Проблемы с пуском двигателя. Часть 3

[Nadya]

JoeMR,
в моем руководстве по эксплуатации от 2009 г. сказано, что гарантируется уверенный пуск при температурах до -27С. Поэтому, не считаю корректным искать физические неисправности двигателя и ЭСУД при температурах ниже сорока.

Можно попробовать следующее:
-- заведомо заряженный аккумулятор;
-- заведомо сухие и чистые свечи;
1. Вывернуть свечи.
2. Секунд 5 вращать стартер, чтобы налить бензин в цилиндры.
3. Ввернуть на место свечи.
4. Подождать 5...10 минут, пока бензин в цилинрах хоть в какой-то мере даст свои парЫ.
5. Выжать до упора педаль газа и начать медленно ее отпускать.
6. После начала отпускания педали включить стартер и удерживать его вращение до полного отпускания акселератора.
7. В какой-то момент должны произойти первые вспышки. Удерживать педаль примерно в этом положении до устойчивого запуска мотора. Сцепление, естественно, выжато.

Модификация данного алгоритма для менее сильных морозов:
-- вместо п.п.1...3 просто прокрутить стартер не более 3...5 секунд (чтобы не залить свечи), если вспышек не последует, выключить зажигание;
-- далее действовать по п.п.4...7.

Кроме того, можно обмануть ЭБУ на предмет низкой температуры. Для этого снимите разъем с ДТОЖ и воткните в него резистор с сопротивлением 9...10 кОм. ЭБУ будет думать, что температура холодного двигателя порядка 0 градусов. Пробуйте запустить двигатель по "модифицированному" алгоритму.

PS
Однако, проверьте напряжение АБК при вращении стартера. Если оно просаживается (из-за холода) ниже 9 вольт, лучше и не мучить машину, а дождаться некоторого потепления.

Удачи.



Добавлено через 13 минут

Сообщение от ввасилий

Думаю не так, у карбовых есть устройство(самопал) из четырёх диодов для контроля искры по высокой стороне.

Васька, учите матчасть (), это не ОКА с двумя горшками и коммутатором сразу на оба, да и контрольку автор подключал по входной стороне катушки...

[Андрей710]

При таких экстремальных Температурах нужно иметь идеальное состояние двс и исполнительных систем и то не факт ,что всё пойдёт хорошо!
1.масло не ниже 0w40
2.Иметь второй комплект свечей .
3.акб максимально заряженный с плотностью 1.28-1.29,желательно на ночь домой забирать и ставить на авто перед пуском .
4. Бензин исключительно 92 !Бак держать по возможности полным и при каждой заправке на полный бак 300-500гр Изопропилового спирта!
5.Можно и с ДТ поизвращаться немного ,поставив обманку ввиде сопротивления в 10 Ком (как посоветовали выше ,иногда помогает,но не всегда!)
6.при таких холодах ,желательно авто через 5 часов заводить и прогревать (при условии ,если всё-таки оно завелось)!

[ввасилий]

Сообщение от Nadya

это не ОКА с двумя горшками и коммутатором сразу на оба

Ну я вобшето писал про четыре диода. А на ОКЕ их только два.
Я описывал алгоритм проверки с 2107.
И к тому же некоторые модули зажигания тоже работают попарно параллельно(если не все)

Сообщение от Nadya

автор подключал по входной стороне катушки...

Вот именно по входу где сигналу вообще ничего не мешает, ни плохая свеча ни пробитые броне провода.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Nadya

гарантируется уверенный пуск при температурах до -27С. Поэтому, не считаю корректным искать физические неисправности двигателя и ЭСУД при температурах ниже сорока.

Сообщение от JoeMR

Приехав вечером домой, через 2 часа не смог завести машину. На улице было -42

Думаю за 2-а часа авто не успело бы остыть до уличной температуры.
У меня на улице -12 и за 5-ть часов температура опускается только до -6-7 и то не с полностью прогретой, а где то до 80-85 градусов.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Андрей710

Можно и с ДТ поизвращаться немного ,поставив обманку ввиде сопротивления в 10 Ком

Но ведь тогда ЭБУ мало нальёт гарючки при пуске.

[Nadya]

Вася, да суть-то не в диодах, а в том, что не надо искать неисправности в двигателе и ЭСУД при сорокоградусных морозах. Иначе, можно так раздербанить машину на мелких барсиков, что она и при +20С никогда не заведется...

[ruslan-life@mail.ru]

Сообщение от black 61rus

просто снять ДУ, воткнуть новый РХХ и всё? а перед этим скинуть клеммы с аккум?

клеммы не скидывал, просто РХХ снял, на новом РХХ колечко маслом моторным смазал и перед тем как поставить, проверь чисто ли там где посадочное место РХХ, не должно быть отложений!ДУ снимать не нужно, РХХ держится на 2-винтиках(крестовые)-короткой отверткой запасись.

[JoeMR]

Авто ремонтировалось при температуре -12, так что оно нормально оттаяло. Импульс на катушку то приходит то нет, как будто где то теряется. И если он и приходит то возможно слабый, т.к. при подключении проводов на свечах искры нет вообще. А то что там бензин налить покрутить это я всё делал и не раз, толку нет, т.к. нет искры(((

[ruslan-life@mail.ru]

Сообщение от JoeMR

Авто ремонтировалось при температуре -12, так что оно нормально оттаяло. Импульс на катушку то приходит то нет, как будто где то теряется. И если он и приходит то возможно слабый, т.к. при подключении проводов на свечах искры нет вообще. А то что там бензин налить покрутить это я всё делал и не раз, толку нет, т.к. нет искры(((

модуль зажигания проверяли?

[ввасилий]

Сообщение от JoeMR

Импульс на катушку то приходит то нет, как будто где то теряется.

Надо проверить массы ЭБУ и посмотри наконец ДПКВ и его разъём.

[demish15]

всем здрасте!!!
сегодня утром -25,увы...не завелась,таскали на тросе без изменений ... грешил на бензин(лью экто на лукойл),договорился в тёплый бокс,стояла три часа-завелась!!!
выехал,после 15 метром поездки заглохла...
диагност говорит:
вода в топливной системе,мол конденсат образовался.
кто знает как эт личить и как с этим бороться??
помогите!!!

[good62]

Сообщение от demish15

кто знает как эт личить и как с этим бороться??
помогите!!!

технический спирт тебе в помощь, залей только не в себя, а в бак.