Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 13

[Ky.]

IDOL, а нет ли у тебя трещин в шлангах или еще какой негерметичности наружу?
Полную инспекцию шлангов делал?
У меня помнится во вторую зиму хренова гора косяков вылезла. То подогрев ДУ засопливит, то прокладку под кривым термостатом продавит. И всё это с малыми утечками, но с лютой завоздушкой.
Кстати, хорошо подтекающая помпа тоже вполне воздушить умеет, и на ходу тоже. На другой машине проходил.

[Andrey163]

помпа так в бачок плюваться не будет

[maxim161]

IDOL, что-нибудь получилось обнаружить?

[alagir]

Сообщение от Ky.

IDOL, а нет ли у тебя трещин в шлангах или еще какой негерметичности наружу?
Полную инспекцию шлангов делал?
У меня помнится во вторую зиму хренова гора косяков вылезла. То подогрев ДУ засопливит, то прокладку под кривым термостатом продавит. И всё это с малыми утечками, но с лютой завоздушкой.
Кстати, хорошо подтекающая помпа тоже вполне воздушить умеет, и на ходу тоже. На другой машине проходил.

Течка на помпе воздушит систему только в путь! Воздушная пробка около помпы может в принципе остановить циркуляцию.

[IDOL]

Сообщение от maxim161

IDOL, что-нибудь получилось обнаружить?

Особо ничего. Купил новую пробку, оригинал, конвеерная п оставка, все дела. Поставил, прокатился 5 километров - вроде полегчало. Температура ближе к 90 держится, не скачет. На трассу не выезжал. На следующий день поездил подольше, еду, чувствую, на светофорах тосолом воняет, под машину глянул - капает. Под капот заглянул, бачок раздуло, в соединениях шлангов местами сочится. Я крышку открутил, хорошо так пшикнуло, капать перестало. Дома накачал в бачок компрессором - 2 очка Если на Хрэи и Весты такие же пробки ставят, понятно, почему там бачки рвутся. Надеюсь, радиаторы не давануло. Разобрал пробку, подрезал первый плоский виток, собрал, накачал - 1.8. Отрезал еще полвитка - вообще держать перестала, компрессор около нуля показывает. Это у меня уже вторая пробка такая, у другой пробки пружину на 2 витка обрезал, тоже держать перестала. То-ли я ее собрал как-то не так, то-ли из-за того, что плоского витка нет, она встает с перекосом, то-ли еще что, хз. Пружину ставил и плоским витком к клапану, и к крышке, разницы нет.
Может в эту пробку еще от чего-нибудь пружинки подходят? Купил бы попробовать, а то покупать для экспериментов пробки по 200 с лишним рублей не хочется. Или может хитрости какие есть при сборке?

Также снимал свечи, заглядывал в горшки. Фотки свечей прилагаю


Слева направо с первого по четвертый цилиндр по порядку. Сейчас фото рассматривал, увидел что у свечей первых двух цилиндров изолятор отличается. Пробег с этими свечами более 55 тыс. км.

Горшки зафотать не смог, фотоаппарат не фокусируется, но при просмотре показалось, что в первом и втором цилиндрах (особенно в первом), нагара поменьше, чем в 3 и 4-м. В первом так вообще маркировка видна, стрелочка в сторону ГРМ.
Компрессию не замерял. Думаю, надо прикупить компрессометр.

А внешних признаков попадания газов в СОЖ не заметил, выхлоп не дымит и не воняет, не сладкий, в бачок пузырьки не выходят, только когда долго газуешь и движок перегревается, при открытой крышке иногда выплескивается тосол через РБ, но это всегда так было, и, как думаю, это нормально, т.к. жижа в рубашке охлаждения двигателя начинает вскипать при атмосферном давлении, эти пары выходят в РБ, выталкивая имеющуюся там ОЖ.

Пока езжу. Как говорится, хороший стук вылезет наружу. В городе движок не перегревается, стрелка гуляет между 90 и 100 градусами, изредка поднимаясь до включения вентилятора, который буквально за 15-20 секунд сгоняет температуру до отключения. Если включаешь кондей, то температура бодро так ползет сверху вниз, к 90 градусам.

[IDOL]

Сообщение от alagir

Течка на помпе воздушит систему только в путь! Воздушная пробка около помпы может в принципе остановить циркуляцию.

Когда включается вентилятор, то сейчас при околонулевой "за бортом", температура движка быстро падает, т.е. циркуляция есть. Но при случае сниму кожух ГРМ, погляжу что там с помпой.

[Ky.]

Сообщение от IDOL

крышку открутил, хорошо так пшикнуло, капать перестало. Дома накачал в бачок компрессором - 2 очка

Вставь уже клапанный узел Мейли. Забудешь о крышке очень надолго.

[Андрей710]

Сообщение от IDOL

Пробег с этими свечами более 55 тыс. км.

Это жесть ппросто .(даже фото не стал увеличивать ,там зазориЩЩЩЕ ,а не зарорчик !)

Сообщение от IDOL

Разобрал пробку, подрезал первый плоский виток, собрал, накачал - 1.8. Отрезал еще полвитка - вообще держать перестала, компрессор около нуля показывает. Это у меня уже вторая пробка

о ужас ,- всё кромсают это поделие ...слов дальше нет, только он могучий и великий ....

[alagir]

Сообщение от IDOL

Когда включается вентилятор, то сейчас при околонулевой "за бортом", температура движка быстро падает, т.е. циркуляция есть. Но при случае сниму кожух ГРМ, погляжу что там с помпой.

Если есть течка у помпы - даже без снятия кожуха по сырости "на раене" :-) помпы будет заметно...
А так - да - для профилактики всегда полезно позырить под кожух

[IDOL]

Сообщение от Андрей710

Это жесть ппросто .(даже фото не стал увеличивать ,там зазориЩЩЩЕ ,а не зарорчик !)

Зазорище недавно проверял плоским щупом 0.9 мм, т.к. при увеличении его сверх 1 - 1.1 мм начинает на низах на газу дергаться.

Сообщение от Андрей710

о ужас ,- всё кромсают это поделие ...слов дальше нет, только он могучий и великий ....

Весьма информативный пост, который очень помог мне в решении проблем. Спасибо

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ky.

Вставь уже клапанный узел Мейли. Забудешь о крышке очень надолго.

Где про это написано?

Сообщение от alagir

Если есть течка у помпы - даже без снятия кожуха по сырости "на раене" :-) помпы будет заметно...

Не замечал там сырости, хотя особо там не приглядывался, т.к. места мало.