинг - сказали подготовки под задние подголовники НЕТУ, т.е. придется именно колхозить. К слову, на Шеви-Ниве - тоже в минималке - подголовников нету, а вот ДЫРКИ под них в каркасе - есть, что называется, бери да ставь штатно.
Добавлено через 3 минуты
но ШНива мне - зазря бензин на полный привод тратить , хотя сделали ее сейчас очень приятную.
Последний раз редактировалось m_i_k_e; 19.10.2011 в 11:20..
про задние подголовники на форуме есть тема, поищи. Подготовка там все-таки есть, просто не полная. Ножичком надо дырочки в обивке сделать, да под саморезы дырочки просверлить. Я себе ставил без напряга минут за 40.
Что интересно,я взял калину в июне сего года, в комплектации норма с задними подголовниками... 3 штуки....
При том, что у меня универсал и приходится их снимать, когда складываю задние сидения.
__________________
Последний раз редактировалось rae_1978; 19.10.2011 в 18:38..
rae_1978, в Норме - да - есть уже подголовники, но у меня - Стандарт, там НИЧЕГО нету . Про подголовники, ИМХО, лучше всё-таки иметь и немного усложнять складывание, чем рисковать хлыстовой травмой шеи задних пассажиров. Я там сзади родителей вожу
Понятно, у меня сзади в основном дети в креслах, так что они у меня для декорации больше, но с ними смотрится конечно получше. Да согласен что иметь - безопасно.
__________________
Последний раз редактировалось rae_1978; 20.10.2011 в 03:58..
Комбинированный вид
