Очень я искал эту фразу в инете, но не нашел. Поэтому пишу сам, по собственному опыту - бош 133 (5133) с ЭБУ Январь НЕ РАБОТАЕТ! Мало того, считаю что мне повезло, что ДК 133 не убил ЭБУ. Все же ток через 133 примерно в 3! раза превышает ток через 537.
Все развивалось так - благодаря информации от Андрей710 победил ту жабу которая душила купить бош 537. Купил, подстыковал прямо у магазина, не вкручивая. По БК сразу увидел что напряжение с УДК "зашевелилось", а со 133 стояло как вкопанное на 0,44 Вольта. Приехал к орлам, что поставили мне 133. Рассказал все что я думаю по этому поводу. Присовокупил информацию от rol. Та еще была картина, бо хожу с костылем и активно им размахивал. )))
В результате мне оперативно заварили проставку, поменяли датчик с 5133 на новый. Машинка заметно ровнее стала на холостых и явно резвее на разгоне. Спасибо всем.
ПС: обещали 133 датчик засунуть в ан... в общем советчику и провернуть три раза
ППС: пришлось купить два разъема и спаять удлинитель от датчика
Привет.
На хх загорается чек и ошибки 0131 и 0134. Если ехать по трассе ошибка гаснет. Но стоит остановиться - снова загорается чек.
Провел визуальный осмотр разъема. Несколько раз его передёрнул, изменений не произошло.
На хх машину потряхивает. Две недели назад по причине высоких оборотах и 0131 ошибки чистил дроссель и заменил тонкие шланги абсорбера и вентиляции картера.
На выходных попробую тестером прозвонить. Хотелось бы понять, неисправный ДК может ли себя так вести?
Расход по трассе в горах составил 6.5 л при средней скорости 50
Линейный вид
